Некиш

если учитывать, что на 26 системы... с интервалом в 6 минут - то есть в 6 минут два вагона... и ещё есть системы из КТМ - самые длинные составы сегодня на НОТ в Москве.

если что-то делать, то чего-нибудь интересное: Гольяново -Преображенка - Электрозаводская - Бакунинская - Покровка - Лубянская площадь. До СК вполне может экспрессом А вместо Т32 - А46 продлить в Сокольники с разворотом через Потешную

нашёл. и у П-Р я видел. И добавил Ботаническую ещё - в обратную сторону

по точнее - я добавил Миусскую. Ботаническую нашёл

Их добавил. Если важно разделить на не подключёные, проектикруемые, то можно сделать. Я как бы не слижу за этим - мне главное по географическому принципу где это. Поэтому про Озёрную не знал. Площадки не отметил, как само разумеещиеся https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aed7fbefac7e038e0c80c755075e652e41538c95e453586c873caaba1c9a676df&source=constructorLink

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aed7fbefac7e038e0c80c755075e652e41538c95e453586c873caaba1c9a676df&source=constructorLink розовые - действующие, фиолетовые - планируемые. Если что надо могу отредактировать. Нет Серебрянного бора

то есть для тебя линия на Павелецком вокзале - это новое строительство? они будут использовать те же маршруты, которые есть. Твой несуществующий маршрут повторять другие и в итоге его специально никто ждать не будет, или создашь наоборот неудобства этим пассажирам. Новый маршрут - это допустим пустить на Бакунинскую в пешей доступности. 10-15 минут средним шагом.. Дом 15 до метро доехать можно на трамвае, которые подвозит прямо к переходу, в отличие от Краснобогатырской, где надо топать - а ты хочешь разнести остановки и на Преображенке, и на Открытом шоссе в любую сторону - зачем? Зачем ждать все один маршрут, когда ходят 3 (ну 2) маршрута на противоположной дороге. Рядом с домом 15 проложат дорогу, где будут ходить 86 и 265. Они и так ближе к выходу метро подходят, который без лабиринтов, а при переносе ОРП к МЦК БР на месте рынка - то они будут ближе чем трамвай подходить . Дом 2 тоже самое - остановки трамвая в пешей доступности. Все равно будут идти к общей остановки трамваев, или ждать автобус. они созданы не для Просторной. И у них нет совместной трассы на Просторной (чуть чуть) и совместных остановок у Преображенки. 80 - вывозит людей в первую очередь для тех, кто вне зоны пешей доступности к метро - более 1-1,5 км и тех домов, которые в 400 метрах от остановки трамвая. Их там немного. К Подбелке он идёт кругами, заезд на 3-й - потому как там была диспа и он к Подбелке идёт ради диспетчерской. Для Просторной он не подходит вообще относительно метро. 86 и 265 - для вывоза Бойцовой улицы - там есть места , где действительно далековато. Но их немного - поэтому там кубики. Плюс у 86 и 265 есть интересные хвосты за пределами Богородского там две остановки в пешей доступности трамвая. новых пассажиров по сути не будет не две, а 4-5 минут. зато это явно выраженный поток и закрытие его, то это создание многочисленных неудобств для пасажиров. Создание двух пересадок, для тех кто едет с Игральной. (Или ты предлагаешь доехать на 7 и пересесть на 25?). К этому добавить пасажиров БКЛ - у которых появится хороший альтернативный вариант . Если ехать с Богородского по правильному - то им придётся идти к западному выходу Преображенки и пройти через всю станцию для пересадки. Делать либо в Сокольниках, либо на Преображенке. Или и в итоге для сокращения пути люди будут перебегать в неположенном месте. В час "пик" - это ни кчему. А 4 она сможет привезти к более свободному выходу и человеку не надо будет толкаться. Твои круги ни к чему - раз это можно исправить в рамках развитии территории завода Красный Богатырь.

