А.Я.Дурак

Большинство нулей нашего парка проходит через Звездный бульвар.

Завтра только смогу сказать. Сегодня у меня выходной. Вообще, его длительный простой был связан с тем, что при съёме движка плохо закрепили на подъёмник, в результате чего он смачно грохнулся об пол. Некоторые части были сломаны, но их заказали и поменяли. Остальное время было потрачено на восстановление того, что за время ремонта двигателя сняли с машины (панель кнопок, трапецию стеклоочистителя). В общем, после ремонта она стабильно проездила месяц. Я так думаю, что после удара двигателя не все повреждённые детали заменили

958 сгорел... Только восстановили

Да нет, не удивлюсь, тем более что живу недалеко от трассы 11/17 трамваев. Я говорил не о милости диспетчера, а об постоянной основе. Чтобы на аншлагах остановочных было написано что вроде "17к, Комбинат "Лира", работает с 7 до 9"

В плюс у депо, я думаю, не получится. В принципе, каждый четвёртый вагон - это я махнул сильно, ибо каждый 4-й вагон - это где-то 10-12 вагонов, что много. А с утра оставить хотя бы 5-6 вагонов до Уржумской - пассажиры, я думаю, будут довольны хоть какой-то возможностью всем сразу разместиться в вагоне. Ну и плюс будет фиксированный транспорт в случае аварий на участке от Лиры до Медведково.

Прежде всего оборот на Уржумской будет полезен пассажирам, которые едут на электричке до Северянина. А удобство пользователей Золотого Вавилона - это приятный побочный эффект. Вообще, я думаю, что в часы пик будних дней каждый хотя бы 4-й вагон 17-го маршрута стоило бы оборачивать на Уржумской. При желании и при возможности, конечно, можно организовать гипотетическую остановку сразу после треугольника, чтобы те, кто завидел в дали вагон нужного маршрута, смогли бы перебежать.

6-й АП ничего не уменьшал. Не переживай, я не устану повторять, что парк такие вопросы не решает. Кстати, на перечисленных маршрутах выпуск уменьшился бы без всяких 903-х, ибо маршруты откровенно убоги

Ну не знаю. Я таких рискованных не встречал.

Разве? У нас как-то привыкли спрашивать

Почему? Имеет, конечно. Но для того, чтобы водителя не потерять, он вполне может оставить свой номер телефона. Подчеркиваю, что все отправления не по графику идут только с согласия водителя. Но обычно соглашаются, дабы не портить отношения с диспетчером

Не отпустит, конечно. С другой машиной что-то может случиться, и эту с обеда отправят раньше.

Нет, это ты просто увидел заморскую рюшечку и потребовал, чтобы она незамедлительно оказалась в нашей стране независимо от того, пригодна ли она для нашей системы или нет

Планировать надо лучше, работать надо лучше. Может, лучше перестать быть теоретиком на форуме и задуматься, о чём пишешь, дорогой? Ты предлагаешь филиалам огромный геморрой только ради того, чтобы пассажирам вечером автобусы не казались грязными. Цель не оправдывает средства.

Смысла никакого не будет, так как за вторые полдня автобус снова запачкается и сожжёт топливо

По этому признаку нельзя определять, поскольку у многих помимо форума своих дел хватает. В конце концов, меня тут вообще несколько дней не было. Это же не значит, что я временно впадал в зимнюю спячку

Ну ты - это ты. Но ты - это не многие и уж тем более не подавляющее большинство. То, что многие вынуждены по служебным обязанностям мотаться до ночи или дурачки, которым всё пьянки-гулянки, совершенно не говорит о том, что они совы.

Нет, не правильно. Многие любят строить из себя сов, шатаясь по ночным клубам и прочим подобным заведениям. А потом они банально спят на ходу.

Врачи говорят, что сдвиг на час вреден для здоровья, а вы тут предлагаете Америке сдвинуться на пять. Могу сразу сказать, что американцы на такое не пойдут ни сейчас, ни через сто лет

Зато зимой живёшь по нормальному времени. А летом что в 3, что в 4 утра рассвет - одинаково плохо.

4-й вариант. То есть Америка будет в темноте до обеда. Американцы тебя точно пошлют

Что подразумевается под корректировкой графика? У тебя всё слишком легко и просто. Для многих маршрутов резервы не предусмотрены. И потом, далеко не всегда и далеко не при любом сбое эта дополнительная единица вообще нужна

Глонасс по идее тоже должен контролироваться диспетчером. Только центральным

Не дадут. Их почти не осталось, а те, что остались, заняты. Да, собственно, ничем, кроме отсутствия ходовых 6212, Икарусов и полного отсутствия ПАЗов-3237

Я бы порекомендовал 4-ю, но в нашем отделе кадров вряд ли будут спрашивать. Волжанин-6270.06 и 6270.10 относятся к ОБВ. Если ему очень повезёт, и он попадёт в 4-ю колонну, то на 6212 он там не попадёт, ибо в 4-й колонне всего один 6212 (06447), и тот со СВАРЗовским ремонтом движка и ГМП.

Днём как раз сложнее из-за дорожной обстановки.