Некиш

по Университетскому не так много народу возить. когда пробок не было - было не так заметно. Он изначально был таким. Самая большая проблема - это диспетчерская у метро "Нагорная". И к Нагорному бульвару ходит из-за диспетчерской. Но отдельный маршрут МГУ - Киевский вокзал ни к чему. Дублёр 34. Делать надо нормальной, как написали выше тб 7, а А119 оставить. Там других маршрутов хватает с оттянутами разворотами - их много, а А119 на этом фоне неплохо смотрится там беда в "голове". Самая большая беда - нет диспетчерской на метро "Нагорная". И плюс старый район, и многое исторически складывалось - и метро раньше приходило, чем строили улицы . И что получилось - то получилось

это меня не удивляет - местные часто вообще не знают, где они живут а если знают, то, как правило, требует денег за показ. Поэтому надо пользоваться моментом, пока ты готов организовать бесплатную экскурсию дома что ль разъедутся? место появиться? как раз сейчас очень актуально - не эффективно работает трамвай. да и транспорт тоже и не всегда понятно

ты совсем не внимательный - воображаемый тоннель уже есть и ты с этим согласен, раз предлагаешь рыть похоже все об этом тоннеле забыли - будут строить СЗХ, СВХ, ЮР - поэтому смело можно строить трамвай. По-любому нужно будет перепроектирование. Это явно уходит на дальнюю перспективу и 2030 годом не ограничится а ты явный бюрократ - пытаешься запутать, затянуть. Надо твою энергию направить в нужное русло)))

Трамвай будет работать над воображаемым тоннелем. Если могут построить шестиполосную дорогу в тоннеле - значит на поверхности места предостаточно

насколько понимаю - там изначально планировлся 4ТК. Задел должен быть. И тоннель должны были строить не под домами же - а под Коломенской улицей (вначале точно) переходящий в мост в Печатники

Метро столько раз строили, где трамвайные пути и справлялись. Временно объезды строили. Пока всё согласуют, как раз трамвай и пустят к открытию метро. В целом и твой вариант можно - через Речников Определись, что ты хочешь? Если трамвай по левой стороне пускать - метро он точно мешать не будет. А вообще надо пускать по правой - там где должны расширять дорогу.

чисто тупое дублирование. и линия в Нагатинский Затон - это разбавит метро и объехать можно. Какие дома мешают? вот автобусы и надо заменить трамваями. будет свободнее 820 вместо 670 на Дубровку, 724 НЗ - Затонная ул. - Нагатино - набережная - Клмн. Оставить 156 и 751

Маршрут хороший. Сегодня 47К шёл третьим и абсолютно пустой и если маршрут запустить в НЗ - он хотя бы где-то возить пассажиров и даже своих. Предлагаю в первую очередь не маршрут, а разворот. И самый рентабельный вариант - это завести в Нагатинский затон. Тут будут даже свои пассажиры - хоть и немного. Тут больше грустная сеть - и чем более разветлённая тем лучше. По Речников, если строить - только как в дополнение. Так чтобы в случае каких-то затыков перенаправлять на Судостроит. ул. и наоборот - на Новинки. 47 НЗ - Калужская пл., 49 НЗ - Н - Клмн - НК - Волхонка-ЗИЛ, 18 НЗ -Клмн - Н Это как сегодня трамвай единица - не кракозябра, но абсолютно не рентабельная - и если завернуть на Пражскую - более будет равномерный маршрут Просто надо думать как организовать - при большом желании грамотно можно сделать трамвай в раскоряку может встать в раскоряку, если он сошёл с рельс. Он едет чётко по путям и то что другие не могут почувствовать габариты трамвая и ставят всё движение раком - это другой вопрос. Согласен Перекрёсток сложный - трамвай делает поворот. Но и на Ленинском постоянно трамваи мучаются - хоть и участок прямой

