Некиш

вот там то точно надо. и потоки вполне трамвайные. И с этого желательно начинать с чего-то надо начать. Линия по Воронцову полю упирается в путевое развитие на бульварном кольце, которого никогда не было со стороны Курского вокзала. А на Яузских воротах легче сделать повороты - больше места. А так да - по хорошему надо тянуть дальше в центр. И лучше бы восстановить линию по Покровке, Бакунинской, Большой Семёновской - но на бульварах будет упираться в путевое развитие и правильнее делать до Китай-Города

у нас всё может быть. если мечтать - то к чему притягивать. хорошо бы добиться линии Новогиреево - 138 квартал Выхино в рамках развития МЦД те же диаметры - зря Собянина катали? а продолжение?))) Опять же МТД для стабильной работы требует путевого развития - линия через Госпитальный мост. Через Воронцово поле. Выпрямить Т2 : линия от Яузский ворот до Андроньевской площади. линия Новослободская - Дмитровская. Если уж строить то глобально и с идеей: в центр - к Яузским воротам и далее к Андроньевской площади... и запускать диаметр - Ивановское (Новогиреево) - Михалково, а так будет упираться в Миусский узел и где-то в переулках трамвай будет шататься.

только если эстакада - мост от Дубининской/Даниловского вала к Автозаводской с организацией остановки у Даниловской набережной. тогда это будет востребовано. Объединение Даниловского района транспортом. *был вопрос если линия на Автозаводском мосту и Восточной улице сохранилась к созданию ТТК - какие были б решения

я думаю только в каком-то специальном режиме - что называется е50э)) утром, в определённое время (как 419) и/или вечером. А днём необходимости не будет. Вот если будут ремонтировать эскалаторы на Комсомольской - то точно можно попробовать

не идеализируй. просто жизнь была более стабильно и определённой - точки притяжения были однозначными. после утверждений, что всё намного свободнее, предложение убрать остановки выглядит странным

то есть ты хочешь сказать, что можно смело сократить на один вагон КРЛ? а можно и на два.

зимой есть проблема - необходим порой второй комплект, когда зима "какая" как в этом году . Дети приходят мокрые. С мальчиками - тут тоже проблема, да девичью не купишь, но есть формат яркий и видный за километр. Очень удобно. Если не заниматься зимним спортом, а чисто покувыркаться в снегу - то лучше, когда отдают дополнительную. Которая тупо пролежать может весь сезон. Поэтому утверждение, что родители стараются иметь одежду переходит в формат, а вдруг обойдётся хорошо бы точнее писать куда. Где конкретно нужно. Идея передачи через весь город гармошек - но это не должно вести к закрытию, сокращению маршрутов

не вижу смысла. 160 делали экспресс в новый район, не знаю кто в Отрадном селился, но люди не готовы менять сразу работу, учёбу - им надо пожить старым форматом. к этому добавляется, что было уже строительство метро и как временная мера конечная ВДНХ. 160 по сути работал года два-три от Рижской. Стоит обратить внимание и сама КРЛ была по свободнее - 7 вагонов, передняя часть вагона перегорожена. А в 2010 году получилось, что надо переориентировать состоявшиеся потоки, сделать более интересное. Поэтому не прижились форматы скоростных экспрессов в твоём понимании. Необходимо, чтобы человек ехал дальше поехал по прямой, не совершал лишних пересадок Если твой вариант - это делать не 903, а т76э - утром, вечером экспресс. Но не думаю, что это нужно сейчас. Тем более сейчас строят путепроводы - вновь будет переориентанция потоков

нормальные родители - обычно стараются для первого ребёнка. Дальше вырастает понимание, что это ни к чему и проще относятся к одежде. плюс есть момент дети, как и все люди по разному носят одежду. а судят всё по первому ребёнку. и часто с сезоном не угадаешь. особенно с зимним. Зимы бывают никакие. Вещь купленная десять лет назад была больше баловством - шикарная, но снега почти не было два сезона. Зато спустя 10 лет, сейчас, в эту зиму - настолько оказалась востребованной и к месту, но уже для другого ребёнка. Но этот быстро растёт блажь, когда социальные маршруты и никого не возят. или с очумелами интервалами. в том же Бирюлёво, Царицыно - насколько востребованны всякие с809, с997, с823, с869. -Опять же как дела там с м82 - работает ли пересадочная модель в Бирюлёво?

этим должны заниматься ответственные лица. А то получится, как в комментариях здесь - ответят на то что интересно человеку. Снять - снимут. А вторую часть уберут и оставят, как есть. Они улучшать не будут, если нет жалоб, невывоза.

об этом написано изначально, чтобы ты не докапывался - доводили до оптимального состояния. но тебе все равно. поэтому зайки и появляются, существует и существовали. ты обнуляешь весь разговор и нет смысла отменять экспрессы, требовать машины перевода на более востребованные маршруты. Ты не желаешь слышать других - и начальники делает так как считают необходимым. Так их все равно не услышат, в такие как ты просто достанут. И благодаря таким как ты, нет полноценного разговора между пассажиром и организатором перевозок, между ними самими. Ты ко всему докопаешься. Поэтому не удивительно, что нет транспорта с оптимальной работой. Здесь должно быть жёсткий подход - вот так и по другому никак. И не понятно, что ты вообще хочешь от сокращения маршрута, перевода постановочный формат.

вот уже и сказал) всё в том понимании - это у тебя разрыв шаблона при изменениях. )

то есть тебе необходимо именно такие проблемы? но это так, что бы отвечал за это ты собственной головой. А так можно рассуждать о чём угодно... а от других ты вывернешься и будешь вспоминать времена Ленина и извозчиков его уже тогда не будет в том понимании, который его задумали изначально и пытались до вести до оптимального состояния -

это все равно не так кардинально, как бывает обычно. вы готовы решать проблемы, когда уже начинают гибнуть люди если тебя что-то не устраивает, то можешь продолжать пользоваться т76, плюс есть электрички. Маршрут весьма востребованный с тем набором остановок, которые там есть. от ВДНХ до Рижской всего одна остановка на Алексевской. Если вас так бесит - может как Щёлковском шоссе сделали рокировку на т41 (м60) выпустили электробусы, а на т83 (м60к) автобусы

он случился не сразу - там вообще изменения были минимальные первоначально. Конечно, за 17-20 лет потоки стали переориентироваться и автобусов стало меньше. И плюс развитие метро - появление к Москва-Сити, БКЛ, МЦД конечно, не перегружено - ты всё живёшь 50 лет тому назад. Но от этого не надо бежать вприпрыжку и отменять маршрут, вставлять ему остановки. Как, например, было с 17 трамваем в 1978 году сравниваешь то, что было 50 лет назад и 15 лет. Конечно, были разные решения. И ВДНХ стало другим - появился второй выход. Да, в 2010 году не было такого, чтобы всех тупо затолкать на Рижской, как было в утренний час пик при СССР. Да, по разному решаются вопросы, но дать людям альтернативу - вполне. и она работает