А.Я.Дурак

Тогда как ты объяснишь тот факт, что наш парк может купить в месяц запчастей разного рода на 3 млн рублей, а 4-й парк в пять раз меньше? Было бы так, как говорите вы оба, все парки получали бы примерно одинаковую сумму на содержание парка в независимости от рентабельности маршрутов. Кстати, поставки запчастей в МГТ ни разу не централизованные. Только в этом году что-то хотят придумать по централизованной поставке фильтров. Из-за мизерной экономии один парк лопнет от количества автобусов, а другой с такой же территорией будет обслуживать 4-5 местных маршрутов, территория зря будет простаивать. И где тут эффективность? Правильно сказали в этой теме, что парки расположены неравномерно, от этого никуда не деться.

Глупость какая. Любая работа измеряется отдачей от затрат. То, что правительство, возможно, будет платить за километры, в последствие может очень плохо сказаться. Выручку же с маршрутов при такой схеме правительство будет себе забирать. Ну и со временем они начнут думать, что же делать, если они платят два рубля, а выручка составляет всего рубль. Пойдут в ход меры типа снижения стоимости километра пробега или пересмотра контракта на меньшее количество выходов. Всё это пока планы, которые пока что лишь на бумаге выглядят хорошо.

А почему тогда ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ не переименуют в ПУТИНСКИЙ ПРОСПЕКТ?

Не выйдет ничего. Вам наплетут сто причин, по которым этого не сделают. Не будет пока такой ситуации, при которой в одном парке одни рентабельные маршруты, а в другом одни нерентабельные. Плюс ещё дело в количестве выходов. Тот же 3-й парк перечисленные чуть выше маршруты просто не потянет, даже если отдаст там же перечисленные маршруты.

Без понятия. Знаю только, что начали они в начале октября, делают всё ночью, за ночь успевают сделать 3-4 машины. Работают ли в выходные дни, не знаю.

Оснащение сейчас в процессе. Приехали к нам в парк какие-то парни с кучей коробок с этим оборудованием, что-то ставят на автобусы, что-то ставят в диспетчерской парка

Тогда как минимум придётся 283-й сделать с 5 утра до часу ночи

Я вообще-то про другое спрашивал. Читай вопрос внимательнее. Всё равно обойдутся. У них есть свое место для деятельности.

76-й зачем? От передачи в 7-й парк и продления до Окружной ему станет только хуже, ибо он начнет вязнуть в пробке на Станционной.

Это настолько незначительные цифры, что они не идут ни в какое сравнение с прибылью от перевозки пассажиров. Ну а если судить лишь по этому принципу, то 903 тоже должен быть в 3-м парке, поскольку их нулевые рейсы короче наших на полтора километра

Обойдутся. Тем более, расстояние считается от конечной станции, коей Рижский вокзал ни разу не считается

Всё это, конечно, очень интересно, но при нынешней системе вряд ли будет организовано. Проще говоря, если всё, что здесь предложили по 6-му парку, будет исполнено, парк погрязнет в убытках

А вот я себе такое не подключаю. У меня на работе есть платный Wi-Fi, который и дешевле мобильного и уж точно побыстрее (хоть футбол смотри), дома тоже есть инет, а в транспорте можно и с телефона по обычному тарифу посидеть, ибо в транспорте особо много всё равно не насидишь, а платить за услугу, которой всё равно не воспользуешься, на мой взгляд бессмысленно. Но мне не понятно другое: ты платишь - это ладно. Но чего тебе так мешают люди, которые пользуются легальной халявой?

Ну а если бы у тебя и дома, и на работе был бесплатный Wi-Fi, ты бы всё равно оплатил мобильную безлимитку?

У тебя какой-то принцип или просто сигнал плохой? Ну я тоже люблю посидеть в МАКе с нетбуком, что здесь такого? Я, правда, беру какой-нибудь сок или коктейль. И сижу в инете. Твои возмущения сродни тем, что пенсионеры такие заразы катаются на халяву в автобусе и место занимают

Да ладно тебе. Скажи просто, что у тебя дома и на работе нет бесплатного вай-фая. Про нормальных людей не надо лапшу вешать. Пользоваться платным при наличии законной бесплатной альтернативы - вот это как раз ненормально. И да, Константин. Ты про нищебродов уж определись. То тебе бесплатный инет не нужен, то тебе проезд на ОТ дорогой

Это всё понятно. Не понятно другое - что именно ты хочешь доказать этим? Что москвичи не пользуются кольцами? Это бред. Что МКМЖД не нужна пассажирам? Тоже бред.

Ну раз в час не значит, что будешь ждать её именно час. Зато нет толкотни, как в метро. Москвичи в массе своей электричкой по городу не пользуются

Я точно не помню, но в каком-то американском метро сделано то же самое. Там тоже люди стоят и ждут свой поезд, Живут же как-то. Там сквозные есть и на Савёловское, и на Курское. Мне в принципе всё равно было, на какой ехать. Ну Москва не настолько пуста транспортом, что единственный способ выехать куда-то - это полчаса на автобусе до электрички. Я думаю, что у тех, кому полчаса до электрички, есть поближе какой-нибудь метро.

Не всем надо в центр. Недавно был в Кунцево, думал, на чём ехать домой. Сначала хотел на метро, потом решил таки зайти на станцию Кунцево. В результате 10 минут ожидания сквозной электрички - и я почти дома. А в метро пришлось бы прыгать по пересадкам

А каким образом?

Да даже этого не было. Это была воля Собянина про посадку во все двери, через два дня превратившееся во внутреннее указание по парку, которое в процессе работы силами водителей и контролёров было додумано до открывания первых двух дверей. Нет такого перевозчика. Как это не было? С автоинформаторов объявление про эксперимент убрали. Или по-твоему надо было на каждой остановке повесить по метровому плакату с объявлением, что эксперимент закончился? Как я написал выше, никого во вторую дверь не зазывали. Пассажиры сами додумались, что, кстати, очень сильно характеризовало наших пассажиров в том плане, что когда не надо, они сразу думают, а когда что-то надо делать, они превращаются в слепых и глухонемых, поэтому Замечание не в тему

Нет. С 1-го сентября водителям 903-го дано указание осуществлять посадку пассажиров только в переднюю дверь.

Мне кажется, как её ни оттачивай, всё равно такие кадры будут попадаться

Пробки Всегда там были гармошки, а выходы остались теми же. Не нужно драматизировать, учесть, что половина могла вообще стоять на трамвай