Некиш

наверное, будут изменения в связи с вводом остановок у платформы Кусково. Думаю, 683 будет через Кусково идти

сложно сказать. Учитывая, что там есть два жилых дома - они вроде как в Сокольники привыкли ездить. У тех кого машин нет - то вполне. По крайней мере, я был свидетелем, как весьма странная женщина кажется с двумя детьми с рюкзаками сильно возмущалась работой маршрута 75 - это до ввода СВХ. Поэтому на два дома - вполне может и достаточно

самое интересное, как будет организовано движение транспорта при запуске трамвая по Трифоновской. На Гиляровского сужение будет - сильный ход. Оставит ли выезд на проспект Мира с Трифоновской? Плюс рано или поздно добьют Рижская МЦД-(минус)D1 и второй выход на БКЛ. Поэтому изменения у Рижского вокзала явно будет 714 главный недостаток на сегодня - отсутствие удобной пересадки в центр. Но если его и продлевать в центр - то только своим маршрутом. Улицы в Алексеевском районе узкие и при любом ДТП, затыке скапливается большая часть выпуска. Может станет чуть легче при соединении 3я Мытищинская и Ярославской улицы - хоть объехать будет можно. Это затык будет для любого магистрального маршрута При запуске МЦД1 Петровско-Разумовская с нынешней конфигурации сети - 599 со стороны метро ВДНХ от ул. акад. Комарова по ул. Комдива Орлова, через МЦД Петровско -Разумовская, ул. Комдива Орлова, Ботаничская ул., Станционная ул. (обратно Гостиничный пр.) к МЦД Окружная с585 отменить заезд к метро Владыкино: выезд из Бутырского в Марфино организовать у МЦД Петровско-Разумовская о! посмотрел внимательнее на карту - оказывается остановки на Б.Переяславской улице, 46 и 62 в сторону Рижской установили)

там вроде что-то новое строят. Помимо дороги и новый дом должны построить. И там можно жаловаться и жалобы будут обоснованными

в 1991 году 228 отменили, остался 228К до Окружной. А потом продлили 228К, я так понимаю в виде 43. Как раз в 93-94. Или 43 не сразу ходил в СП? Произошёл обмен между Тушино и Люблино))) наверное и есть одной из причин сокращения 228 сам лучший вариант - сделать интереснее с3. По таким неоднозначным местам вроде близко и вроде далеко.... Направить его к Парковой 33 вместо Братцево - он всё-таки далековат от остановок

с216 -действительно необходимый маршрут. Там есть места куда дойти весьма сложно. 286 - тоже непросто. Поликлиники на отшибе, ещё и под горкой, построили новый пешеходный мост через Яузу, будет новая дорога от 3й Мытищинской к Ярославской. Конечно, хорошо бы сделать у моста и поликлиники. Должна быть трасса более оптимальной - так чтобы люди могли ездить. скорее всего 586 к/ст ул. Павла Корчагина вне маршрута метро "Алексевская" - Староалексеевская ул., новая дорога (обратно ул. 3я Мытищинская и Кулаков переулок) - Ярославская ул. - ул. Касаткина - разворот у нового пешеходного моста через Яузу, детская поликлиника - пр. пр. 742 - ул. Бориса Галушкина - и далее по кольцу: Рижский пр., ул. Кибальчича - ул. Константинова и далее на ул. Бориса Галушкина и через разворот на ул. Косманавтов и местный проезд у дома у ул. Косманавтов у дома 13. 514 метро ВДНХ - ул. Космонавтов - ул. Ярославская - ул. Касаткина - разворот у пешеходного моста (детская поликлиника) - пр. пр. 742 - ул. Бориса Галушкина - ул. Павла Корчагина (обратно также ул. Кибальчича и Константинова; выезд аналогично на ул. Б. Галушкина 586)- Новоалексеевская ул. (обратно также Староалексеевская ул. и новая дорога) - "метро Алексеевская" 5** пешеходный мост через Яузу, пр. Кадомцева - Будайская ул. - Ростокинская ул. - МЦК Ростокино - а дальше согласно конфигурации сети

а километр разве это много? Там по хорошему нужен один приличный маршрут. Вот с3 наладить ему трассу - вместо Братцево пусть идёт к Парковой улице , 33. Дом действительно находится далеко. От Рославки до Парковой, 33. это где 210 что ль?

