Милостивый Государь

Тогда что мешает учиться на обычных? Я не знаю, существуют ли учебные зарядки, но, если да, не понимаю смысла, потому и спрашиваю.

А чем они отличаются от обычных?)

Точно не знаю, но в начале 2019 водители 4 и 10 парков постоянно продувались у трамвайщиков в "Новогиреево", а один человек регулярно делал это в 6 парке, работая при том в 4, ибо жил недалеко.

Не знаю, но примерно можно рассчитать, если видеть расписания.

Или продуться, а затем с кем-то передать путёвку.

А что им остаётся?) Можно продуться на какой-нибудь конечной и следующим утром сдать путёвку диспетчеру. Причём, сейчас разрешили проходить духовку в любом парке/депо и на любой конечной Мосгортранса.

Но всё же сравнение не совсем корректно: автобус работает в сутки от 11 до 22 часов, вряд ли вы свои 60 000 накатываете, находясь в сутки минимум 11 часов за рулём.

Едут проходить медосмотр либо в парк, либо на ту конечную, где есть медик (если есть на руках путёвка), затем на свою конечную. Аналогично первая смена делает после работы. Это практически единственная их цель) Но просто штампик был в старые времена, последние 6 лет измеряется давление/пульс.

Медсёстры есть только на крупных конечных, столовых ещё меньше, чем медиков, а помимо охранника есть дежурная по конечной, она же уборщица.

От маршрута зависит: на 760 выходит и по 90 000.

Необязательно: достаточно дождаться гаишников, в Москве при ДТП, не дающем возможности ехать ОТ, они приезжают моментально. А вот, например, в Люберцах можно стоять часами. Причём со всеми линейными надбавками, в отличие от, например, выдержки. На фото не видно разметку в месте объезда ДТП, но будь там прерывистая, никто бы не стоял. Когда такая ситуация случается, от водителей требуют кучу фоток, и будь там прерывистая и возможность объехать без прыжков по бордюрам, их всех вздрючат по полной.

Учите ПДД и КоАП. http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/3616f9cc443dbe11b6898b6fa10d5b67a307cb59/ 3. Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия - (в ред. Федеральных законов от 23.07.2010 N 175-ФЗ, от 25.12.2012 N 252-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

И отдать премию парку. И гаишникам штраф, раньше за такое они выписывали 1500, сейчас сколько - не знаю.

Когда-то это была одна из самых крупных конечных в ВАО, на которой только 792 и 811 были представлены 23 + 26 = 49 выходами.

А у кого из перевозчиков гараж расположен возле 10 парка на Щелчке?

Они там были крайне редко, в отличие от того же Т64.

Тем не менее, практика говорит об обратном.

В случае с легковушкой, возможно, это и так.

Так же, как и короткие) Одно место на одну машину, в ширину 5292 и 6213 не отличаются.

И в 8 утра забирал бы трудовую книжку в отделе кадров.

Дело в том, что в нынешние времена после такого случая прочих описанных уже бы не было, ибо и вас в Мосгортрансе не было бы на следующий день с пожизненной невозможностью вернуться туда даже дворником. Будет, если кто-то бегущий или даже неспеша идущий напишет жалобу.

Оно всегда там было примерно одинаковое, а объезд пробки по третьему ряду и сейчас вполне встречается (по второму бессмысленно), особенно, во время пробок из фур.

Для меня Британия - страна европейская, Брекзит её в Тихий океан не отбросил и культурного кода не изменил. Примера два, да, а сколько надо было? В остальных странах географической Европы, где мне приходилось долгое или не очень время находиться, скорость общественного транспорта более-менее одинакова. Говорят, что в Германии на автобанах, где практически на всех участках трассы движение разрешено с максимально возможной скоростью, автобусы и грузовики не разгоняются более 105-110, но это, конечно, не город. Всё так было, да, но это мелочёвка по сравнению с нынешним уровнем контроля. Массовые укатывания автобусов начались с 2011 года, когда стали приходить машины с датчиками блокировки хода при открытых дверях. Не в ней одной, безусловно. Это и раньше было в тех же примерно количествах, в основном у людей в возрасте 45-50.

От вас первого в своей жизни я слышу о затяжке в 76 минут, то бишь это не просто редко, а единичный случай. Именно затяжка, а не опоздание. Не только с этого, но и с недовольства немаршруточной ездой, которую я комментировал, да и не только я. Каждый по-своему понимает медленную скорость здесь.

Склеивание типично и неизбежно для маршрутов с маленьким интервалом, кто-то удачно попал на "зелёную волну" светофоров, а кто-то нет. Кто-то по выделенке едет один, а перед кем-то вылез автобус с более медленным графиком.