А.Я.Дурак

~~~~~~~~~~~~~~~Глупость. Достаточно диаметральных маршрутов по основным дорогам плюс один кольцевой и несколько хорд. Если грубо прикинуть, то понадобится штук 20 маршрутов на весь город, и если даже взять АЕКОМомвский интервал в 20 минут, то в сумме понадобится не так уж и много машин.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Зато может быть востребован теми, кто просто устроил ночные гуляния. В любом случае стоит попробовать ввести ночной транспорт, но только грамотно ввести. Ну а если уж наши гражданене проникнутся такой идеей, то тогда можно будет закрыть и забыть об этой идее навсегда, ведь тогда всяким злопыхателям уже не удастся показать на всякие европы на предмет наличия ночного ОТ.

Да зачем пробовать. Я и так верю. Удивительно, но последние рейсы даже редкоходящих маршрутов умудряются набиваться. Что касается маршрутной сети ночного транспорта, то лучше всего, на мой взгляд, будут маршруты, проходящие Москву сверху вниз и слева направо от края до края, при этом проходящие в центре по одной улице. Например, по бульварам от Чеховской до Кропоткинской. Плюс троллейбус или автобус по Б, а также длинные хордовые маршруты по окраинам. Например, тот же 774 можно продлить до Речного вокзала. Разумеется, не оставлять без внимания аэропорты и вокзалы.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Для меня это будет звучать как "ночной транспорт по завышенной цене, из которого тебя выкинет охранник, если ему что-то не понравится. @FIPS, опуская весь прочий твой бред, хочу спросить: почему ты рассматриваешь ночных пассажиров только как потенциальных клиентов вокзалов и аэропортов? Люди ночью вполне могут передвигаться по городу до дома. Почему по-твоему последние рейсы прилично забиты? А я тебе скажу: боятся опоздать на него, потому что следующий будет только утром. А будут ночные автобусы по городу - у пассажиров будет больше возможностей по времени поездки.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Я ездил на последних рейсах много раз ~~~~~~~~~~~~~~~~~~Глупость какая-то. Пассажиру придётся бегать по этой конечной в поиске нужной остановки. Нужны просто пересадочные общие остановки в центре города плюс транспорт по Садовому Кольцу. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Откуда тебе знать, какой когда и где поток ночью, если сейчас ночного транспорта нет? При этом люди очень серьёзно заполняют последние рейсы автобусов, едущих в спальные районы. Вон проехайся на последнем 12-м или 172-м, увидишь, как там "возить некого" ~~~~~~~~~~~~~А ты, позволь спросить, не задаёшься случайно такими вопросами, когда из дома выходишь? С ДЭЗа гарантию не берёшь, что тебе кирпич на голову не упадёт? ~~~~~~~~~~~~~Ага, очень экономно нанимать охранников за счёт увеличения стоимости проезда, что отпугнёт пассажиров. Охранники в результате будут охранять самих себя и водителей.

А с Ударника твоего как человек будет добираться, скажем, до Ярославки?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ А я не понял, кстати, этой фразы. То есть получается, что если в ночном автобусе кому-то стало плохо, то водитель не должен обломиться довезти такого пассажира до больницы, наплевав на трассу маршрута и других пассажиров? В таком случае водитель 51-го автобуса, в котором я ехал 6 лет назад - редкостная сволочь

@Ефимов Павел, ты закончил с отличием институт по созданию искусственных проблем? Отстань ты от системы оплаты и не пори чушь про тех, кто просто так катается. Нравится людям - пусть катаются. Это даже лучше для предприятия

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Официально ещё ничего объединили, да и работа в некоторых местах одного директора на два филиала пока что ни о чём не говорит.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Человек вполне может пересесть с автобуса, который едет из аэропорта. Да и в принципе, если город всё таки хочет ввести нормально функционирующее ночное сообщение, то в первую очередь стоит заранее позаботиться о том, чтобы не возникало каких-то нелепых ситуаций с пассажирами. Это касается гарантии уехать и оплаты проезда. Насчёт именно трамвая я не знаю, стоящая это идея или нет, но если уж заменять трамвай автобусом, то это точно должен быть не Фиат. Пусть даже ПАЗик, но ни в коем случае не Фиат.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну вот. А что бы вы всей толпой делали, если бы вместо троллейбуса ходили микроавтобусы ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я бы не сказал, что тот же 5292 в этом плане от него отстаёт. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Коляски тут совершенно не причём. А вот ночные гуляния вполне вероятны. Да и без этого пассажиры могут набраться с того же вокзала или аэропорта. Особенно это касается аэропортов, где за полчаса ожидания может набраться приличное количество пассажиров. Плюс не забывай такую вещь, как багаж. В Фиате с ним будет просто неудобно. И даже если у аэропорта наберётся человек 15, то не хотелось бы, чтобы в середине маршрута после посадки промежуточных пассажиров в автобусе не осталось места. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Этого точно не нужно. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Это как раз и было одной из причин того, что предыдущий ввод ночных маршрутов с треском провалился. И потом, пассажиры, тем более ночью, лишними быть не могут по определению.

Я говорю лишь о том, что не стоит использовать в качестве основного транспортное средство с точным числом мест, коим является Фиат. Что касается надуманных ситуаций, то я рассказывал про свою поездку на 59-м автобусе, где в то время как раз основным транспортом были Фиаты

