А.Я.Дурак

Раньше и трава была зеленее, и пробок раньше, кстати, тоже не было. Лапшу мне не вешай про заставляли, ладно? График 76-го автобуса хочешь? Цифр у меня сейчас нет, но вкрадце опишу ситуацию: первый круг, пассажиров нет, ни на одной остановке даже не притормаживаешь, летишь, где возможно, по максимуму (на Волжанине коротком проверяли, машина довольно резвая), все светофоры на маршруте не работают, соответственно, на них тоже не стоишь - опаздываешь на одну минуту. Про лапшу и графики резиновые ты понял? Машин в СССР было мало по другой известной причине, а не потому что транспорт якобы был хорошим. Но парились по поводу их приобретения очень сильно. Моё дело предупредить о последствиях твоих чаяний. Про расписание читай выше. А по поводу поведения я тебе одно скажу: в гонки играть будешь в другом месте. Это общественный транспорт, а не гоночная трасса. Если ты этого не понимаешь, лучше не вылезай из своей машины, нам легче будет. Так и делают. Только ограничитель стоит на 85 км/ч. Так-то на 5292.21/22 можно хоть в космос улететь. Выполняться эти жёсткости всё равно не будут, потому что такие, как ты, не видят смысла в выделенных полосах. Как же ездить быстро, если всё в пробках?

Откуда я знаю, что было или не было именно на 551. Знаю, что стабильно раз в неделю по радио и ТВ говорят про очередную аварию с участием маршрутки, и виновным в большинстве случаев был именно водитель маршрутки. Ну это ты так думаешь. А у нас случай был на 903. Утро субботы, светофоры - мигающие жёлтые. Едет 903-й 3-го парка к перекрёстку с Галушкина в сторону области. Едет 60 км/ч, видит, слева приближающийся автомобиль, гудит ему, чтобы пропустил, тот пропускает. А пассажир в салоне всё это видел и испугался. Взял и позвонил в парк, нажаловался на водителя за то, что он небезопасно водит. Можешь мне сколь угодно рассказывать про свою храбрость и смелость (ну и про тормоза для трусов), только эти разговоры сразу закончатся, когда ты расшибёшь себе весь лоб об поручень в автобусе какого-нибудь лихача. А что за моё место, я вообще не понял. Ога. Особенно 677-е ЛиАЗы в горку.

Ну так он может на них ездить именно после стажировки на маршруте, которой, как ты правильно отметил, практически не бывает. Ну теперь уже до понедельника. В понедельник скачаю из общей папки. А окончательного результата пока нет. Промежуточный - главк требует от парка объяснений, парк собирает всякие бумажки. Можно поднять скорости. Только потом не жалуйтесь, что вас по салону кидает. Транспорт в первую очередь должен быть безопасным. Или вам мало аварий с участием маршруток с летальными исходами? Там они тоже пытались быть современными.

А без какой отдачи? Автобусы ездят, работа осуществляется. Проблемы кучки граждан, что им в автобусах не улыбаются, шерифа мэра не волнуют, да и вряд ли заволнуют. Нет. Его под угрозой лишений всех премий и пересадки на помойку и даже увольнения из парка заставляли поехать на маршрут другой колонны, трассы которой он не знает. А он этот разговор на диктофон записал. Ну а то, что исполнителей воли всяких руководств не стало за три часа. А что они делали до этого, я не знаю, да и не относится это к вопросу. Раз работали, значит выполняли свою работу хорошо. Всё бывает. Но в глобальном плане МГТ работает хорошо, как бы ты с этим не соглашался. Я ж говорил - будет много - будет беспорядок. Вы все хотите просто нормальный транспорт или абы какой, лишь бы не МГТ? Тогда тем более контролёр тут не причём. Куда наряд начальник выписал, туда контролёр и поехал работать. Маленькие города легче контролировать, чем большие. В маленьком максимум 50 маршрутов, в Москве почти тысяча. Кстати, что будем делать, если, скажем, все существующие маршруты давно уже распределены, но городу по просьбе жителей очень надо открыть небольшой неприбыльный маршрутик разряда "дома-сбоес-поликлиника". Проводится аукцион, и на этот маршрут не заявился ни один перевозчик. В результате маршрут так и не открыт.

В тысячный раз повторяю, что это несравнимые вещи. Есть, но он работает так, как хочется только ему, поэтому это не то. Если правительство в плане транспорта будет волновать только прибыль или экономия, то прощай нормальный транспорт. Простой эксперимент на 903-м - уволилось разом 15 контролёров, остальные работали с 6 утра до 23 вечера. Разрушать, конечно, легко, но вот потом собирать будете долго и по крупицам. А транспорт в это время должен ходить ежедневно. И если бы вы были мэрами, то с такими решениями проиграли бы ближайшие выборы всухую. Уже давно такого нет. Так что твои расчёты неверны. А там не ТК и ТД было. Там водителя что-то заставить сделать хотели. Ну и ещё могу напомнить про решение суда о водительской форме - суд оказался на стороне водителей.

