А.Я.Дурак

Интересно, а В принципе можно назвать как-то по-другому?

Не знаю, с какого. Наверное, из-за того, что мы всё таки ближе к Сокольникам, чем 10-й

Так они едут в парк, ибо с Холмогорки на МКАД попасть можно только через разворот под Северянинским мостом. Автобусные нули всегда едут без пассажиров. Кроме, разумеется, заранее согласованных, которые указаны в расписании (А 12 последние два рейса, А 51 после вечернего час пика). По собственной инициативе подбирать пассажиров никто из водителей не будет, если, конечно, не хотят быть наказаны рублём Сегодня смотрел письма в главк, главк спрашивал, где нужно добавить выходов с 1-го ноября. Там были перечислены некоторые маршруты, среди которых почему-то значился 140. Вполне возможно, что с 1-го ноября 6-й парк будет обслуживать ещё и 140-й маршрут. По выходам там написали про 714 (1 выход ОБВ), 126, 778, 140 (по 1-му выходу БВ), 80ф и 714ф (по 1-му выходу МВ)

Вот для этого там 238 и ездит.

Да, это даже было бы лучше. Всё равно от него сейчас мало пользы

Ну даже если вдруг нельзя, уже сейчас можно со спокойной душой грохать 838-й маршрут. Ну и вот свободное место для продления 880-го

Вопрос этот, скорее всего, так и будет нерешённым, ибо неясно, где держать резервный автобус, неясно, откуда именно ему надо начинать движение с пассажирами, неясно также и количество этого резерва

А у вас хоть что-то пытаются с ними сделать? Спору нет, что модель неудачная, но всё таки как-то надо их в чувство приводить. При живых диспетчерах шанс попасться всё таки есть. Если были бы автоматы, то транспорт ходить просто не будет. Да и вообще, сейчас делают Глонасс. А вообще, согласен с этим: Тема лишена всякого смысла. Сокращение нулевых рейсов не стоит того выигрыша, который будет получен при переводах маршрутов из парков в парки.

Это у нас постоянно, особенно весело на 12-м маршруте, когда он второй раз проезжает Тимирязевскую.

Чем больше отметок, тем больше путаницы и неразберихи, плюс чтобы обеспечить движение с 6 утра на Холмогорской, придётся по твоему плану выезжать ещё раньше, то есть пересматривать все выходы, добавлять водителям отработанных часов (что тоже должно быть оплачено). Экономии никакой не будет, зато геморроя добавится. Да и для пассажиров толку будет мало, ибо в 5:30 утра народу совсем мало. Тогда автобусов точно не дождёшься, ибо ничто не помешает весь день простоять на конечной и каждый час отмечать путевой лист в автомате. Уже посчитал по Яндекс картам - полтора километра. Выпуск не увеличили, а передали в первую колонну. Первой колонне надо было где-то взять выходов для него, вот и ободрали слегка 19-й. Машины второй колонны с 838 ушли на 903-й. На 19 остался лишь один ОБВ выход. Сегодня это старый-старый Икарус

Оснащён весь, но те ребята, что приехали в парк делать этот Глонасс, сказали, что там, где сделано, сделано как-то не так, и надо переделывать

А с того, дорогой друг, что считать надо не от Рижской, а от Холмогорской, ибо она конечная станция, и именно с неё начинается движение. Так вот, с 3-го парка через метро Бибирево и Широкую улицу с последующим выездом на МКАД с Осташковского шоссе получается на 1,5 километра короче, чем от Анненской дом 25 через кусок Огородного, Звёзный бульвар и далее по прямой. У нас недовыпуск случался за тот год всего два раза, когда резко рубануло минус 15 градусов ночью, и тогда у доброй половины машин замёрзла пневмосистема. А сейчас никакого недовыпуска нет. Единственное, что может быть немного заметно жителям Шереметьевской и Тимирязевской - это небольшое увеличение интервалов на 19-м маршруте: пришлось пожертвовать небольшой частью машин для 838-го маршрута. Не час тусить, а считать все машины, чтобы круг замкнулся. Часа три уйдёт. Скажешь, сколько машин было по факту, время просмотра, а я тебе скажу, сколько по бумаге должно было быть машин на линии. О таких тонких материях они не рассказывают.