~~~~~~~~~~~~~~Всякое может произойти. Я тоже всегда думал, что в 13-м троллейбусе в выходной день утром едет 10 человек. Но однажды на моей остановке возникла группа мам с детьми, которым куда-то надо было ехать. Итого +40 человек на одной остановке. А езди в это время одни Фиаты, они бы вообще никуда и ни на чём не уехали

~~~~~~~~~~~~~~~~Не помню точно. Но что-то больше 50 рублей за поездку.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Тогда они избрали весьма странный способ удержания нужного человека. Я бы ещё понял, если бы уговаривали остаться...

Имеется в виду магистральные маршруты от вокзалов и аэропортов или от маршрута, который везёт от вокзалов и аэропортов. А так получается, что сделали 4 маршрута, два из которых ещё хоть как-то оправданы. Прошлая идея, кстати, провалилась по другим причинам. Цена за проезд, невнятная маршрутная сеть и интервалы. Сейчас исправили лишь одну ошибку - цену за проезд. Ну и интервал у Б ещё более-менее вменяемый.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Идея, конечно, неплохая, но вот реализация, если честно, так себе. 4 маршрута, какими бы они мегадлинными ни были, всё равно мало. Да и этот маршрут из Шереметьево можно было бы сразу до Внуково делать, ну и интервалы немного поменьше. Хотя бы раз в 20 минут. Если уж оставили Б, то нужно было хотя бы по всем шоссе оставить маршруты, или же сделать их такими же мегадлинными через всю Москву. А так у нас в пролёте практически все шоссе и проспекты в Москве.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Я не спорю, что это невозможно. Я говорю лишь о том, что это слишком геморройно. Да и у каждого директора каждого филиала своё на уме. Наш, например, вообще запретил покупать что-либо за наличку, а запчасти теперь берутся только с СМТО МГТ, а не в фирмах, как раньше. А специально для одного-двух филиалов делать такие исключения, скорее всего, не будут

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ У нас это не так просто сделать. Я все инстанции для заключения договора не помню, но если вкратце, то реально проще сделать своему спецу сладкую жизнь, чем заниматься договорами на ремонт техники. Тем более при попытке заключить подобный договор наверху сразу же скажут, что у нас есть СВАРЗ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Интересная мотивировка. Он что, умом тронулся? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Проблема в том, что при таком подходе к сотрудникам такой специалист, как он, может быть чуть ли не единственный на весь МГТ, ибо остальные спецы на такие зарплату, отношение и условия просто не пойдёт

А что именно тебя главный хотел заставить сделать? Подписи - это их формальности, и их проще соблюсти. А вот заставлять выполнять какую-либо работу - это, конечно, ваш главный отмочил...

Не понял, как отказались? Чем мотивировали?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Ну так такие нормальные руководители и дальше будут терять хороших спецов. Конечно, для таких руководителей выгоднее молчаливые подчинённые, но как правило и пользы от таких немного

~~~~~~~~~~~~~~~~~~Ну, возможно, со временем додумаются. И место для отлить появится

Так автобусы там могут просто разворачиваться, а отмечаться где-то ещё