там такое целое очень всё маленькое - буквально три дома находится в нешаговой доступности к остановкам 88. в целом, 43 во многом держался на попутном потоке - от Сходненской до Братцево. В этом микрорайоне нет поликлиник; школа одна, сад один. А вот построить МФЦ в этом углу - это сильно изначально ходил всё -таки маршрут 228 от одной станции метро к другой с ввода ТКЛ. Приличный и нормальный маршрут - для обеспечения подвоза Окружной улицы к ближайшей станции метро. Но я так понимаю, железнодорожный переезд, пробки наверное и появление Митино привело к отмене и сохранению маршруту 228К. Который потом продлили в 3й мкр СП и дали ему новый номер. И метро Сходненская дальше от Тушинской - но Сходненская более свободная станция по сути вот этот изначальному 228 необходиму вот заезд сделать к 3 мкр и переориентироваать к метро "Волоколамская" тут проблема, что МЦК Москва-Сити с краю. И такого краю - что можно выйти на одну сторону. А метро ДЦ по центру - Москва-Сити. И Экспоцентр рядом. И до ЦМТ дойти. я за то чтобы был вот 313. в целом - это шаговая доступность к метро. Через микрорайон. Ещё товарищи, которые наверное идут к ПШ. Это вечная проблема сегодня пользуюсь транспортом,а вот завтра хорошая погода - нет. Вот в Чертаново принимаю - там действительно сильный перепад высот. А здесь... Безусловно хорошо, когда ходит транспорт и можно проехаться 100 метров. Тем более для чётной стороны идти к метро - не попутный вариант. Кировоградская улица удобна - ты идёшь по пути и можешь поймать автобус этот вариант. Уникальные участки должны сохранится

не всегда это получается - конфигурация УДС на Трикотажной фабрике - вроде проста и много вариативности не сделаешь. Кварталы локальные, не очень большие и по одной стороне улицы. Удалены от других кварталов города. И потока там большого там не может быть. Поэтому всё очень сложно. не факт. 43 по сути сегодня приходит вникуда, а 313 идёт конкретно к пересадочным узлам я объяснил почему - раньше не было БКЛ. На Западе была интересна АПЛ только. К Москва-Сити лучшим вариантом с 2018 года был через Полежаевскую, который теперь не действует. И никогда больше не будет работать он популярно, так как имеет важно плечо от Братцево до метро Сходненская вот я не вижу смысла заводить всё Митино. Метро там везде в по большей части шаговой доступности . трасса 313 в целом оптимальна. Решать надо вопрос с396, 488, 88 - три маршрута к метро Планерная - перебор. объединить с396 и 62 проблема 88 и 488. Наверное можно делать один маршрут 388

вас тоже можно обвинить, что живёте в танке.... Даже можно сказать - что московские власти честны: БКЛ и МЦД два сердца.... Если ты будешь на сердце сверху смотреть - знаешь на что похоже? Вот от Сходненской поехать на запад, на юго-запад и на юг - вот через это самое место надо ехать. И Волоколамская для 3 го мкр СП ближе чем Сходненская - и по тихоньку по времени так выигрыш вырастает в более солидный Поток увеличивается и для тех кто как-то связан на Окружной с западом, югом столицы безусловно удобнее. БКЛ открылось можно сказать недавно. Москва -Сити снова, а это наверное спустя лет 10, стало однозначно удобнее поехать через АПЛ. МЦК Москва-Сити не в ядре. А потом будут ездить через Строгино - Полежаевская всё!!! В Аэропорт Внуково теперь легче добираться - через Волокаламскую. До проспект Вернадского будет быстрее через АПЛ+БКЛ. Новая Троицкая линия - удобнее через АПЛ, а не КРЛ+ТКЛ. Ну и беспересадочные станции Варшавская, Зюзино - гораздо удобнее с одной пересадкой. Поэтому поток будет расти при нормально работающем транспорте к Окружной - уже и смысл появится ездить от ААББ и Красной Площади через АПЛ. А то ехать долго и транспорта никакого. У Волоколамской появляются постепенно свои "фишки" там идти не далеко, в шаговой доступности. Или давай уж 57 прокачаем до 10 минут - а потом всё остальное.

заранее ни к чему так - зачем такая паника? Напиши проще - хочешь втянуться в работу. Это будет более понятно и ничего лишнего. Посмотришь по обстоятельствам и как это всё в реальности. И будет ли время действительно - два часа тратить на соответствие реестров: это сильно. Спасибо тебе за это. Конечно, ты нас тут избаловал))

Поток ещё меньше будет.

карту сайта реновации открой - и там всё есть. 2-я Хуторская улица, дом 6/14, корпус 1

может быть они и удобны. НО! Есть Рижская наземная и с неё пересадки удобны на автобус. А не через метро ехать, и как написали глубокое. А это D2, D4. D4 - проехал одну станцию и спокойно пересаживаешься. На ту же Калинку - может человеку проще через Нижегородскую, Реутов, Кусково. А Ростокино МЦК более забитое Как верно подмечаешь, что большинству надо в другие части города с Ярославки, а не именно проспект Мира. Но так можно сказать что на Калининскую линию - но не всем же нужно рядом с метро. А например, рядом с D4.

680 сделают двухстороннее движение в любом направлении Открытое шоссе - Тюменская ул. - Тюменский проезд - с разворотом у школы, которую сейчас строят.

Тут может и знает.... ТЛ строят. Пока не будет реконструкции Ленинского проспекта между Кравченко и Ломоносовским - не будет перетурбации маршрутов. По плану было установление светофоров на пересечении Ленинского проспекта и улиц Крупской, Марии Ульяновой и Гарибальди.

