Некиш

там всё в шаговой доступности - меньше 700 метров по прямой. Максимум километр идти. Это комфортная шаговая доступность. Перепад высот, как на Кировоградской - нет.

у Фрязевской уж точно метро в шаговой доступности и трамваи и автобусы. Это уже как говорится перебор. Автобусы и трамваи для них - это какие-то социальные цели.

но это не будет напрямую. И тогда теряет смысл это объединение - слеплены по факту два маршрута. нынешняя конфигурация 662 вполне идеальна для Сталеваров и оставил бы, как есть. это было всегда и не стоит менять.

что мешает пустить через метро - по Зелёному и Свободному проспекту? минус, что как раз к электричке не будет маршрута

ну опять же по твоей концепции 254+662 даст связь с Мартеновской улицей с ближайшей станцией метро двухсторннюю

выезд напрямую на мост у "Шелепихи", отмена оттянутого разворота

так через метро и пустят. мне нравится - сначала выдвигаешь концепцию, что транспорт ходить должен к метро, электрички не то, а Сталеваров пустить на прямую к метро сразу лапки

раньше всё -таки 17 ходил по городским тарифам

метро в шаговой доступности. социальные объекты, магазины могут быть на Новогиреево Д4 и Вешняковской улице и Старом Гае. То есть человек выберет иной маршрут и в итоге выберет маршруты через Вешняковскую, Старый Гай или трамвай. ещё пойти на Старый Гай утром, чтобы поехать в Новокосино и поехать сидя в метро.

ничего. там остановки даже не предусмотрены. А если что-то и будет, то на отвали

теперь да - с ремонтом Шереметьевского путепровода точно хуже стало. Как там с лозунгами? Стройка на время - ремонт навсегда)

так они и ходят там к метро. Да и МЦД идёт к метро. Нет в этом разумности, когда метро в шаговой доступности. И не очень понимю этой фанатичности, когда есть МЦД. пока ты будешь ехать до метро - можно дождаться электричку он явно пойдёт по прямой и смущать больше тебя не будет этих наверное объединят... в 651 МЦД Новогиреево - Реутовская ул. - аллея Жемчуговой - ул. Юности - ул. Михайлова - Рязанский проспект - Нижегородская ул. - метро Таганская - Народная ул.

может ты ещё предложишь к каждой лифтовой шахте домов строить станции метро? Вроде выборы закончились.... даже метро Новогиреево по всей Кетчерской улицы в шаговой доступности - другое дело из-за железной дороги путь увеличивается в разы они частенько идут по третьему пути....

D4 Новогиреево и так работает, как метро. смысл истерить? МЦК, БКЛ - более удобные пересадки. Серп и Молот - для кого строили? Вешняковская и Старый Гай - в 400 метров, на первой куча маршрутов. Заек правильно ругает, но в данном месте вполне понятно, что МЦД перетягивает некий поток. Балашихинские электрички, не знаю, как в час пик, но днём вполне свободны. Поэтому 635 и 674 оставить как есть.

тоже странное утверждение - по факту мы получаем короткий вариант м57 с каким-то объездом по соседним улицам к основным точкам притяжениям: метро и ж.д. платформа. И нужны ли эти улицы им для обслуживания ещё бОльший вопрос, чем его заход на путепровод Стартовая улица по факту впервые получает прямую связь с ближайшим метро за почти 50 лет его существования. То речка мешала, а когда мост построили и другое метро,то 50 какими-то закоулками ходил (может когда светофоров было меньше и по другому было). Сейчас основной вопрос для Стартовой улицы - стабильность работы м57 в силу его длины. Тут кто-то правильно об этом написал. Три маршрута на Стартовой - перебор. Явно будут постепенно ухудшать 510, 181/696 и дёргать выходы. И что-то надо будет выбрать. также учитывать, что за последние годы Тайнинская улица стала застраиваться, подверглась реновации (причём там были крохотные дома или что-то формат нежилого фонда) - и если раньше, так понимаю, 181 и 696 могли быстро заскочить, то теперь, видимо неплохо уже заполняется на этом участке. вообще район Лосинноостровский явно остается немного в стороне от скоростного транспорта и с большим количеством медвежьих углов, с исторической конфигурацией старых улиц и маршрутов НОТ.

а с чего ты взял, что он первостепенный? если ты не понимаешь, что обсуждаешь - твои личные проблемы. Обсуждение про 510, а не Малыгинский путепровод. потому как это не 2007 год, когда поликлиники, школы представлены одним зданиям и относительно чётко обслуживают террриторию. Тоже самое и с другими соцобъектамию Равно как скоростной транспорт получил большое развитие, в том числе наличик кольцевых линий и даёт вариативность . Появление дорог, мостов и путепроводов даёт на связки, другие варианты. Да, Малыгинский путепровод даст вариативность по поездкам той же Стартовой улице и люди могут по разному ездить, а кто-то до сих в одни Пятерочки шастает и ходит в тоже самое отделение поликлиники. И всем доволен.

речь была конкретно про 510, а не про другие маршруты. Тема про 510, а не изменения при открытия Малыгинского путепровода опять же мы смотрим про 510 и какие бонусы получаем при заходе на путепровод. поликлиника находится на пути я тоже тебя удивлю - народу меньше не становится. опять же не обязательно ходить за едой. Есть и другие варианты

там не лишняя. районы одного округа. Многие социальные объекты связаны между собой хорошо, что не написал на огородах у МКАДа

да, знаю. но когда введут путепровод там всё может поменяться. тасуется постоянно. в отпуска уходит. опять же у людей появляется выбор. хотя с этим сложно . опять же они могут в Ярославский - в Гиперленту. Куда Стартовая едет сейчас закупаться? И опять же всё может поменяться. А лишняя так скажем связанность не помешает - другой вопрос будет ли работать в адекватном варианте

например, он может к поликлинике везти на Малыгинском проезде

не, ни к чему. с м57 хорошо сделали

там ещё 345. видимо по средней цифре должны ориентироваться...

такой же встречный вопрос - а жителям Стартовой не нужно в Ярославский? я думаю, что это временное. м57 будет достаточно ... реновация увеличит поток

возможно, когда путепровод откроют - их поменяют. 735 через Ярославское шоссе, Малыгина - бОльший охват с15 - наверное грохнут 510 наверное уйдёт в Ярославский

вернут исторический номер - 175))) и будет фэншуйный