если была бы диспетчерская на метро "Нагорная", то 67, 119 и 25 туда сразу стали туда бы ходить. И возили явно больше пассажиров, чем на Нагорный бульвар. Естественно у 751 будет свой пассажир, и кому-то такой маршрут удобен 820 туда никто не продлевал. Там изначально продлили 220 ради какой-то соцструктуры с 9 (10) до 17, и 820 досталось в наследство. Её закрыли - сократили 820. Коломенская ул. шире Бирюлёвской ул. - всё влезет - не переживай. для маршрута Н-НЗ - там где посадка 35 и 47 в сторону на Нагатинской - не бойся а так можно сделать островную платформу - место есть там место есть - не переживай, в крайнем случае по бокам дороги проложить пути - вместо припаркованных машин. И трамваи с автобусами смело ходить по этой полосе, а машины по центру. трамвай чёткий и в раскоряку как автобус не встанет, если только не сойдёт с рельсов

Наивный!!! Маршрут для Нагатинской набережной, а диспетческая в Нагатинском затоне - вот туда и ходит. А то что там вас оказывается очень много, то это издержки производства. не так - люди не живут на самом выходе и им до этого выхода надо дойти а что ж ты 751 не пользуешься? кстати - автобусы (670К) делают тоже кракозябру - разворот для них нет и им приходится выезжать на проспект, который и так забит. А трамвай Нагатино - Нагатинский затон проспекту мешать не будет - хоть третий путь построй перед выездом трамвая на Новинки у метро "Коломенская"

Он не для вас существует, а для Нагатинской набережной. А трамвай будет прямым. Это тебе не надо - а кому-то неплохо напрямки и без пересадки метро "Коломенская" нет между Клёновым бульваром и проспект Андропова, она под проспектом Андропова то есть красный идёт по-чёрному, как изначально написал. .

по Новинки и Коломенской ул. (трасса 670К). Кстати, и возможен прямой маршрут к метро "Нагатинская" и Варшавское шоссе смотря откуда - между проспектом Андропова и Клёновым бульваром не близко мост к Печатникам планируют... кстати, если трамвай построить ближе к домам - то точно дорогу не расширят в эту часть. ну метро откроет - будет определённым притяжением к парку "Коломенское", а значит больше чужих людей официально да - по расписанию, а для обычного пассажира - это обычный чёрный 47. Официально три коротких 47 с разным расписанием (я считаю последние рейсы 47), но пассажиру это различие ни к чему - так это одинаковые трассы. забыл)))

в сравнение с метро - обычный трамвай - только рельсы проложить. не мегастройка. Равно как и метро, трамваю нужно место в районе Кленового бульвара - он не подходит. А ехать на восток БКЛ будет удобнее через "Нагатинский затон" при том что трамвай возьмёт на себя определённый пассажиропоток, а значит 670К можно грохнуть дети тоже не хотят учиться в школе и если будешь интересоваться только их мнением ни к чему хорошему не приведёт. Конечно - хороший район, чужих нет, все свои. Тихая гавань. Метро и 4ТК - может многое испортить Не добирался до вашего района. Ну смотря какая культурная программа))) У вас посёлок напротив вас - ещё интересней.

так как основной поток метро "Нагатинская" ("Коломенская") - Нагатино А почему? диспа - да, а обеды и меняют водителей в депо У 47 основное кольцо в Нагатино, там диспа. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=tram&way=47%CA&date=1111100&direction=AB&waypoint=all - или объясни почему красный идёт по-черному? Не путая при этом рейсы черного по красному в "пиковое" время)))) поэтому скорее всего 49 будет также у 26 диспа на Университете, а обеды в Черёмушках - но там другая система

ну если учитывать, что основным кольцом 47 маршрута - Калужская пл., а 35 - Новоконная пл. - это не есть хорошо. Должно быть - Нагатино - основным трамваю - только рельсы проложи! Может быть Затону и не нужно, а вот жителям Нагатинской улицы - было б неплохо - во-первых для стабильности движения, а во-вторых кто к северу Нагатинской ул. и ближе к метро "Коломенская" жителям будет удобно попадать к метро "Нагатинский затон" (по времени быстрей будет), ну и от автобусов в виде 670К избавится будет можно

после открытия МКЖД возможно и нужен - может часть рейсов. А сейчас особо смысла нет - там и 47 много. По-хорошему нужно хорошее кольцо в Нагатино, решать с пересечением проспект Андропова (возможно заодно построить линию в Нагатинский затон) и больше рейсов Нагатино -Нижние Котлы (Нагатинский затон) и усиление 3 и 16. Кстати у 16, хоть и не кривой, а приходит фактически в никуда...

