Некиш

ну вот были бы остановки по ходу какие-нибудь, хотя бы в режиме по требованию - то может быть и было интересно. очень сложно представить бабушку поехавшую из Акулово в поликлинику в 21.16 и даже возвращающиеся в 20.00 из поликлиники

так по хорошему, тоже тупое высказывание. Акулово - это далёкий анклав, малых размеров, который живёт своей самостоятельной жизнью. В здравом уме ездить на регулярной основе туда-сюда странное явление. Тем более маршрут работал два раза в неделю - тоже не совсем удобно. И Акулово принадлежит Восточному в силу наверное их изначального подчинения одной организации. И при административной реформе в 90е годы - сохранили эту связь, а не подчинили более близким административным единицам

а разве он поможет? там вроде с Останкино поворот на хутор у ПР будет

ты же понимаешь, что тебя повесят, если будешь уверенным... и кишка тонка ... станцию могут назвать в силу современных политических реалий, хода исторических событий или какого-нибудь современного деятеля, участника исторического процесса. По крайней мере - народ может предложить точно. и это более вероятно, чем махинации с Рижскими, с Киевскими дальше обсуждение не может быть - не будоражить всю эту тему. Одно ясно - Новорижская не самое удачное название и это будет давать повод для обсуждений

524 будет приходить вникуда - его бы можно было б к Рижской БКЛ 511 и 538 будут стоять в пробках на ТТК - но они и так редко ходят. А будут ходить ещё реже, непредсказуемо

если не путаться - то на Б. Черкизовскую выйти можно вы не можете всех обеспечить автобусом и подвести к каждому подъезду полно пятиэтажного фонда без лифтов и полно домов отказавшихся от реновации - отдельно программы по переселению пожилых и маломобильных никто не создаёт. А на Потешной именно такие дома. И как-то живут. многие маломобильные и пожилые пользуется машинами, такси. Зимой вообще опасно куда-то идти. И у многих есть льготы на такси Поликлиники строят на краю района обслуживания, в глубине квартала - и ничего. нет лифтов в переходы - у той же Преображенки. тоже приходится спускаться и подыматься И для пожилых автобус раз в 20-30 минут - ну, не знаю. Да ещё с непонятными трассами. поэтому ориентироваться исключительно на них при составлении маршрутов - странная идея. и в старых районах - везде надо Шевелится, ходить по пол района именно отвали - по хорошему надо было решать проблему сразу, комплексно. А не ждать, когда ветераны, пенсионеры начнут катать жалобы. в данном случае необходима замена и маршрут с Преображенской площади вполне логичен.

оно рассчитано на "отвали". Пожилые люди привыкли в таких районах ходить. Это всё отмазки никто не будет ездить с этими пересадками - так есть шанс, что человеку будет удобно: сел и поехал. До той же поликлиники тому же пожилому человеку удобно идти с Малой Черкизовской и на Большую Черкизовскую на с632, а не на твой кольцевой. может школярам будет интересно ездить до кружков и секций

Потешная живёт в шаговой доступности к метро - самый дальний подъезд 1км если нужен НОТ - то только первые дома вне нормативов. А на Русаковской набережной 24 - действительно на отшибе Городить на каждой улице массу маршрутов - ни к чему. хорошо бы всё это объяснять самим сотрудникам ДТ если будут ждать подобный маршрут - то только пациенты больницы. Там можно дойти - вроде горка есть

не против оптимизаций, но чтобы были они разумные. Нет последовательности и нет умения преподнести обществу информацию. А выкручиваться не надо - работать надо без снобизма: а то как благодетели ведут себя, старающихся для неразумных в данном изменении - не опасность разворота, а грамотное обслуживание жилых домов 24 по Русаковской набережной. Не было двухсторонней связи с ближайшей станцией метро. У маршрута теперь появился смысл. Потешная улица - это атавизм со времён открытия метро. И его надо было решать. И надо было не лишать транспорта на Потешной улице - а решать вопрос сразу. Есть нормативы, которыми надо пользоваться. И вроде учитывается рельеф. Маршрутная сеть требует изменений и какой-то стратегии. Что за оптимизация, когда из каждого угла пытаются по первой жалобе вытянуть маршрут к поликлинике?

