Милостивый Государь

Тогда что мешает учиться на обычных? Я не знаю, существуют ли учебные зарядки, но, если да, не понимаю смысла, потому и спрашиваю.

А чем они отличаются от обычных?)

Точно не знаю, но в начале 2019 водители 4 и 10 парков постоянно продувались у трамвайщиков в "Новогиреево", а один человек регулярно делал это в 6 парке, работая при том в 4, ибо жил недалеко.

Не знаю, но примерно можно рассчитать, если видеть расписания.

Или продуться, а затем с кем-то передать путёвку.

А что им остаётся?) Можно продуться на какой-нибудь конечной и следующим утром сдать путёвку диспетчеру. Причём, сейчас разрешили проходить духовку в любом парке/депо и на любой конечной Мосгортранса.

Но всё же сравнение не совсем корректно: автобус работает в сутки от 11 до 22 часов, вряд ли вы свои 60 000 накатываете, находясь в сутки минимум 11 часов за рулём.

Едут проходить медосмотр либо в парк, либо на ту конечную, где есть медик (если есть на руках путёвка), затем на свою конечную. Аналогично первая смена делает после работы. Это практически единственная их цель) Но просто штампик был в старые времена, последние 6 лет измеряется давление/пульс.

Медсёстры есть только на крупных конечных, столовых ещё меньше, чем медиков, а помимо охранника есть дежурная по конечной, она же уборщица.

От маршрута зависит: на 760 выходит и по 90 000.

А у кого из перевозчиков гараж расположен возле 10 парка на Щелчке?

Они там были крайне редко, в отличие от того же Т64.

Тем не менее, практика говорит об обратном.

В случае с легковушкой, возможно, это и так.

И в 8 утра забирал бы трудовую книжку в отделе кадров.

Дело в том, что в нынешние времена после такого случая прочих описанных уже бы не было, ибо и вас в Мосгортрансе не было бы на следующий день с пожизненной невозможностью вернуться туда даже дворником. Будет, если кто-то бегущий или даже неспеша идущий напишет жалобу.

Оно всегда там было примерно одинаковое, а объезд пробки по третьему ряду и сейчас вполне встречается (по второму бессмысленно), особенно, во время пробок из фур.

Для меня Британия - страна европейская, Брекзит её в Тихий океан не отбросил и культурного кода не изменил. Примера два, да, а сколько надо было? В остальных странах географической Европы, где мне приходилось долгое или не очень время находиться, скорость общественного транспорта более-менее одинакова. Говорят, что в Германии на автобанах, где практически на всех участках трассы движение разрешено с максимально возможной скоростью, автобусы и грузовики не разгоняются более 105-110, но это, конечно, не город. Всё так было, да, но это мелочёвка по сравнению с нынешним уровнем контроля. Массовые укатывания автобусов начались с 2011 года, когда стали приходить машины с датчиками блокировки хода при открытых дверях. Не в ней одной, безусловно. Это и раньше было в тех же примерно количествах, в основном у людей в возрасте 45-50.

От вас первого в своей жизни я слышу о затяжке в 76 минут, то бишь это не просто редко, а единичный случай. Именно затяжка, а не опоздание. Не только с этого, но и с недовольства немаршруточной ездой, которую я комментировал, да и не только я. Каждый по-своему понимает медленную скорость здесь.

Склеивание типично и неизбежно для маршрутов с маленьким интервалом, кто-то удачно попал на "зелёную волну" светофоров, а кто-то нет. Кто-то по выделенке едет один, а перед кем-то вылез автобус с более медленным графиком.

В общем и целом умышленная затяжка не является системой, повторюсь. Но она существует.

Не знаю этого маршрута. Может, в парк хотел пораньше, может, ещё что-то. Но является ли это системой? Быть может, там откровенно тянутый график, как на каком-нибудь 747.

Если судит обыватель-мещанин, то да, ему важен результат, а причины неинтересны. Здесь всё же транспортный форум, а не паблик "Подслушано в Лыткарино". Троллейбус вообще много резвее при разгоне, с ним разве что ГолАЗы и Волжанины могли поспорить. Я писал о ситуации, когда троллейбусы ехали медленно. А обгоняли ли его другие Т64? Там интервалы очень небольшие, минут 5 в пик, чуть затянешься, и у тебя на хвосте следующий выход. Если нет, то, вероятно, он шёл с нагоном, а после платформы (где всегда была контрольная отметка Глонасса) поехал своим временем. Не знаю, что именно вы называете резиной. Стиль индийско-камерунский, когда пассажиры летают по салону? Есть водители, тянущие время, есть и всегда были, с этим никто тут, сколько я помню, не спорил, но их ничтожнейшее количество, и погоды это не делает. Нельзя. Нужно искать пунктир, чтобы выехать с выделенки, и пунктир, чтобы заехать. Или хорошо знать расположение камер и длину, на которую они стреляют. Расписание изначально делается по километражу. Это ерунда, вопрос опыта. Не знаю, сильно или не сильно, но это будет любой город, где натыкано много остановок. По личным ощущениям медленный по сравнению с тем же Лондоном отчего-то транспорт в Шотландии, особенно, в Эдинбурге. В Хельсинки автобус проигрывает трамваю на смежных участках. Причём здесь Варшавское шоссе? Я писал о 723 маршруте, он ходит по ВАО, Люберцам и Некрасовке.

Не знаю, как её повышают составители расписаний. Безопасную езду требуют всеми силами от водителей, это есть.

Эта хрень называется запретом перестроения через сплошную линию, существовала с того дня, как сплошную линию придумали. Собственно, её для того и придумали. Это пустое словоблудие. Я же писал выше, что расписание делают, в первую очередь опираясь на километраж.