На ум пришло не лучшее. Все маршруты прямыми не сделаешь - и не всегда это нужно. А9 - вполне востребован на этом участке как оказалось. Его по Восточной ул. его бы пустить в обе стороны Тм35 кривым нельзя назвать. Можно согласиться - что маршрут не магистральный, но то что он кривой - нет. (он состоит из двух Тм33+Тм38К) Тб26 хорошо бы вернуть на прежнюю трассу - через Б. Каменщики. А так этот тоже маршрут из двух (Тб60+Тб26) А109 = А99+А109 А143 и А169 - результат кривости ТКЛ А124 для Ясного проезда изначально и существует, как подвоз ж.д. Из всех - можно согласиться отчасти с 219. Перенаправить в сторону Нагатино через Нагатинскую ул. - оставив в Садовниках. лишив моста через ж.д. к ул. Трофимова при строительстве ТТК у метро "Автозаводская" - действительно с этими крокозябрами - сложно справиться. Думаю, что 142 усиливать надо, отменяя в сторону метро "Академическая" заезд на ост. ул. Лобанова, а 44 ограничить до проспекта Андропова (либо наоборот).

622 и 807 - к к/ст "Озёрная ул." там будет метро "Очаково" и пассажиропоток будет 610 напрямую к метро "Юго-Западная" и далее к к/ст "Тропарёво". Думаю маршруты из новой Москвы сократят до метро "Саларьево" и к/ст станет свободной 261 от к/ст 66 квартал Кунцева к новому мосту через реку сетунь и далее по Рябиновой ул. , пр. пр. 1980 и далее своим маршрутом до ул. Островитянова Явно - 260 метро "Университет" - метро Филёвский парк" через эту эстакаду всё остальное надо увязывать с новыми станциями "Ломоносовский проспект" и "Раменки".

логика есть - с утра и после 2 мало кто тебя будет специально ловить, а в 22.00 и в 23.00 - самое оно - прохожих немного, выбор есть. Тут днём иногда никто не поможет при большом количестве народу. В 4-5 утра другое чувство - бывает неприятно и от этого рождаются страхи.

где-то было написано... я не считал.... куда-то хотелось поехать на море, где меньше народу и это было поводом. Там и без этого интересно... Ну Литва и Латвия не так уж далеко...

давно было... нет особого интереса облазить крайние точки чего-либо...но иногда задаёшься этим вопросом... хотя был в самом центре Европы - специально поехал на мыс Колка в Латвию (по-латышски - Колкас рагс) Север - Россия, Мурманская область, Апатиты, где-то в Хибинах (2003) Юг - Италия, Рим (2008) Запад - Испания, Сан-Себастьян (страна басков) (2009) Восток - Россия, Сахалинская область, остров Кунашир, Тихоокеанское побережье севернее Южно-Курильска (2007)

кризис мирового общества - большой поток информации. хаос потока информации. нужно уметь отобрать качественную информацию среди такого количества. На чужих научиться - можно понять какие проблемы, но научиться нельзя. Родительские чувства, отношения родителей и детей и со стороны - огромная разница. Тем более при воспитании - жизнь в семье идёт на невероятной скорости - и разобраться во всех проблемах очень сложно. О разумности родителя сложно что-то говорить, особенно, в наших условиях. Родителям нужна квалифицированная помощь, нужна пропаганда воспитания (особенно, со стороны мужчин), необходимо понятия себя - российского, русского менталитета (у нас развита система, когда помогают бабушки, наши жилищные условия). А этого вектора в целом нет и нащупать будет сложно (это во всём мире так). А в данном случае - это несчастный случай - до этого у девушки могло случится всё что угодно. И единственный правильный выход - поставить заборы и препятствия при переходе трамвайных путей - место здесь есть. Так чтобы человек, между трамвайными путями и машинами островок - и по правую или по левую сторону - дальше перейти пути. Поэтому там где возможно отгородить - пусть отгораживают.