вот с этого и надо было начинать. А реконструкция Краснобогатырской, Богатырского моста более ближайшая перспектива и там можно сделать по другому. А то начинается я бы там построил, тут - тебе пишут о конкретном надвигающимся событии и как можно сделать по другому. И это не новая линия, а реконструкция старых. Которая и так будет цепляешься только за слова. Ещё раз - сегодня люди рассредотачиваются по привычным маршрутам, Просторная возле метро - зачем этот маршрут трамвя? Конкретно не можешь никак ответить. сперва ответь на мой вопрос и не увиливай - нужен одновременно ли твой трамвайный маршрут преображенка - краснобогатырская - Просторная - Подбелка с нынешними маршрутами. У 80 своя трасса - он тут при чём? Тебя не поймёшь - ради одной остановки готов прокладывать линию, ради дублирующего маршрута, но при этом готов отменить движение поворота 4 на БР и выпрямить линию не готов

те кто пользовался и продолжат пользоваться. трамваем и ты только создашь массу неудобств - в итоге остановки будут рассредоточены для трамваев и в районе, и возле метро. У автобуса отберёшь поток и сделаешь их только редкими. в данном случае вариативность только ухудшает положение дел: сеть в Богородском она вполне развита. никто ради одной остановки ездить не будет: он просто отберёт поток у 86. И то попутный. При этом должен сохранить 86, так как он идёт на Бойцовую куда? пиши конкретнее. Всё везде будет дублированием других маршрутов при нынешней конфигурации сети. Двойка-то по сути идёт к ближайшему кольцу, а ты ещё хочешь чего-то повесить максимум перевести на БВ 265 и напрямую по Оленнему валу к Сокольникам после ввода БКЛ. И закольцевать маршрут по Потешной и набережной 332. забивается, так как берёт попутных пассажиров - как верно тебе написали выше. Это не повод, чтобы строить ради одного маршрута целую линию: сносить здания, рубить деревья под окнами жилых домов. И не понятно куда ты хочешь вести и зачем

в крайности не уходим. Никто не говорит все. Больше вопрос в БКЛ. Можно напрямую сразу будет уехать этими социальными связями пользуются сейчас новых пассажиров - там не будет. Стабильность сети в Богородском весьма на высоком уровне - разве что сделать круг полноценный у станции МЦК БР вместо рынка. Напиши конкретнее, как это будет менять 80 стратегически не будут - застроют Игральную и перенесут движение. А у тебя получится, что и 265 оставить, так трамвай не будет ходить на Потешную и Бойцовую и в итоге всё размажется. И зачем это нужно по Оленнему валу не очень понятно. Равно как по Просторной - ради одной остановке - не очень понятна, когда с Преображенки на Открытое шоссе есть удобная посадка и сразу из перехода из метро ещё раз если возможность реконструировать, почему бы не сделать другим образом. Потом будет уже поздно - если без учёта трамвая. Сократиться от Ширяево поле до Богородского храма в дав раза и это весьма существенно. Строительство везде будет затратным - что при расширении улицы Богатырский мост, что через новый мост (его и так строитьбудут строить). И ты готов при этом тратить деньги на новую линию через Олений вал, через Глебовский мост на Яузе, где пассажиропоток на кубик 265 - абсурд, а сделать прямым 4 маршрут ну никак не можешь. Создашь только кучу не нужных маршрутов

потому читать надо всю беседу, а не влезать со своим хреном, когда тебе вздумается и хочется. Страничку назад хотя бы листни это тема про ремонт трамвайных путей, а не про расширение дорог. Ремонт трамвайных путей может быть также со смещениемм и переносом. Перенос путей зависит порой от того насколько готово для них место: как на Павелецком вокзале, когда долгое время пути на старом месте были в плохом состоянии и в итоге их отремонтировали. всё это на уровне слухов. И не полная отмена, а объединение с Б. И в данном месте он должен был сохранится. Потому как там есть социальные объекты: школа, сад и две пересадки будет перебором. И на 25 неудобна вообще никак ещё раз даная территория должна реконструироваться. Учитывая, что по поводу её развития есть общественный резонанс, возможно многое будет по другому. Плюс реновация - дом уже строят на Милионной. Поэтому как и что, никто точно не скажет

смысл тогда тут лишний раз дискутировать? раз всё решил для себя. тут тема о трамвае, а не дорогах. В итоге получается мне надо тебе рассказывать чего предстоит вообще. Да, это может и никогда не случится (хотя наврядли будут держать территорию в запустении), но есть определенное решение если перекроют совсем Краснобогатырскую, то этот вариант будет лучше всего. может и открытие БКЛ поспособствовать ещё раз: при реализации проекта, перекладка по любому будет. Почему нельзя воспользоваться ситуацией и сделать для всех хорошо: переложить так, чтобы для всех было удобно? раз завод будут как-то реконструировать (могут добиться сохранения исторических зданий)? выпрямить путь будет неплохо и сделать более адекватную связь. Остановка у Богатырского моста она не популярна. P.S.: я уже раз третий объясняю на тематическом форуме зачем эта линия. Город интересует, а намерения властей в отношении территории не волнует. Они идиоты. Я представляю, когда необходимо властям рассказать жителям о своих намерениях. Думаешь об одном рассказать, а получается абсолютно о другом. Я написал про реконструкцию завода - в ответ мост никто строить не будет. Посмотри, поинтересуйся этой реконструкцией, прежде чем писать. Поэтому к власти приходят балаболы, а не профессионалы. Двадцать раз одно и тоже говорить - невольно станешь идиотом. Поэтому властям легче делать молча, не обсуждая ни скем, а там уж как выйдет.

