А.Я.Дурак

Которое отменят спустя неделю подобной работы, ибо будет куча жалоб от неправомерно оштрафованных пассажиров, которые вошли в транспорт вместе с контролёрами и просто не успели дойти до валидатора. А учесть, что большинство МГТшного транспорта достаточно длинное, пассажиру будет сложно доказать даже здравомыслящим контролёрам, что он только что вошёл

А я вообще-то не про лазутчиков и CКМщиков. Я про тех, кто отсутствие палки воспринимает как возможность не пробивать билет. Те же пенсионеры, те, кто считает, что "турникет сломан". То есть я говорю про тех, кто пробивает свой билет при наличии палки и не пробивает по каким-то своим личным убеждениям, если палки нет. А если развесить валидаторы по салону и пускать во все двери, то считай, что в час пик т.н. проходов будет меньше, чем в межпик, ибо толпа, человеки не могут дотянуться билетом до валидатора, да и вообще боятся его помять и погнуть в этой толпе. А насчёт то в час пик многие скажут, что дескать не успели пробить билет, так как не смогли пробиться к валидатору. Те, кто похитрее, просто будут держать наготове билет и стоять у валидатора, и завидя контролёров, просто пробьют билет. И никакой экономической неэффективности для пассажиров просто не получится. Вспомни времена компостеров. Люди редко-редко пробивали билеты, а когда заходили контролёры, сразу со всех сторон шлепки слышишь. И будет всё то же самое, только если в 90-е народ ещё не был так юридически сообразителен, то сейчас поди докажи, что ты специально билет не пробивал. А теперь подумай, к чему это всё приведёт: выручка снизится в разы, прибыльные маршруты станут нерентабельными, для экономии будет планомерно снижаться выпуск, от чего комфорт и качество обслуживания будут снижаться, и даже предполагаемая схема распределения маршрутов с оплатой за километры не спасёт от снижения выпуска, ибо те, кто будут платить эти деньги, ещё более далеки от понимания ситуации, и для них это будет выглядеть как будто просто народу стало ездить значительно меньше. В общем, пойдём путём РЖД.

Вот только мне, как бывшему контролёру, эту лапшу не надо вешать. Насмотрелся я вдоволь на этих "честных" пассажиров при неработающем турникете

А я надеюсь, что этим путём они даже не подумают пойти.

Есть у нас в парке такой замечательный маршрут - №76. Так вот, чтобы проехать первые круги без опоздания, нужно гнать, даже не притормаживать на остановках и желательно попасть на все зелёные светофоры. И с расчётом на какого шумахера составляли такой график?

Как простой ПС связан с рентабельностью? Пробега нет, автобус не работает. Единственное, для кого это плохо - это для водителя, которому в этой ситуации придётся бесплатно находиться на рабочем месте

Странно. Я вот знаю человека, с которым работаю, он делал примерно всё то же самое, да ещё и в 677-х ЛиАЗах, и тем не менее к 54-м годам он фору даст многим 40-летним. Организм надо закалять, а не запирать его в воздушный пузырь, ибо если он лопнет, то будет очень мучительно

Интересно даже, что с тобой будет через 10 лет

Сейчас уже неактуально. 76-й столько не возит. Да и в остальных местах сейчас либо уже есть экспресс, либо планируется к вводу

Вот будет остановка у Сокола в сторону центра - вот и будет польза

Да тут разницы не будет. Он будет сажать людей у метро, зато те, кто ехал насквозь, уже на нём могут не поехать. В результате существенной прибавки пассажиров не случится, зато оставим недовольными тех, кто ездил на нём раньше. Да и глупости всё это. Ездил я на 904 не раз - у Тушинской заходит достаточно много народу. Значит, не прочь пройти 200 метров.

Ну вот пусть он и заезжает. 200 метров уже люди пройти не могут, и ради этого готовы сделать неудобно другим.

Они тебе ответят, что это экономически нецелесообразно, потребует кучи согласований и т.п. Так что лучше вообще ничего не писать

Ты это вообще себе как представляешь? Убивать маршрут заездом, чтобы его экономика со статуса "полная жопа" переросла в просто "жопа"? И зачем?

Скидку можно сделать на то, что это опытная модель. Сейчас в Петербурге вполне себе ездят 631-е вагоны, которые являются уже серийным продолжением 630-го. 630-й вагон - не показатель того, что все вагоны такого типа убоги и не имеют право на жизнь

В принципе, так оно сейчас и происходит. С другой стороны, за решение транспортных проблем вряд ли будут вообще хвалить мэра, так как он просто делает то, что и должен делать. А если ещё вспомнить наш вечно всем недовольный народ, то вряд ли ССС дождётся похвалы, даже если решит все транспортные проблемы хорошо и правильно. Вот если он пенсионерам пробьёт, скажем, собянинскую надбавку к пенсии или тот же проезд сделает бесплатным, то его хвалить будут.

А как это должно выглядеть?

Я ездил в нём. Что в нём не так?

Зависит. Но расходы для обеспечения этой самой стабильности и частоходности маршрута сильно превышают доход от перевозки пассажиров. Даже с контролёрами летом и сниженным выпуском в августе всё равно получилось -15% Со сменяемостью всё нормально. Не идеал, конечно, но и не пригород

Там кто-то в парке головой ударился? Эта запись применяется в Фиатах Это невозможно. Слишком много автобусов будут друг другу мешать, в результате чего одни будут набиты, а другие везти пять человек

Ты вот если в вопросе не понимаешь ничего, лучше не говори. 903-й предсказуемый? Сложно с этим поспорить. А он в числе первых по убыточности, и даже его вечная заполненность не помогает.

Если всё сделать, как ты сказал, транспорт исчезнет уже через месяц в 95% местах, и останутся одни маршрутки. Льготы наоборот дают неплохую прибыль, в результате чего БВ и ОБВ транспорт хоть где-то окупается. Не будет льгот - не будет нормального транспорта, и все, кто платит, будут либо ежедневно драться за место в маршрутке, либо срочно возьмут кредит на машину

Вот это и есть чёрное и белое в твоём понимании. В твоём же понимании 85-й автобус, видимо, тоже не работает

Куда-куда удобнее там на метро? Не надо видеть только чёрное и белое.