А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Также, как и везде. Где-то по второму ряду справа, где-то с помощью карманов на остановках. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну во-первых, улучшение транспортного обслуживания Московского, которое даст пассажирам больший выбор, до какой линии/станции метро ехать. Во-вторых, для Ленинского в результате будет продливание времени работы основного маршрута как минимум на час утром и на два часа вечером. В-третьих, отмена 84-го троллейбуса позволит раскидать выходы туда, где их не хватает.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Так экспресс может поехать по другому маршруту. В тот же Московский, куда 553м не едет. Заодно Юго-Западную можно разгрузить. Ну а если, кстати, на Лениском вплоть до Октябрьской сделают выделенку, то можно будет смело отменять 84-й троллейбус, коих очень много. Вот и будет место для автобусов

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Всё понятно. Вопросов больше нет.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А причём тут маршрутка?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ В который раз, Павел, задаю Вам вопрос: Вы учились выражать свои мысли у Черномырдина с Гайдаром? Причём тут 18-й троллейбус, когда речь о 47-м? Кому что важно? Какие где заморочки? Причём тут все эти номера маршрутов плюс какой-то 28? Мне вот даже интересно, если тебе твоя девушка задаст простой вопрос "Ты меня любишь?", то что ты ей ответишь? Мозговая активность моего мозга предполагает адекватную реакцию при конвергенции для последующего митоза?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Причина та же, что и у 904.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну во первых, 37-й не редко-, а очень даже частоходящий, во-вторых, на ВВЦ Южной с троллейбусов приличная высадка, а всё это потому, что большинству пассажиров плевать на принципы, которые ты проповедуешь, и нормы, которыми ты машешь. Да, кстати, 9/37 не сказать, что прямо у метро тормозят. Там две дороги переходить. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А куда на них ехать от ВДНХ, если по аналогичной трассе ходит куда более частоходящий Тб 73? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Сомнительно что-то про то, что пешком ходят. С 1-й Останкинской, скорее всего, идут на трамвай, а после пруда до Ботанической улицы жилых домов просто нет. Повторюсь: тебе нужно понять, что большинство пассажиров не живут по твоим принципам и нормам. Люди просто садятся и едут.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ От Галушкина да, а от Северянина в основном едут те, для кого 17-й трамвай - последний вид транспорта в поездке или же предпоследний с пересадкой на другой вид НОТа. В Золотой Вавилон вряд ли ездят со всей Москвы, да и добраться до него можно на бесплатном автобусе прямо от метро, и именно от южного выхода

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Не надо мне врать. Иначе как ты объяснишь наличие большого количества пассажиров на остановке "Аргуновская улица" в сторону Телецентра? А пассажиры на Ботанической и Новомосковской улицах? Не стоит наивно полагать, что пассажиры на троллейбусах по Королёва ездят только от/до метро

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Какая разница? В любом случае будут страдать другие пассажиры, которые будут долго ждать троллейбус из-за того, что взят курс на лентяйство других пассажиров

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~В качестве временного решения сойдёт. Есть ещё вариант, но он доступен, только если 803 будет ходить чаще - перевести маршрут на самоконтроль, а маршрут сделать от Владыкино до Комарова. Для жителей Комарова это будет только плюсом. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Если с автобусами теоретически что-то можно сделать, то с троллейбусом, а тем более с трамваем - вряд ли. Трамвай просто некуда переносить, а троллейбусу придётся крутиться вокруг метро и терять кучу времени.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я уже предложил, что сделать с 76 и 803 - не понравилось

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Не стоит всё мерить по себе. На 17 полно остановок и мест, куда больше ни на чём не доедешь, а уж у 11-го есть лишь слабенькая альтернатива в виде 239, который также не подходит к южному выходу, да и дублирует лишь малую часть 11-го ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А знаешь, как твою норму обойти? Переименовать остановку в "Продольный проезд" или "Главный вход ВВЦ". И все довольны

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Обчистили его в связи с летом, равно как и другие маршруты по всей Москве

Их не введут, пока не завершат стройку. Это же касается и 904

~~~~~~~~~~~~~~Я уже всё сказал. Добавлю только, что если каждый раз сокрушаться о пробках, то проще вообще ничего не открывать

Ну ты бы, наверное, спроектировал так, чтобы автобус подъезжал прямо на платформу станции метро.

~~~~~~~~~~~~~~~Я не буду против, если его отменят

Куда ещё его редить. И так 5 машин работает

Каким образом это сделать? Подскажите более детальную схему. ~~~~~~~~~~~~~~~~~ Да очень просто. Если по старинке с диспетчерскими, то переводим на ВДНХ Южную, а автобусы просто едут прямо по 1-й Останкинской до остановки "метро "ВДНХ", на которой останавливаются Тб 9/37 и А 85. Далее разворот под эстакадой и до конечной станции. Ну а без диспетчерских всё то же самое, но без заезда на ВДНХ Южную

Ну допустим. Но почему 903 надо трогать? И причём тут улица Кибальчича? Чем она поможет? Если уж трогать 903, то просто отменить ВДНХ. Но не поможет, потому что пассажиры уйдут на 76/172/244/136

А я не понял. В чём проблема? 903 тормозит у южного выхода. Зачем куда-то что-то переносить или вводить?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну типа стоит ревизор на Галушкина, а 903-е едут по туннелю. В результате мимо ревизора не едет ни одного 903-го. А на Галушкина они любят стоять, потому что там много транспорта, и словить можно многое

Им запретили ездить по туннелю, потому что ревизорам неудобно брать цепочку. Отчасти из-за этого я за то, чтобы их разогнали

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ У вас с ТО-2 совсем плохо?