м5 продлить к путепроводу - до Шереметьевской ул. и через Олимпийский просп. всё остальное сложнее. Если страх, что привыкнут к трассам, то тупо обрубить, разделить а так 538 6-й Новоостанкинский пр. - Звёздный бульв. - ул. Годовикова - Мурманский пр. - метро Рижская - Трифоновская ул. - Олимпийский просп. - метро Трубная и далее своим маршрутом к Болотной пл.. 524 метро Рижская - Мурманский пр. - и далее своим маршрутом к метро Владыкино 539 метро Тимирязевская -МФЦ Марьина Роща - Шереметьевская ул. - ул. Советской Армии - Самотёчная ул. (обр. Олимпийский просп.) - метро Трубная - Петровка (обр. Неглинная) - метро Лубянка - метро Китай-Город 511 Москва - Сити - Стрельбищенский пер. - Звенигородское ш. - Б. Никитская ул. - Бульварное кольцо и далее своим маршрутом до Шереметьевской ул. с364 Песчанная пл. - метро ул. 1905 года своим маршрутом - ул. Красная Пресня - далее односторонним кольцом: Б. Никитская, Никитский бульв., Арбатские ворота, Новый Арбат, Дружинниковская ул. м56 Холмогороская ул. - Ярославское ш. - просп. Мира - метро ВДНХ - ул. акад. Королёва - Новомосковская ул. - Звёздный бульв. т76 и м53 отменить

это не обязательно делать напрямую. Как говорится - "а район посмотреть?"

664 как-то очень плохо ходит судя по расписанию - как бы его вообще не отменили

честно говоря тут мозги не работают порой, кто этот транспорт организует. карты вывешивается неправильно - для людей в возрасте и у кого учитель географии адекватный был - север на верху карты. список станций кажется сверху вниз. а снизу наверх. У кого профессиональное образование в сфере по оформлению карт, документов, указателей, то претензий очень много. второй момент - это порой не объявляют остановки. То МЦД-4 не так объявляли и человек в возрасте с ребёнком выпрыгивали можно сказать на ходу. Перед закрытием дверей машинист начал орать верную остановку То в автобусе всё заклинило информатор и без объявлений остановок. Пока узнаешь - и уехал. А там переходить надо дорогу как говорится тут водитель из Африки выезжает на маршрут автобуса с надписью "Посадки нет!". Хорошо, что в навигатор посмотрел и сел в открытые двери. Подошёл к водителю, подсказал. Он исправил. И сейчас есть момент - действительно сложно подсказать, так всё меняется. И когда нет понимание где ты, то тебе не подскажут. И легче привычным маршрутом

сеть должна быть разветвлённой. а здесь пока только одни сложности. Здесь даже маршрут автобуса не до конца заменяет (702). будет линия через Госпитальный вал - тогда, да прибавится разветвлённость. Но и то будет упираться в Бауманскую линию

вот так - у них полно весьма новых татр пришло в 80е.

8-10 лет. ОТД обновили парк в 86-87. что-то КТД перепало.... если брать ТДР и ОТД - то много. и раньше и 80е.

да! точно. Но ведь как-то решили проблему. и не стали городить огород. обошлось

может по всей длине повесить провода от Свободного проспекта до кольца, и обратно - и будет в этот момент заряжаться (чтобы не стоять на кольце)