оно все равно будет тратиться на рекострукцию путей, дорог да, поток нетрамвайный, но либо снимать вообще трамвай, либо использовать нормально, не окольными путями почему ни хрена не интересуешься развитием города, а пытаешься что-то здесь рассказать - непонятно. Не ко мне вопросы. И были публичные слушания про расширение дорог и улиц. Вбиваешь в яндексе "реконструкция Краснобогатырской улицы" и всё можно найти. Документы, картинки, описания всё есть. Есть и развитие территории Красного богатыря, есть противники сноса исторических зданий (на продолжении Милионной только современные). Поэтому раз ты считаешь, всё может встать в пробку, то нужен альтернативный маршрут с Богородского.

вот именно 500 метров и никак не могут кончить. Если с Краснобогатырской или мостом растяниться реконструкция, то пострадает трамвай. Понятное дело, что тут быстрее взвоют, но лучше если 7 будет идти напрямую с Богородского храма на Ширяво поле, чем с крюком. С Богатырским мостом не закрывая маршрут трамвая 11 - просто перенести пути на новое место, на новый мост на Милионной.

а на хрена оставлять - только потому что когда-то другого варианта не было? для спрямления маршрута 4 в случае реконструкции а) улицы Богатырский мост и её расширения не закрывать на время реконструкции трамвай, а просто перенести б) на время реконструкции Краснобогатырской улицы и её расширения также этот может служить прямым ходом от метро Сокольники пример реконструкции Ткацкой улицы и нынешнее закрытие линии через Госпитальную площадь

ещё раз, если будет реконструкция улицы Богатырский мост, перенос путей и опять же реконструкция самого квартала на месте завода, продолжение Милионной улицы к Ветеранов - почему нельзя перенсти трамвай? У 11 - откуда будет лишний светофор? (всё зависит как будут переносить пути и у нынешнего 4 и 11 тоже могут появиться светофоры). Стоит отметить, что трамвай может не ходить какое-то временно через мост, а так при перенос и быстрее произойдёт. это спрямление сделать 4 может намного популярнее, чем сейчас, а 11 и 25 не повредит

что на них смотреть? - они в кубике ездят. Поворот 4 на Рокоссовского ты готов убрать, а ту видите нужно ездить! она больше беды принесёт: заменить 265 полностью не сможет - даже в Богородском. А сеть трамвая и автобуса придётся перетрясти и ради чего, не очень понятно. На сокольническом берегу расредоточишь потоки - и смысла в этом нет. Особенно учитывая, что просто перетянет поток из леса (общее). И там мало, и тут мало... при переносе путей на новый мост на первом этапе - это для трамвая уже будет безразлично есть ещё реновация)) противники часто аргуметирует увеличением населения. В Богородском весьма много сносят - даже 80 будет менять трассу ощущение, что тебе 4 нужна через Богородский мост с дополнительными минутами для сокрытия улик после любовниц.

да. предлагается вместо реконструкции Богородского моста и уширении там - с этого надо начинать. Там также будет новое строительство вот почему-то они у тебя появляются на Оленнем валу и Просторной - лучше напиши, как видишь сеть именно с этими линиями. я тоже много чего знаю, но для эффективности данного участка именно так нужно. Если сносят заводские здания, будут прокладывать проезд, строить мост - зачем оставлять так как есть и теперь можно изменить? Всё из серии продолжать к любовнице ездить кругами

её и так намереваются делать и трамвай по Богатырскому мосту должно идти напрямую к Росткинскому проезду (там где машины поворачивают на Ростокинский). 4 только удлинит. Я считаю, что трамвай лучше перенести на новый мост в створе Милионной улицы - маршрут 4 будет быстрее, а 11 и 25 не испортишь. И может даже захватить новые кварталы вдоль проспекта Ветеранов. В целом такой широкий проспект Ветеранов не нужен и можно одноуровневое пересечение делать