Так они не берут. Говорят, им машин не хватает

Вообще-то нулевой рейс на 903-й у 3-го парка был короче на 1,5 километра. Да пущай забирают. Эти маршруты уж точно не жалко. Не массово, но и в часы пик тоже есть обеды. Выходы же разные. Кто-то начинает позже, например. Касаемо 774, то большие интервалы обусловлены только пробками, коих на трассе 774-го довольно много и в разных частях маршрута. Если ты считаешь, что наши водители просто косят, пиши письмо с фактами и доказательствами. Чья именно разница? У 3-го парка не знаю, разве что на 027 и 880 могли уйти машины. У нас передали 838 в первую колонну, оттуда и нашли машины на 903-й.

Забыл про пробки и обеды? 903-й уже полностью у нас. Кстати, по территориальной логике он как раз в 3-м парке должен быть.

Это, так сказать, уже финальный запрос. Всё уже до этого было согласовано Что касается продливания работы вечером, то 903-му нет смысла продлевать режим работы, поскольку на основной своей трассе он дублируется 172-м автобусом, который ходит до ночи

Всё равно 3-й парк, как бы территориально хорошо он ни находился, не резиновый. Мало того, что на них висит весь поселок Северный, на них еще половина Северо-Востока, плюс им еще один маршрут придумали недавно (880). Чтобы им скинуть 601, 696, 774 и 823, им надо будет передать где-то 60-70 и водителей на них. Вопрос, хватит ли им для всего этого добра места в парке, мощности рем.зоны? И судя по тому, что рассказывают наши сотрудники, живущие в Свиблово, а речь идет о том, что выпускают откровенные помойки, 3-й парк вряд ли справится с такой нагрузкой

Ну а с 6-м АП что делать? 6-й ТП и так рядом, да и заезд к нам в парк, мягко говоря, не для троллейбусов.

Хорошего понемножку. Лучше бы спасибо сказали

Наши вчера отправили запрос в главк на разрешение начинать движение 903-го маршрута с 6:00 вместо нынешних 6:34

Тогда как ты объяснишь тот факт, что наш парк может купить в месяц запчастей разного рода на 3 млн рублей, а 4-й парк в пять раз меньше? Было бы так, как говорите вы оба, все парки получали бы примерно одинаковую сумму на содержание парка в независимости от рентабельности маршрутов. Кстати, поставки запчастей в МГТ ни разу не централизованные. Только в этом году что-то хотят придумать по централизованной поставке фильтров. Из-за мизерной экономии один парк лопнет от количества автобусов, а другой с такой же территорией будет обслуживать 4-5 местных маршрутов, территория зря будет простаивать. И где тут эффективность? Правильно сказали в этой теме, что парки расположены неравномерно, от этого никуда не деться.

Глупость какая. Любая работа измеряется отдачей от затрат. То, что правительство, возможно, будет платить за километры, в последствие может очень плохо сказаться. Выручку же с маршрутов при такой схеме правительство будет себе забирать. Ну и со временем они начнут думать, что же делать, если они платят два рубля, а выручка составляет всего рубль. Пойдут в ход меры типа снижения стоимости километра пробега или пересмотра контракта на меньшее количество выходов. Всё это пока планы, которые пока что лишь на бумаге выглядят хорошо.

А почему тогда ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ не переименуют в ПУТИНСКИЙ ПРОСПЕКТ?

Не выйдет ничего. Вам наплетут сто причин, по которым этого не сделают. Не будет пока такой ситуации, при которой в одном парке одни рентабельные маршруты, а в другом одни нерентабельные. Плюс ещё дело в количестве выходов. Тот же 3-й парк перечисленные чуть выше маршруты просто не потянет, даже если отдаст там же перечисленные маршруты.

Без понятия. Знаю только, что начали они в начале октября, делают всё ночью, за ночь успевают сделать 3-4 машины. Работают ли в выходные дни, не знаю.