S1mon

Либо это очередная акция протеста krepisha - за отсутствие нужных ему остановок - либо опять-таки, спасибо пробкам и автоуродам. Я лично в последнее время стараюсь с Киевского вечером уехать на 17т и уже от Винницкой на 902ом, 17ом или 47/57. А к Киевской - от Мичуринского 17 или 47/57 и потом 902ой. Ну или 17т - если подъезжает

http://map.office.transnavi.ru/tablo/map/ - вот здесь, вроде как. Как минимум, раньше эту ссылку давали на форуме

А я могу честно сказать. 902ой - сдох. 1. Его в то время, когда он нужен - утром, до 11ти и вечером после 4ех приходится ждать не по пять минут. Сегодняшний рекорд - 20 минут, после чего плюнул и уехал на подошедшем 17ф с Винницкой улицы 2. Он приходит всегда битком уже к Озерной. 3. Винницкая влияет на его скорость, так как он часто встает в хвост подъезжающих автобусов-троллейбусов. 4. То же самое с патентным ведомством. Даже из-за одного пассажира он тормозит. И потом не всегда обгоняет впереди идущий троллейбус 5. Если ехать от Киевской после 4ех - он стоит в пробке перед Индирой Ганди. Выигрыша в скорости по сравнению даже с 17ым троллейбусом - никакого. Не говоря уже про 17ф. Что может помочь? 1. ДПС должно сгонять всех дурачков с автобусной полосы, камеры должны работать и слать письма счастья. Чтобы эти уродцы наконец свалили с полосы. 2. ДПС должно наладить режим светофора на Индире. Как минимум эти два факта уже нормализуют движение..

Если лично я поеду на электричке - я буду дольше добираться. До 16 и после 21 902ой едет нормально. А с 16 до 21 - лучше уж 17т

Нет, во-первых, из-за пробок на пути к Киевскому. В понедельник спокойно сел в 17т, хвост на 902ой был уже до Иона, первый 902ой был встречен уже около ТЕЦ. Во-вторых, пробка перед Индирой Ганди. В ней можно простоять и полчаса. Рекорд (лично мой) - 50 минут. В-третьих, Фиат все-же поманевренней будет, ему проще объезжать автоуродцев у Азбуки Вкуса и около Чайхоны. А от Винницкой уже - и 17ый тролль, и 47 или 57, и 902 нормально едет.

Сегодня проверил - связка 17т + 902 работает БЫСТРЕЙ чем 902 до отановки Мичуринский проспект.

Может, так совпало с введением остановок, или в последнее время krepish насильно держит автобусы в Переделкино.. Но на Мичуринском интервал движения 902-го нарушен. Бывает, что по три-четыре троллейбуса проходят, пока появится 902ой

После сегодняшних пробок пропало желание ВООБЩЕ ездить на автобусах. 15 минут выруливания на набережную. 40 минут перед Индирой Ганди. И это в районе 4 дня.. Было большое желание приехать домой к четырем - приехал почти к пяти. При этом и на съезде, и на Индире стоял мусор и рулил светофором. Явно неудачно. На 902-ом, если народу внутри много, водитель и через вторую дверь пускает. Кстати, ведь теоретически можно было поставить и у третьей двери валидатор - и сажать-высаживать через все двери? А для контроля - пускать все тех же контролеров, коих я, кстати, видел впервые за год на прошлой неделе. В 48ом автобусе И еще идея, для 902го в первую очередь. Если второй автобус догоняет впереди идущий, что мешает ему выехать вперед и собирать в себя пассажиров?

Кстати, утром (в районе 8-15) на Мичуринский приехал 902-ой, забитый в мясо. Во вторую дверь еле впихнулся Кстати, насчет удобства. В последнее время часто езжу в Королев. И если надо быть там к 12-ти - то проще отдать 60 рублей и поехать на 392 или 576, чем бежать на электичку на Комсомольскую. Обратно же удобней электричка - ибо без пробок. Вариант ехать на машине вообще не рассматриваю - из-за пробок неудобно

Проблема в том, что по Маросейке и Покровке уходит больше времени, чем на метро Ну и не стоит забывать про любовь ментов перекрывать Новый Арбат. Ну и машину часто просто негде воткнуть - в нашем трехэтажном здании шесть разных контор - а около нас и жилые дома.

Сегодня в 22-20 - 22-30 народу на 902ой была толпа. Не полез в первый, в котором человек 7 стоя уехало. Во второй стоял пятым. Он тоже хорошо забитым уехал, хоть и время позднее. Заметил, что 34 и 17 троллейбусы перестали пользоваться большой популярностью - народ довольно массово переходит на 902. И высылаю лучи поноса тому "умному" водителю, которой закрыл раньше времени среднюю дверь на Винницкой - стоял около нее, на остановке вышел выпустить народ.. Ну вот я по работе обычно езжу на Арбат, или в район Бауманской. Если на Арбат доехать на машине не составляет такой уж большой проблемы - то к Бауманской и не суюсь. И еще на прошлой неделе уехать на автобусе до Киевской было проще - не нужно заводить и греть машину, не нужно идти с 1ой Бородинской до метро. Но теперь возникают сомнения.

Заметил. Во-первых, народу в автобусе было реально больше. Во-вторых, Винницкая реально отнимает время, по ощущениям - больше, чем Мичуринский или Индира, на посадку. Ну и когда ехал обратно - автобус многим заменил не только 17ый троллейбус, но еще и 715ый автобус, у которого интервалы на табличке - не хуже чем у 902го в час пик. Единственное объяснение введению Винницкой, на мой взгляд - что там в 2015 построят метро и будет связка с подземным транспортом.