Нет, не так. Водитель - это водитель. Его обязанности - это вести единицу ПС и соблюдать инструкцию. И за это он должен получать зарплату. Ни о какой эффективности и прочей лабуде он даже не должен думать, иначе весь наш транспорт превратится в бешеный хачтранс. А куда они денутся. У нас сейчас водители судятся с парком. Иски все приняты, ведётся разбирательство

Объясню на пальцах: Магазин - это малые вложения и хорошая прибыль, размер которой ты можешь варьировать, исходя лишь из собственной жадности. Транспорт - огромные вложения и низкая прибыль, размер которой тебе будет определять город. Да и ещё добавится куча геморроя в виде постоянных проверок из департамента и необходимости отвечать на кучу жалоб (а жалобы будут всегда, потому что народ у нас такой). По технике безопасности и должностной инструкции водитель трамвая (как и любой другой водитель ОТ) вообще не должен с тобой разговаривать. И это правило не МГТшное, а общероссийское. А ради твоих 28 рублей ты предлагаешь водителю скалиться тебе в улыбке, да ещё и рисковать немалой суммой денег. У меня разные случаи бывали, как и с МГТ, так и с магазинами. Что, теперь покупать себе машину и не пользоваться половиной магазинов в городе? Я не такой гордый. Знаешь, сколько человек тебя пошлют из-за такой фигни? А то ещё и в суд на организацию подадут, если она такое решение примет. Каким, скажи, образом контролёр виноват в том, что, например, после окончания его рабочего дня выручка на маршруте упала? Многие из вас это так воспринимают, пока на выходе не возникнет проблем с охраной и личным досмотром всех вещей, что у тебя есть. Потом будете упаковывать всё, как миленькие. А с чего мифической организации, замещающей МГТ, быть мелкой? МГТ большой, соответственно, её мифический заместитель тоже должен быть большим

Сколько можно повторять, что транспорт и магазины продуктов - это несравнимые вещи. Тем более в Москве, где для того, чтобы заменить МГТ, нужно иметь огромную кучу автобусов, троллейбусов и трамваев, при этом всем этим управлять и держать адекватную цену на проезд. Магазины же продуктов соревнуются между собой "воздушными" силами: кто территориально удобнее, где больше зубов на улыбках, где цены пониже. В остальном я не вижу разницы. Да и по себе скажу, что я не являюсь постоянным пользователем какого-то определённого магазина (сети магазинов), а покупаю лишь там, где мне в данный момент удобнее.

Не будет чем. Кому нужны такие проблемы

Суть в том, что он хочет, чтобы машины с запчастями встречал и принимал запчасти именно отдел снабжения, а не промежуточный склад, который работает круглосуточно. Может, идея и хорошая, но за такие идеи надо платить. А платить не хотят. Одно дело, когда 30 человек, и потеря семи человек не так сильно ощутится, ведь на время можно раскидать оставшиеся 21 по сменам. Также было и в июле, когда перед экспериментом на 903 уволилось 15 контролёров. Но наш отдел очень маленький (всего 6 человек, включая начальника и заместителя), и потеря одного скажется в период отпусков довольно сильно. К тому же работа у нас немного специфическая, и любого новенького даже при наличии образований всё равно приходится учить. Ну значит нам тем более не о чем беспокоиться

Ну так у нас стабильность есть. Я бы понял, если бы от МГТ народ массово бежал, а такого пока не замечено. Люди как ездили, так и ездят. Причём даже виден небольшой прирост пассажиропотока при сохранении существующего количества выходов (это из отчёта нашего парка от прошлого года). Любое ухудшение условий работы не придаст никакой стабильности и движения вперёд. Вот мне сейчас мой начальник хочет ухудшить условия работы (перевод на график 2/2), но делает он это ради повышения эффективности работы парка. Только я это терпеть не собираюсь. В результате он не добивается цели, а парк, возможно, теряет сотрудника, которого, исходя из слов руководства, ценит.

Только у тебя есть хоть какая-то гарантия, что твоя работа будет оплачена. А здесь увеличение прибыли не гарантированно. Ну а дальше что? Набрать новых на большую зарплату?

А как же иначе, если они требуют того, за что по сути ещё не заплатили. А тогда тем более не стоит ждать улучшений. На ту же зарплату вряд ли найдёшь инициативных смайликов

Масштабы прибыли, как я уже раз пять тут сказал, не те. Никто пока внятно и чётко не объяснил, чего он хочет он нас

В чём каждый из пунктов должен по-твоему выражаться? Это всё общие слова.

