А.Я.Дурак

Не знаю, я был лишь на Тухачевского и Живописной

Сегодня 35-й троллейбус заменяла куча автобусов 12-го и 15-го парков. Нагнали их отовсюду, причём настолько много, что они ходили даже чаще, чем троллейбусы ходят, когда с ним всё в порядке

Я ведь в 1357-м сообщении этой темы сказал, почему так нельзя делать.

Пока в МГТ есть троллейбусы с трамваями, сомневаюсь я что-то в рентабельности. Хотя Петр Иванов вроде говорил, что МГТ в небольшом плюсе Снижение стоимости везде или только на рентабельных?

Потому что нерентабельные бывают очень сильно нерентабельными, а вот сильно рентабельных я по крайней мере в своем парке не знаю. Про раза в три я, конечно, преувеличил, но вот тот же номер ноль ходит с рентабельностью без малого -50%

Сегодня вот 27-й в сторону Дмитровской встал сразу после треугольника на Соболевском. За ним дружно встали 10 трамваев, последний из которых встал как раз за треугольником. Следующий уже перекрывал бы движение, но мне повезло успеть уехать на 23 в сторону ПМЖ.

Всё это неконкретно и утопично, потому что рентабельность - цифра непостоянная, а если делать стоимость проезда, исходя из рентабельности, то во-первых, придется ежемесячно пересматривать тарифы на каждом маршруте, во-вторых, это приведёт к оттоку пассажиров с дорогих нерентабельных маршрутов и приток их же на дешевые рентабельные, из-за чего ежемесячно у рентабельных рентабельность будет повышаться, а у нерентабельных уменьшаться, в результате чего прийдем к отмене половины маршрутов

Не знаю, с чем это больше связано, со снежной зимой или все таки с неудачной трассой, но вот второй раз за последние две недели пользуюсь 27-м трамваем, и оба раза они встают, тормозя за собой 23-й маршрут. Всё это очень неорганизованно и непродуманно.

Незначительно.

Существует, но есть водители, которым это не мешает. Помню, был вечерний затык у Рижской в сторону области, мы ехали в левом ряду. Перестроиться было очень сложно, да и к тому же на остановке уже стояли два автобуса. Мы и решили проехать Рижскую без остановки

Ну логика такова, что в монорельс было угрохано много денег, а отдача минимальная. Но вообще, я тоже не согласен с позицией, что монорельс должен возить пассажиров за 200 рублей (как он выражается, по себестоимости), ибо тогда стоит всё перевести на себе стоимость, но вряд ли кто-то обрадуется, если на каком-нибудь нерентабельном автобусе поднимутся цены раза в три

Так пока мало ещё народу врубилось В часы пик он забивался прилично ещё до ввода возможности бесплатной пересадки, а лишние составы, я думаю, туда не влезут или влезут, но не более двух

Если вместо него построить трамвай, он будет обладать теми же плюсами

Места там мало

Тот самый. Всё никак не угомонится

Что требовалось доказать? Они в парк пришли оранжевыми, но при внимательном рассмотрении были обнаружены следы бело-зелёной окраски. Где именно их перекрашивали - неизвестно, но не в парке точно. Сомневаюсь, что на ЛиАЗ. Скорее всего, на СВАРЗ. Это может быть

Скорее всего, красили их на СВАРЗе Как были оранжевыми, так ими и остались.

7-й парк по Ленинскому проспекту не работает

Нет. Одно знаю, что практически все нынешние оранжевые - это перекрашенные зелёные, то есть с завода они уходили обычными

У завода нет такого понятия, как "автобус в САС-окраске" или ему подобное. И как что-то отдельное окраска на заводе не рассматривается.

Читаю

И что? Ты знаешь, что такое "снять модель с производства"? Разумеется, завод специально красить автобусы в рыжий не будет, ибо это делается под заказ, но снимать с производства самую передовую модель завода ЛиАЗ не собирался

Парки закупать автобусы не будут. А какая разница, какой парк будет там работать? Кого-кого сняли с производства насовсем?

Писали, что был ожог. Значит уже что-то есть

Сейчас на 50 рублей хоть что-то по минимуму можно купить. А если применять советскую эквивалентность, то тогда и 100 рублей не покатит, ибо на рубль в СССР можно было купить больше, чем сейчас на 100 рублей