Милостивый Государь

Зачем? Перетирать одно и то же будут в других темах. На самом деле, если каждого из жалующихся на низкую скорость заставить поработать водителем пару лет, то 99% из них перейдёт в лагерь противоположной стороны. Они не видят и не могут увидеть причин, как бы им ни казалось обратное, тогда как причины есть; повторять их не желаю ввиду бесполезности, понимание появится лишь при наличии практики.

Они уступают и тем, кто едет прямо, иногда ещё и пытаясь повернуть на Юбилейный через 3 ряда, что тоже сечёт камера.

В данном случае большая часть трафика движется по Носовихе в область, и она в выигрыше от отсутствия ещё одного светофора в том месте.

С тех пор, как её поставили, там больше не бывает по 5 ДТП в неделю с переворотами и трупами.

Да, диспетчерская находилась в обычной квартире, вход в неё был через подъезд, расположенный с задней стороны дома, а отметка в доглонассовские времена происходила через окно. https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.859579%2C55.750250&panorama[direction]=244.008651%2C-2.006039&panorama[full]=true&panorama[id]=1299584886_673254432_23_1303903884&panorama[point]=37.859894%2C55.750955&panorama[span]=104.365577%2C52.134528&z=18

Закрыли и то, и то года 2-3 назад, обед у 773 в парке, у 14 в 9 микрорайоне.

Влагоотделитель.

Преображенский вал, дом 31. 2 Мытищинская дом 2.

Там ещё и 792 должен обедать: атавизм времён отсутствия диспетчерской в 9 мкр. Закроют, наверное, со временем. На 9. Их вообще почти ни в чём нет. Они остались, просто диспетчеров там давно нет)

В ширину 5292 и 6213 не отличаются, последний менее манёвренен лишь в местах, где есть узкие повороты.

В северном Реутове есть, бывшая конечная Мосгортранса.

Разве что в совсем уж лохматые времена, но и то вряд ли. Это всегда было запрещено, просто без навигации отследить сложнее, да и сам контроль работал много слабее.

Никто не помнит, какие там парки работали?

Первую страницу тему прочтите.

Тёплое с мягким: водитель каршеринга пересядет на свою машину и, вполне вероятно, поедет нормально, а троллейбусник останется троллейбусником всегда и везде.

Хуже водителя, чем троллейбусник, найти сложно, дай Бог 1 из 5 умеет нормально ездить.

Это из-за маршрутов КМ.

Н4 только в 1 и 3 колоннах. 747 в третьей. И 285 с 811 полностью во второй.

Да, спасибо. А в других странах, использующих электробусы и имеющих зимами относительно серьёзные морозы, как вышли из положения?

В обычных автобусах печки не используют соляру в своей работе.

А количество батарей не поддаётся увеличению?

Странно, а в чём была сложность установить троллейбусные печки и чуть более мощные генераторы? На котёл.

Почему? Или там одна печка на весь салон?

Да, такие стояли в кабинах 107-х МАЗов. А разве в электробусах стоит Вебасто в салоне? Но автор темы указывал о нехватке зарядки, а Вебасто тоже требует электричества.

А что такое в вашем понимании "дизельная печка"?) Я таких в автобусах даже в 90е годы не помню.