Не получится. Да и смысла особого нет. Как я уже сказал выше, корячиться ради 28 рублей не хочется

Требовать можно чего угодно. Но во-первых, требования далеко не всегда выполняются, а во-вторых в данном случае вам, автомобилистам, данные методы жизнь не улучшат

У меня одно предложение - оставить всё, как есть. Ну и какой смысл? В автобусе контролёру ты также говоришь? Где-то у вас на форуме прочитал. Уже не помню, где, но вроде в разделе про маршрутки. Тут я согласен. Но есть ещё и контролёры

Это всё потому, что это входит в их служебные обязанности. Все эти дежурные фразы типа "Спасибо за покупку, приходите к нам ещё" звучат из уст кассиров отнюдь не по личной инициативе.

А что ты хотел? Даже самый дорогой клиент платит жалкие 28 рублей. Это не та сумма, ради которой стоит выделываться. Не знаю я, в каких магазинах улыбаются. Сейчас в мебельном был, кресло покупал, продавца прождал 15 минут, да и не улыбался он. Молча выписал чек и сказал, куда мне идти оплатить. А уж про маршрутки не нужно рассказывать. Полно описанных случаев, когда они хамили и кидались мелочью, когда пассажиры давали им хотя бы рубль по 10 копеек. А это смотря с какой стороны посмотреть. Вот например если бы ты ко мне в июле-августе зашёл в 903 и просто предъявил бы билет, то я посмотрел бы на тебя, как на нормального человека и даже сказал бы "Спасибо". А вот если бы ты зашёл и начал выделываться "покажи своё удостоверение, почему ты без галстука, почему у тебя наушники висят, я тебе ничего не буду показывать, вы тут вообще не нужны, дармоеды" (реальные случаи), то я бы смотрел на тебя, как на говно, и проверка твоего билета заняла бы минут 10 минимум. И мне потом было бы всё равно, чьими услугами после этого ты бы стал пользоваться, главное, что не нашими. А всё потому, что масштаб прибыли от говнистого клиента не тот, чтобы потакать всем его прихотям и выслушивать хамство в свой адрес. Вот если бы пассажир платил, скажем, 50 рублей, 20 из которых шли бы мне, я бы ещё подумал, как обращаться с такими клиентами. А ради трёх рублей минус НДФЛ вряд ли будешь рад. Никому из работников не хочется ради проявления инициативы терять ползарплаты. Да и инициатива, даже если её разрешить, тоже разная бывает. Один, например, совершенно правильно оттянется от предыдущей машины, чтобы сохранить интервал. А другой выдумает, например, объехать пробочное место по дворам. А потом начальству всё это разбирать. А таких случаев за один день набежит сотня. И как, скажи, это сделать? Бегать по остановкам и умолять пассажиров купить билет? Вообще-то штрафы и прочие карательные меры и есть способ заставить людей платить за проезд. Пряники мы уже попробовали, отключив турникеты на 900-х маршрутах. Результат известен.

На 851 просто переключать не из чего.

Ты внезапно забыл, что водителю требуется ещё и отдых? Мало нам разбитых об дерево автобусов, потому что водитель заснул? Не понял? А это всё зависит от начальников колонны. Почему-то на том же 903-м водители на двухсменках 700-х и поесть успевают, и поспать. Не заметил я что-то. Водители опять же с 903-го только рады были, что их от продажи билетов избавили, хотя в месяц это где-то 2500-3000 рублей в зарплате Поверьте, даже после смены системы все работники парка не будут улыбаться вам в 32 зуба, ибо недостойны

А с чего ты вообще решил, что кто-то в чём-то не заинтересован? Это первый вопрос. И второй. Почему работник, по-твоему, должен быть заинтересован в фактическом результате своей работы, если он пришёл на работу просто получать зарплату за исполнение своих обязанностей? Взять меня хотя бы образца июля-августа этого года. Я контролёр, а это значит, что я проверяю билеты и продаю посадочные талоны. Что же мне по-твоему, необходимо сделать, чтобы у меня появилась какая-то там заинтересованность? Ты объясни, а то я реально не пойму, о чём идёт речь

Где это ты видел 700-ки с маленькими обедами? Почему у нас на 700-ках самый маленький обед - 1,5 часа? Это не обед, а фикция. Про трамваи я вообще не понимаю, как они там работают, заглатывая еду на ходу. Работают они соответствующее Интересно почитать, что ты хочешь нам, работникам, предложить в данном случае? Я что ли виноват в том, что пассажиропотоки и продажи билетов на разных маршрутах разные? Глупости какие-то пишешь, ей-Богу. Потому что вы, пассажиры, за проезд не платите и не хотите платить.

О чём я и говорил.