спорить можешь сколько угодно - но когда ты осознаешь, что ребёнок очень сильно зависит от родителей - поймёшь, что дело бесполезное (и зачастую в этих спорах - ребёнок становится хорошим манипулятором). Это должна быть целая политика по воспитанию детей - а не клочками. На эту говорильню мало кто будет обращать внимание. Больше раздражает. Хочешь, чтоб ребёнок выжил, вырос хорошим человеком - значит, воспитывая ребёнка - должны быть одинаковые требования ко всем. Если ты позволяешь лечь после работы к верху пузом и смотреть телек вместо того поиграть, поделать что-то с ребёнком - значит и не требуй с других, чтоб с твоим ребёнком занимались, думали о его безопасности. Родителю, и в общем-то как любому человеку, нет никаких оправданий, что он не может чего-то сделать для своих детей. Не можешь - сделай по-другому. Даже при минимальных возможностях можно воспитать хорошего человека. Был бы креатив. А не сваливать на школы, информаторы... ещё что-нибудь придумай. Соглашусь, только с тем, что есть определённые требования общества, которые зачастую не совпадает с его возможностями, как в общем, так и в частном порядке.

Потому как наушники появились ни вчера и не сегодня. Многие родители сами приходили с наушниками и слушали музыку вовремя урока, ходили по улице - и с ними ничего не случилось. Главный аргумент - с которым не поспоришь. Школа объяснить может многое, но дойдёт не до каждого. И надо понимать, что государство и так задолбало учителей своими проверками, учётами. И смысл у учителя - как правильно оформить бумаги, так чтобы тебя никто ни мучил. А обучение уходит на второй план - раньше классный руководитель мог собрать детей и повезти детей в музей, загород. А сейчас нужна куча бумаг и разрешений - вместо того чтобы готовить поездку интересную для детей, все силы уходят на оформление бумажек (ещё же надо помнить у учителя есть основная работа - и тоже куча бумаг). Современному и хорошему учителю не интересно работать в обычной школе - не из-за денег, а нет интереса к процессу и отсутствия личного времени . Вся твоя статистика гнобит образовательную систему - в ней всё-таки должно присутствовать человеческое отношение.

Ленинский - лучше перейти по нерегулируемому - на светофорах можно застрять надолго. И работают , если нормально, тоже не очень. Целиком перейти Ленинский, не нарушая, не получится. Мне непонятно, почему через боковые проезды нужно ждать по 120 секунд. И там тебя настичь на высокой скорости кто-нибудь. У меня рост188 см - и обычно подымаю руку. Тихонько иду. Так, например, переходил Проспект Мира на Капельском - когда сломался светофор. А на Госпитальном валу сильно влип - где остановка "Введенское кладбище" - не успел перейти до конца дорогу с ребёнком и велосипедом (там раздельный светофор машин с трамваями) - и оказались между трамваями и машинами, и место не так много. Было очень неприятно. Просто я очень много прошёл пешком по Москве, следуя за велосипедистом 6-8 лет, и в дурацкие ситуации можно попасть запросто. У меня постоянный вопрос "правильно, что заставляю слезать малыша с велосипеда при переходе улицы?", есть зебры через двухполосные улицы, а есть через шоссе Не хватает зебр через неширокие дороги. может и не помочь. ребёнку трудно понять "многие". научишь так - оденит наушники, чтобы не слышать многих дебилов - и вот такой может результат (в данном случае, у девушки, как мне кажется, сыграл фактор пробки - на Таллинской ул. вроде не должно быть таких пробок?).... лучше объяснять более нейтрально и без оценивающих слов. И чтобы ребёнок и сам умел объяснить - почему машина себя плохо ведёт. Меня так научили и я так стал делать - мы уже потом играли в игру, кто найдёт быстрее правонарушителя. С громким криком, указывая рукой, ребёнок (года 4) рассказывал в чём вина нарушителя