А то, что человек, имеющий свою машину и практически не оплачивающий горючку - ездит на 902 до Киевской, и ему это удобней, чем даже на машине - тоже личные трудности? Сегодня после работы планируется посидеть в баре, так что поеду, обкачу 902ой с новыми остановками

902ой. Про остановку на Винницкой и у Патентного - ни намека. Кстати. Завтра с районе 6 вечера буду возвращаться из Королева. Лучше ехать на маршрутке до ВДНХ, или на 903 пересесть? Как быстрей получится?

Ну во-первых, машина ездит на газе, а он 12 рублей за литр стоит. А во-вторых, работолатель оплачивает транспортные расходы. Хотя, признаю, наличие машины и по сути беслпатного топлива не вызывает желания ехать на ней до Бауманской (основное место работы) в рабочие дни. Связка машина+метро или 902+метро намного удобней и быстрей.

Сегодня специально поехал проверить. Выехал как обычно, в 9-20. 10-10 - я у Киевской, машина стоит в переулке около крытой эстакады ФЛ. Место нашел быстро, а пройти 100 метров - не слишком большая проблема. С первым - кое-как ДПС работает. Хотя хреново. Да и обещанные камеры не работают Второе - 100% за. Ибо вчера вечером водятел минут пять продавал билет одной тетке на Индире. А с третьим - вроде на Мичуринском довольно-таки нормально работают. Это в 17-00 с Лобачевского на Мичуринский можно минут 10 поворачивать

Автомобилист уже начинает хотеть попросить krepish'а выложить свое фото, дабы форум знал своих героев. Ибо интервал у 902-го начинает плавать, то два-три пачкой, то 10 минут ни одного. В ноябре пересел с машины на 902ой, ибо стал нормально доезжать от Мичуринского до Киевской и обратно, без особых проблем. Теперь, если введут еще пару остановок - вполне возможно, что пересяду обратно, и хрен с ней, этой экологией. Кстати, а на 902ом еще бывают контролеры? С конца декабря их не видел, при том что автобусом пользуюсь регулярно

Маршруткам - стоянку на автобусной остановке. Осталось разграничить в ПДД стоянку и остановку по времени. А бомбилам - стоянку на автобусной полосе, остановке, незаконную предпринимательскую деятельность и в идеале - отбирать права. Каждый вечер эти гоблины у Вернадки стоят. Причем ни их лица, ни их машины не дают ощущения безопасности в поездке. А про их цены - отдельный разговор. Как-то раз в 1-30 я уехал в сторону Раменок с дядькой на вполне нормальном джипе Киа за 100 рублей. Эти гоблины хотели 300, за поездку в лучшем случае на Нексии.

За девять дней - ни одного контролера. А вообще забавно. Я езжу с Мичуринского на Киевский и обратно, на Мичуринском в будке пополнить проездной нельзя - нет аппарата. На Киевской будку закрыли. И где еще пополнять - неизвестно =) в аэропорту Внуково нету будок Мосгортранса, все-же

Ну а я пользуюсь студенческим проездным. И спасибо той "умной" голове что закрыла киоск на Киевской, только сегодня смог оплатить на февраль проездной =(

Вчера в 9-20 сел на 902 на Мичуринском. 35 минут до Киевской. Спасибо: тульскому уроду, вставшему на своем ЗиЛе без аварийки, кучке идиотов, выезжающих ПРЯМО ПЕРЕД автобусом на выделенку, не включая поворотники, и полугнилой нексии, порезавшей 902-ой перед остановкой - там кому-то такси понадобилось..

Как-то в воскресение днем, на остановке Удальцова-89 в сторону метро проехало ТРИ 715-ых. В обратную сторону я их ждал 16 минут. Обратно опять втроем приехали. На вопрос "почему так долго если интервал 5 минут" нерусский водитель пытался сделать вид что "не понимай насяльника". Вот из-за такого мне проще доехать на 902-ом до Киевской, чем на 715/661 до Пр.Вернадского..

А что, с Попутной в твою сторону 902-ой не идет? Вообще, главное что поможет 902-му - помощь дорожной полиции (как она у нас там правильно зовется?) в регулировке его движения. Последние пару дней на выделенке на Мичуринском в Раменках (в сторону центра) пара машин пентов дежурит и ловит любителей проехаться по выделенке. Не знаю как в Солнцево и Ново-Переделкино, а на площади Киевского можно за 2 минуты проехать, а можно и полчаса. И пенты не шевелятся что-либо разрулить.

Вот здесьhttp://imageshack.us/f/186/nocturnos01pk6.jpg/ можно увидеть сеть ночных автобусов Мадрида Работают по всему городу с закрытия метро до открытия, у всех - общая конечная в центре. Интервал - 20 минут, цена проезда - как на всех остальных. Касаемо Москвы - автобусы по основным магистралям, с интервалом хотя бы в полчаса, на мой взгляд будут оправданы. Побольше рекламы в том же НОТе и метро - и народ будет ездить. И получше, чем в воздуховозах типа 47-го. Если брать ЗАО - по маршруты можно сделать такими 1. По трассе 902-го 2. Дублер 902-го в Солнцево 3. От Киевской по Можайке 4. От Киевской по Кутузовскому с заездом в Крылатское 5. От Киевской по Бережковской, Косыгина и Вернадке. 6. От Киевской по Кутузовской и в Матвеевское-Очаково. Шесть линий - и почти весь ЗАО будет иметь связь. К этому если еще хордовый автобус запустить - все будут довольны. Учитывая, что ночью пробок вроде как нету - интервал выдержать проблемой не будет.

А разве пробки и тупое движение на площади от МГТ зависит? Это уже менты отвечают. Вопрос - за что я плачу налоги?