постоянное списание новых вагонов, точнее не самых старых вагонов - ещё до крушения советской власти... новые татры вполне списывали. в 90 е повально. Октябрьское депо могло спокойно работать на Татрах. Старые апаковские татры, что называется пережили всех. Когда четвёртку передавали русаковскому депо - пригнали бауманске вагоны в Апакова. Поплевались и вернули обратно. А они новее были. а сколько Татр новых списали. КТМы не могли запустить в системы. Это то, что видно. Сокращение сети бывает разумное - а бывает идиотизм. Никто не захотел ничего делать. Савёловский путепровод - никто ж не думал снимать трамвай, но смена начальника города, в очереди метро Савёловская была из первых сразу за центральными участками КРЛ и ТКЛ, стало поводом закрытия трамвая. А потом переиграли планы строительство метро. и на 20 лет затянулся вопрос - гениально. Занимались хозяйством. То ты коммунизм ругаешь, а то тут вдруг защищаешь значит будут решать - на чётной стороне можно зарядить

там нет такой надобности по Рождественскому бульвару перестало ездить.... не всё так просто - проблем были. Октябрьское депо было не лучшим - понаделали всяких дублёров. Мост Автозаводский не работал... Да, и метромост... всё ездило и до ездилось не знаю. спрашивай специалиста - он тут отвечал

ты читаешь опять же своё... Линия на Сахарова раньше построена и как продолжение политики "избавление от проводов". Вполне уместно. Учитывая, что в центре регулярно кабели накрываются - и судя по высказыванием, людей непосредственно связанных с данной проблемой, то вполне было уместно было создать автономный участок. Надо как-то проблему решать - а тут, как понимаю всё сошлось. Почему бы не воспользоваться ситуаицей? Никто должным образом трамвайным хозяйством не занимался лет 50, а вы сейчас за одно мгновение хотите, чтоб всё поменялось. Тем более трамвай явно не в приоритете - и то что для него что-то делают, то уже неплохо.

ну, здесь в Ивановском будет диспетчерская. поэтому я бы не драматизировал. По любому будут стоять, выстраиваться в график. плюс линия в лесу - не нужно спиливать ветки, думать о том мешают ли провода - главное в габаритах деревьев проходил сам вагон. Если линия в железнодорожном формате, без плитки - оправдано сложно сказать - плохо это или хорошо. но проблема вечна, что любое новое решение принимается в штыки, подчинённые не торопятся и пока в ручную не начнёшь следить за процессом - всё будет в застойном формате. трамвай в застойном формате лет 70 точно. Всё делается медленно и развития никакого уже более 50 лет. и только последние 15-20 лет начальство стало задумываться о его развитии. Но Москве это не принципиально, так как развит и развивается иной скоростной транспорт - метро и электрички. А у других городов России нет денег на его полноценное развитие. Плюс многие больны метро поэтому пусть пробуют и экспериментируют. учитывая все эти проблемы с кабелями - их не могут отремонтировать, то автономоность необходима трамваю

Серпухов уже длительная поездка, надо действительно рассчитывать маршрут и хочется сесть сразу. Иногда уходят с другой платформы в Царицыно, порой без остановок (кажется при ремонтах) А Подольск в любое время поехать можно, не очень думая о расписании вот не факт)) две пересадки, толкотня. Ради Серпухова можно, а Подольск через три остановки после Бутово. Обратно на Новоясеневской сел и едешь. Янднекс от Бутово показывает одинаковое по времени маршруты - что идти пешком от Бутово, что не ходить пешком

на юге СТЛ вариант есть Красный строитель - а вот юг КРЛ, Бутово (т.е. ЮЗАО) вполне приемлемо направление не подразумевает толпу народу - для Подольска годно, а вот для Серпухова лучше Царицыно. Но Бутово поехать либо автобусом, либо метро и пешком. Причём туда легче на автобусе, а обратно выход у северной стороны и идти на конечную не интересно.. Главное, что Изюмская ещё ближе и быстрее до метро дойти можно. Там нужен районный маршрут - и не факт, что самим жителям, а тех кто едет в поликлинику, которая там находится

идти минут десять... даже маленькие дети доходили. до ввода БКЛ - самый оптимальный путь с юга КРЛ. С Тёплого Стана и Бутово и сейчас так лучше. если запутаться в домах - минут 20 идти. В Подольск вообще можно спокойно так ездить.