Klessk

А теперь к теме, парковка на вокзале нужна. Не только для таксистов, и встретить кого надо, и проводить. Но только вот это парковка должна быть нормальной и не мешать остальным. То есть, есть специальная парковка, куда все и встают и никаких под аварийками на 1-2 полосе, никаких я вот только тут высажу. Приехал на вокзал, так сразу езжай в специальное место, там выгружайся и не мешай остальным ехать дальше.

---- С каких пор? Я отстаиваю факт, что нарушитель должен понести наказание. Куда пойдет его штраф меня мало волнует.

---- При наличии гаишника как угодно.

---- Договорились с ГИБДД. Я прям ждал такого сообщения. Вы разницу между произошедшим ЧП и организацией временных маршрутов с оперативном реагировании всех служб и пуском постоянного маршрута с утвержденным остановками вообще понимаете? Под такое дело можно на некоторые улицы только ОТ пускать и при работе сотрудников ГИБДД повороты в нужных местах организовать.

--- Необязательно так в лоб. Давай смотреть сверху. 1. Комсомольская - понятно. 2. Дальше Красные ворота, ну вот кому они упали? Пересадки там нет, пешком от Комсомольской 10 минут. Значит едем по Сахарова. 3. Там делаем установку на Садовом кольце, пересадка на Б. 4. Дальше опять по Сахарова до ЧП. ТАм опять пересадка. 5. Дальше используем Мясницкую и Большую Лубянку. Вот уже один маршрут получили по развозки к остальным станциям метро. Теперь снизу. 1. Парк Культуры 2. Дальше по остоженке до Кропоткинской, 3. Волхонка - Моховая. Уже к БиЛ вышли. 4. Поворот к Арбатской по Знаменке. 5. Через голоевский обратно к ПК.

---- Смысл не в прямой связи, а именно проложить маршрут по станциям метро, естественно с остановками

---- Ну если так никто не проверяет или проверяющие знают, то это нормально.

Вот до Алабяна в мясо было редкостью. А вот 23, когда ходил дальше Алабяна забивался в мясо. Осбенно на перегоне Алабяна - Сокол. Иногда получалась проще пройти пешком до Алабяна и сесть в куда более пустой 23, чем забиваться в него прям у метро.

--- Ну если ты едешь без билета, то ты заяц. зайдет контролер водитель отмажется, а вот ты вряд ли. ---- Мне и себя на работе не плохо. А так, это выгодный бизнес еще и кучу откатов давать надо, водителям, чтоб не палили, официальным контролерам, милиции.

---- Он об этом не знает. И потом опять же правильно написал, привезли его на Казанский, высадили и крутись как хочешь. А вот короткие челноки тоже вариант. Комсомольская - ЧП уже хорошо, с учетом все же свободной ЛЛ.

---- А тебе то какая лично разница если ты не нарушил, а нарушитель понес наказание. Тебе действительно важно разворует их условный контролер, условный начальник по сбору средств с контролера или условный депутат потом из налогов?

----- Я его защищаю? Да почитай внимательно форумы за последние 2-3 месяца. Увидишь как я его защищаю. Пойми разницу между защитой МГТ и нападениям на ленивца пройти 10-20 метров до остановки. Не 100-200-500 метров, а 10-20 метров. ---- Какая фантазия. Вот тебе ссылка на такое место. http://goo.gl/maps/2IClg Поток по этой улице хороший. Едет постоянно, маршрутка если идет в потоке, то едет около 40. Вдруг кто-то за 2 секунды до магазина орет: у универсама остановите. Маршрутка по тормозам, тело неспешно выбирается из конца салона, поток стоит ждет, объехать никак, встречный поток идет. И ведь главное действительно тут нужна остановка, и ее надо сделать, пусть даже только для маршрутки 19м. Но сделать ее нормально у тротуара с обозначением места, чтоб не мешать потоку. Но маршруточник этого не делает и не хочет, он остановился в середине дороги и ему пофиг. И что самое удивительно половина людей считает, что так и надо. Но если точно также остановится ПАЗик (даже не Лиаз) от МГТ, то эти же люди будут шуметь и писать кучу жалоб, что вот он нехороший остановился, где не положено, перекрыл дорогу и вообще останавливается у каждого столба.

---- Мне все равно на количество людей. И уж обвинять меня в любви к МГТ это странно. Я всего лишь хочу, чтоб маршрутка превратилась в нормальный транспорт. Когда она едет по правилам и не мешает другим участникам движения своими хаотичными маневрами и остановками. Чтоб маршрутки не отстаивались на остановках ОТ. И чтоб владелец маршруток платил налог действительно за перевезенных пассажиров.

---- Читай внимательно. Маршрутка должна выполнять требования ПДД. Причем тут твой уход к Праге?

