Милостивый Государь

Будешь стоят в парке или на конечной, часы за это время линейными не считаются, следовательно зарплата становится меньше, если я правильно все помню. Так раньше было, по рассказам инструктора из комбината. Кстати, соляра списывалась, даже если машина и круга не проехала - на прогрев. Сейчас все резервы должны быть готовы в 5 утра выехать из гаража - в первую очередь они подменяют сломавшиеся машины, а на рейтинговые маршруты их выпускают в помощь основным выходам, но и там при поломке диспетчер первым делом изыскивает резерв. Обычно пресловутые 11:20 они за день отрабатывают, хотя и не всегда. Стажируют, как правило, тоже в резерве, чтоб за временем не гнаться, даже если машина трёхсменная. Ну да.

На нём работает весьма колоритный персонаж. Котёл так работает просто. Подойти и сказать впадлу было ? Если никто так и не сообщил ему, то вывод один - в тот раз среди стада пассажиров не нашлось ни одного чабана. Бывает. Котёл выключить. 4533 только что с ремонта - мы с ним вместе там тусили. Может быть такое, что котёл ему чинили, и первое его включение пришлось именно на вашу поездку.

И что ? Будет в резерве кататься по закреплённому маршруту. Узлы у них. Есть должность такая на тралике "начальник маршрута" или "начальник узла". Не знаю, как сейчас, но раньше в Ивановском начальник маршрута был один и на 64-м, и на 68-м, и на 77-м. А вторая цифра в номере троллейбуса - это серия.

Речь шла не только о маршрутках, но и о "прочем автотранспорте".

Второй участник аварии - ФИАТ.

В январе было несколько дней, когда круг по 723 занимал 6 часов. )

Вчера после 15 часов 4617 зацепил углом бампера стоявшую на остановке "Детский универмаг" маленькую Тойоту. В это же примерно время 4618 на остановке "Хозяйственный магазин" догнал кого-то из 811-х. Катализатором обеих аварий послужил гололёд...

Ну, например, в Реутово-1, как, собственно, и на других конечных, при въезде висит "кирпич" - от этого можно плясать. В Перово тоже как встанет какая-нибудь маршрутка, типа 114-й, прям после поворота, создавая аварийную ситуацию. И менты их приезжали гоняли, а что толку, если они уже в тот же день снова тусили на том углу.

Значит, так хотел, раз не прошёл.

Я 112 часов проскочил за месяц, а те стажёры, что пришли позже, те же 112 часов катали почти 2 месяца, а некоторые и поболее, потому как на смену в путёвке было по 3 стажёра. В отдельные дни под конец у меня было менее 2 часов отработки в день.

О, да. Такие же ощущения были к концу обучения. ) Народу полно. В особенности касаемо тех, что с Д без Е. 3 месяца стажировки - это реально, а уж если впаяют 224 часа...

В комбинате кошмарный бюрократический аппарат. Заметнее всего он проявил себя перед экзаменом - когда оказалось, что не пришло практически ни одного ответа на запросы, посланные в районные ГАИ на предмет наличия лишений или неоплаченных штрафов. 2 человека поехали на машине в Татарстан, когда выяснилось, что ждать ответа можно до полугода (в 301-м кабинете рассказывали про такие случаи). Я 3 раза гонял в своё районное ГАИ в Балашиху, каждый раз открывая новые подробности: то запрос был отправлен не в июне, а в августе (т.е. искать надо в другом месте), то почему-то прислали его из комбината на факс какого-то следака, то спрашивали там совсем не то, что было нужно (потом в той же 301-й комнате при мне бегали и выясняли, что же всё-таки нужно писать в запросе - и это после n-ной попытки его впарить гаишникам). У других были ещё какие-то проблемы, у каждого свои... Ещё одна проблема: в комбинате очень плохая организация учёбы. Никто толком не знает, чем занять будущих стажёров на протяжении 2,5 месяцев - о чём можно говорить, если большинство занятий проходило в виде отсиживания часов с открытой книгой-вопросником по ПДД. Разве что байки Друковского послушать. )))

У нас в парке я знаю двух выездных слесарей - один на 24-й Волге ездит, другой то ли на Газели, то ли на Соболе. Вроде бы смены у них с 8 до 20 и с 20 до 8. В случае поломки на линии через ЦУП даёшь заявку и приезжает слесарь, который либо уберёт неисправность, либо вызовет тягач ЦВС из Мосгортранса.