и кому это нужно? по сути это перенос со Стромынки и Большой Черкизовской. Олениий вал: это размазывание и так небольших потоков. Ни к метро подъехать от этих линий и потока уж там нет. А предложенный вариант именно улучшить маршрут 4 - быстрее, чтобы можно доехать из Богородского в Сокольники, к БКЛ. Именно как экспресс . И если так рассуждать - то вообще можно снять линию в лесу

он и остался, но перестал выдерживать поток и 11, и 10 мост через Яузу планируется без трамвая в этом месте/рядом. Там другие сложности: перепад высот, пересечение с проспект Ветеранов и какая-то собственность - сады, бензоколонка. Для этого должно быть желание и политеческая воля в целом она никому не мешала - пошли на поводу руководства завода. Поэтому оно обидное. Если б с моста сначала убрали - может не так

ничего адекватного не было - строилось по возможности и как получилось. В центре и вовсе раскурочили ещё в 60-е и на востоке центра хуже представлен . По Ленинскому сеть не разветвлённая, по Вернадского/Комсомольскому диспетчерские по центру маршрута, на Западе вообще не развит, за Курчатова по Гамалеи троллейбус не ушёл - так и остался вспомогательным, Ленинградка странной выглядит - можно было построитить в центр, со Шмитовского и с Куусинена нет в центр, на севере слабо развит - 80 вспомогательный, в Отрадном, в Бабушкине - нет, по Ярославке и Гольяново троллейбус и автобус только дублировали, на юго-востоке - в последний момент развитие случилось, но к метро Выхино не подходит с 138 квартала, на юге по основноным транспортным артериям построили. Троллейбусных парков новых после 60-х один появился по большей части её не развивали, а снимали случайно и так получилось. А строили вполне нормально. Где он появился после 50-х, то он вполне востребован. Метро где-то снизило и изменило потоки. По снятиям самое неадекватное - это с Савёловского путепровода в 1965 году, в 80-е они обидные - линия на Автозаводской и Госпитальному мосту никому не мешала. По Воронцову полю, я так понимаю, что никто не захотел делать поворот на бульвары (выезд с Певческого переулка на Солянку мешал. меняли же схему движение именно в это время) - всё это чушь про сорвавшийся трамвай. Также представленная реконструкция завода Красный богатырь без учёта трамвая. Сделать с Милионной прямой выезд к Большой Ширяевской - трамвай 4 можно значительно чаще пустить и он будет востребованный. И эту линию строили до революции и других вариантов прямых с Сокольников никак нельзя было сделать. И метро построили в 90. Неадекватно только то, что не смогли организовать поворот с Галушкина на ПМ в 70-м для 10 и 11

в связи с вводом новой дороги: 117 Воскресенское - метро "Бунинская аллея" - Остафьевская ул. 165 по 94 в ЮБ 202 метро "Ясенево" - Новоясеневский просп. - ул. Паустовского -МКАД - пр. пр.7051 (новая дорога)- пр.пр. 812 - Бачуринская ул. - ул. Липовый парк - ул. А. Монаховой - ул. Академика Семёнова - ул. Бунинская аллея - Южнобутовская ул. - 2-ой мкр. Южного Бутова 288 метро "Ольховая" (к/ст Сосенское) - пр. пр. 7099 - улица Александры Монаховой - и далее своим маршрутом до станции Бутово 293 отмена заезда ко 2-му микрорайону Ю.Б. 636 отмена по пр.пр. 653 877 через Северное Бутово, метро БДД к Варшавскому шоссе и к станции Бутово 94 отмена

он всегда занимал две - один обеденный самый крайний от диспы, и второй от диспы

взваливать всё на мэра как-то тоже неправильно - не ему же рисовать маршруты. 202 - по сути умирает после ввода маршрутов по Южнобутовской улице. Должны подчинённые делать, отстаивать позиции. Сейчас, я так понимаю, идея перевести троллейбусы в автобусы, иногда электробусы, а в следующем году при конкурсах и будут реформировать сеть. Кто составлял маршрут ДП10 - там ничего трудного, продли/поменяй маршруты. Но им же надо сделать новое и заковыристое - родителям и детям только кататься. Ещё игра - в какую сторону сесть. Всю жизнь люди шли пешком к метро, ездили на метро в поликлинику. Легче затолкать коляску в гору на Новые Черёмушки, чем ждать 41/196. И тут они решили специальный маршрут! И теперь все маршруты от метро "Новые Черёмушки" до МФЦ, где сейчас поликлиника в результате ввода ДП10 - 1 и 113 раз в столетие, 616 раз полчаса и плюс ДП 10 раз в полчаса. Извращенцы! Вообще система управления на низком уровне и надо её менять - вот в этом плане больше оторваны