Перейти к содержанию

Милостивый Государь

Постоянные участники
  • Постов

    4369
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    12

Весь контент Милостивый Государь

  1. На многих маршрутах ночью и рано утром время хода урезается так, что успеть можно, лишь проезжая остановки.
  2. На 223 выходов и раньше было прилично, а после продления ещё добавили, так что и от выпуска многое зависит. Да, 841 во 2 парке, и 5292 там тоже бывают.
  3. Разве что в совсем уж лохматые времена, но и то вряд ли. Это всегда было запрещено, просто без навигации отследить сложнее, да и сам контроль работал много слабее.
  4. На отменённых после ввода Н4 развозках.
  5. Тёплое с мягким: водитель каршеринга пересядет на свою машину и, вполне вероятно, поедет нормально, а троллейбусник останется троллейбусником всегда и везде.
  6. Хуже водителя, чем троллейбусник, найти сложно, дай Бог 1 из 5 умеет нормально ездить.
  7. Н4 только в 1 и 3 колоннах. 747 в третьей. И 285 с 811 полностью во второй.
  8. Да, спасибо. А в других странах, использующих электробусы и имеющих зимами относительно серьёзные морозы, как вышли из положения?
  9. Странно, а в чём была сложность установить троллейбусные печки и чуть более мощные генераторы? На котёл.
  10. Да, такие стояли в кабинах 107-х МАЗов. А разве в электробусах стоит Вебасто в салоне? Но автор темы указывал о нехватке зарядки, а Вебасто тоже требует электричества.
  11. Тормозные колодки. Опасно, как и любое возгорание. Если, конечно, они именно загорелись (последняя стадия), а не задымились (стадия первая).
  12. Ах, это. В каких-то разбираюсь, в каких-то нет: если в каких не разбираюсь, то о них, само собой, не сужу. И часто вы незнакомых людей в свой переулок приглашаете проникнуть?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.