А справка медицинская у вас на руках ?

Хз, но буквально 2 месяца назад прошёл слух, что иностранцев (звучит-то как, а ! ) будут брать только тех, кто уже работал у нас, а сейчас их, вроде, вообще не берут, своих потому что девать некуда.

Многие из них сделали себе прописки в городах и деревнях России.

Неужели в 6213 стало больше стоячих мест, чем в ПАЗике ? ))))) Это какой-то неправильный 6213. )))

Вчера поздно вечером на Носовихинском шоссе 4617 сбил пьяного бомжа (без смертельного исхода), переходящего улицу в неположенном месте.

Мне, например, не ясны причины, по которым приказ, который позволяет ставить автобусы на одной стороне улицы и не позволяет на другой, считается антитеррористическим. Они там стоят максимум минут 10, пока в ЦУПе путёвку не подпишут для въезда. На мойку могут и подольше, но без присмотра при этом не остаются. На ТО-2 обычно с утра приезжают. Очереди из автобусов там в основном на мойку, и какой-то минимум на ремонт в ЦУП. Двухсменку отработал, а потом сразу в ЦУП - частое дело... Вот и очереди.

Да, в Новокосине своя мойка, новая и более-менее нормальная. А Хапиловка и Рижская моются на старой и узкой на Новорязанке. Данный запрет создаёт различные неудобства, порой очень сильные. Кстати, приказ этот почему-то относится к антитеррористическим. Наверное, если бы это было просто, давно бы построили. Мы же не знаем всего. )

Со стороны парка автобусам запретили парковаться из-за жалоб жильцов домов напротив - приказ номер какой-то там. Причём приказ аж директора Мосгортранса, как в диспетчерской парка написано. 4-я колонна, переехавшая с Ольховки. И ФИАТы там же стоят - 2-я колонна. ТО-1 находится в Новокосине, ТО-2 на Бауманской. Также на Новорязанке сидит всё начальство, ещё там располагаются ремонтные цеха, склады, мойка, ЦУП, ГСМ, КУС, бухгалтерии, медпункт, профсоюз... Надоело вспоминать. Короче, на местах (Рижская, Хапиловка, Новокосино) лишь стоят автобусы по ночам и в выходные, всё остальное на Новорязанской.

Сегодня на Новоухтомском шоссе 4621 на скорости примерно 2 км/ч догнал КамАЗ. В смысле, 4621 был сзади. За рулём находился стажёр, с него, а не с наставника, и вычтут порядка 15 000. Треснули оба лобовых, сдвинулась торпеда и дверь в кабину водителя, чуть пострадал перед. Вроде бы выправлять всё начнут завтра...

500 рублей по тем временам - приличная зарплата была ?

О_о, это какая же у вас нехватка ??? У нас трёхсменок вдвоём-то мало осталось на БВ... Все втроём, двухсменки большинство вдвоём, а стажёры приходят и приходят. Да и на ОБВ картина лучше, но несильно. У нас сейчас всех, кто имеет категорию Е, пересаживают на ОБВ, а некоторых из тех, у кого Е нет, сажают на 107-е, при условии согласия всех сторон, конечно. Чтоб места на 5256 для новеньких освободить.

Как интересно... Если будет желание, обязательно пишите ещё ! А аварии в начале работы у многих бывали. Кто учился в комбинате, знает, конечно же, Друковского - самый мощный препод там. И он рассказывал, что в первый самостоятельный рабочий день, только-только сделав машину (ЛиАЗ 158), накачав колёса, выехал из ворот 4-го парка на Новорязанской улице, посмотрел по сторонам, никого не видно. Ну и поехал бодро... Не успел даже закончить поворот, как с размаху протаранил несущийся троллейбус. В жизни всё бывает, нельзя зарекаться...