---- В теории да, а на практике, где об этом говорилось простым пассажирам? Вот приехал он на электричке на Казанский вокзал, и дальше что? Куда ему ехать?

---- А я вот не против такого, но если оно будет останавливаться по правилам. Но когда эта маршрутка из-за лени отдельного дятла останавливается на пешеходном переходе, то это не нормально. Когда она останавливается на узкой дороге в неположенном месте и ее нельзя объехать, то это то не нормально. Когда маршрутка едет по 3 полосе, а потом резко уходит через сплошные к тротуару, то это не нормально. Говоря твоими же словами: вот когда у нас будет нормальная маршрутка с ездой по правилам, вот тогда я соглашусь, что это нормальный транспорт.

----- Собирать автобусы откуда можно. И открывать маршрут Комсомольская - Парк Культуры. При этом сразу разбудить ГИБДД чтоб они помогали этому маршруту работать. Усилить Б. А усилять 41 и 14, ну какой смысл? Большинство знает только маршрут дом-работа, если из этого выключить метро, то они сразу впадают в панику. Как объехать знает 10-15% пассажиров, а их прекрасно вывезут без усиления.

----- Опять продолжаешь сваливать в одну кучу маршрутное транспортное средство, такси и личный автомобиль? Судя по твоим запросам, ты лично хочешь для себя такси, но при этом по цене проезда в маршрутке.

---- Не дели по ПС. Забудь этот бред. Дели оп перевозчику, чтоб условный форд от МГТ и от Автолайна могли останавливаться одинаково. А фирма уже сама разберется, что выгоднее тормозить именно этот маршрут или нет. ---- Если перевозчик зарабатывает на жизнь сам, а не получает плату за рейсы, то уторо и вечер отличаются количеством пассажиров. Или ты думаешь сейчас маршрутки так просто исчезают в 22 часа? --- Это ли? Или же некое существующее кривое расписание? ---- Не устраивает, но альтернативы нет. Смотри 50% у МГТ это льготники - то есть существа подневольные, куда им дали билет на том и едут. Они бы и поехали на чем-то другом, но им дали не деньги, а проездной на конкретном перевозчике.

---- А какая разница? Мне важно, что заяц получает штраф. А пойдут от него деньги в МГТ, в карман водителю или в фонд поддержки пивоварен в Перу меня волнует мало. Важен факт, заяц поймал штраф и оплатил больше, чем мог. Это заставит его задуматься и ехать по билету. ----- Я уже не раз приводил экономические выкладки сколько надо ловить зайцев для оправдания работы контролера.

Попал и я сегодня в метро. Не особо хотел, но выбора не было. Из наблюдений: 1. Когда спускался на Тургеньевской уже на эскалаторе бубнили про увеличенные интервалы на СЛ. 2. На удивление метро сегодня было раза в 1,5-2 свободнее чем обычно. Собственно было на КРЛ, ЗЛ и СТЛ. То ли люди не смогли добраться до них, то ли половина решила сегодня не пользоваться метро.

---- Естественно. Но не так как сейчас, половина может и столба, другая не может. ---- Вот тут мы уже приходим к модели. Город определят маршрут и платит перевозчику за работу на нем. И опредляет некий маршрут 128 будет работать с 5:30 до 1:00 с максимальным интервалом в 15 минут. А вот 129 и 130, только с 7 до 20.

---- Жуть как много. Эта мера помогла и снизила все проблемы. Если прикинем, что в каждом вместимость в 100 человек, то это перевоз всего 4000 человек. Заменили аж целых 3 поезда метро.

---- Да хорошо. Но тогда вводим заявительный порядок остановок для всех перевозчиков, при условии, что она не нарушает ПДД, это если надо, где-то обзначить остановку или поставить павильон. В остальных случаях для всех перевозчиков разрешаем остановку, если она не нарушает ПДД, где угодно. ---- Можно и так, но опять же для всех перевозчиков.

Если мы поставим всех перевозчиков в одинаковые условия, то тогда можно говорить по систему независимую от города. Я абсолютно не против маршруток, но при одном маленьком условии, что они будут работать по правилам. То есть: 1. Отстой не в переулках, остановках и дворах, а на специальных площадках. 2. Остановки на остановочных площадках, а не у столба. 3. Уплата в казну города полного налога с прибыли, а не укрывательства. 4. Работа все время с 5:30 до 1:00. Или же разрешить остальным перезчикам 1. Забить на пункты для обедов водителей, диспетчеров и расписания. 2. Останавливаться по требованию. 3. Отдать сбор средств на проезд полностью на откуп перевозчику. 4. Устраивать свои маршруты, как надо предприятию и как удобно по времени работы.