Связь Херсонской со взрослой поликлиникой и МФЦ на Новочерёмушкинской. И 648 мимо БКЛ - не годится

нет. Порой в микрорайоне они стоят отдельно от всех. На Дмитровской - вообще одну девятиэтажку сносят, а всё остальное сохраняют. Понятие "отстойные" очень относительное - я пришёл к выводу, что кто успел подсуетится в доме (это те кто сами входили), тот и включил. Или наоборот Кто испугался (это кого включили изначально) - тот исключил. Это так называемые активные граждане. И зависит от чиновников в районе. В этот момент, когда пошли принятия решений о программе реновации. Всё было очень суматошно - это буквально в течении 2017 года приняли решение. Многие люди вообще не поняли, что происходит. С общагами тоже проблема есть - многие очередники. И по программе улучшения жилищных условий -предоставляется дополнительные комнаты и переселить могут по всей Москве, а по программе реновации - сколько есть комнат - вот такая и будет квартира и в том же районе. И вот люди стараются по одной программе получить больше комнат, а по другой - в том же районе. И у нас как всегда оформлены документы через одно место, кто-то провернул дело - и со всеми надо разбираться. И во всех конфликтных ситуациях - кому-то пошли навстречу, а кого-то жёстко обламывали. И порой играет человеческий фактор. А так власти лишние скандалы не нужны

неправда. Некоторые боролись в судах за включение - как раз в мае включили ещё один дом в Хорошево-Мневниках А вот исключить как раз наоборот не дадут. Дома строятся с расчётом на определённое количество квартир - впустую строить никто не даст, ведутся проекты по земельным участкам, по коммуникациям... Где-то затягивается весьма на длительный период с этим проектами, строительством Всё что можно было сделать - это только в самом начале выйти из реновации. И насколько я знаю - некоторые включали дома сразу и были голосование в мфц кажется, а некоторые через собрание собственников - и тут кто успел, тот вошёл. Судя по сегодняшней практике переселения - Власти было не выгодно огромное количество домов. Желающих много уехать - поэтому всё было в спешке и неразберихе. И кто хотел очень войти - тот должен был успеть провести собрание. А где народ напугали - пусть идут далеко и надолго А сейчас выйти не дадут - это будет брожение, смута. Дом долго строят - значит, не умеют строить. Дом быстро строят - лепят как хотят. Даже на сайте реновации отключили стадии строительство дома. "подготовка строительства", "котлован""три этажа", "пять этажей" и так далее и тому подобное. Теперь всё идёт в формате - "идёт строительство" не совсем верно, что надо жить в пятиэтажке - есть районы где включали и девятиэтажки. И трёхэтажки, и сталинские дома. В Люблино есть сталинские дома (там 30е годы) , На Каширке трёхэтажки они под расселение, но не под снос. А чтобы включили - надо смотреть законность оформление дома (кто-то говорит где-то серию дома меняли), практику включения/исключений домов под реновацию, законность решений собраний собственников. Собирать собственников и идти в суд и доказывать о неправомерности решения об исключение дома из реновации. Но так, чтобы не попасть под формат "аварийного" дома. Реновация - переселение только в твоём районе (если были исключения - то именно, как исключение ), а аварийный дом - любая точка Москвы

Но это исторический процесс такой. Измайлово -Гольяново: историческая мозаика. И НОТ - автобусы можно сказать пришли позже электротранспорта, не выдерживали конкуренции на юге Измайлово. И метро с незапамятных времён - с весьма странной конфигурацией Можно сказать, что до 1980 года - Гольяново было автобусным( Щёлковское шоссе), а Измайлово (Первомайская улица) электротранспортным. Район Гольяново ориентировано было на ближайшую станцию метро изначально - как любой район застраиваемый с 60х годов.

я не писал про район - я писал про жилмассив. Гольяново и Измайлово выглядит единым целым. Да, разделён шоссе - но это не критично

высмеивать названия - не самое благодарное дело. Что-то было частью нашей жизни. И фамилии бывает не самые удачные. И имена, как отечество - порой популярных - звучит, очень порой неблагозвучно. ситуации разные. Восточное Измайлово часть жилищного массива Измайлово-Гольяново, которое в итоге разделили на четыре части, то есть района А Раменки - это составили район из разных кварталов в одно единое целое. С учётом того, что когда формировали районы застройка Мичуринского проспекта была слабая, в стадии строительства. И район был не сразу сформирован - изначально был отдельный район Мосфильмовский.

Сравнил трамвай и платные парковки, каршеринг, электролодки)))) для них не требуется капитальное строительства - здесь легче. И порой исключительно ответственность ДТ. Лодки им строить станции на воде - это проще

ДТ мало что решает - для этого должна быть политическая воля. Политическим весом они не обладают.Опять же проекты автодорог, домов идёт, шла без учёта развития трамвая. Вот в Останкино появился на Сахарова легче проложить - проспект широкий и можно сказать из ниоткуда в никуда. И вполне логично, что там легче проложить пути. Нет поблизости жилых домов. для ДТ нужно как-то пропихнуть проект и обосновать. Для вышестоящих властей необходимы обоснования, красивая картинка... И вышестоящие власти могут тогда задействовать все механизмы для реализации данного проекта. Сам ДТ не сильно обладает всеми этими рычагами и всегда есть, кто считает по другому Для эксплуатации будет проще, когда единая сеть. Линия на Сахарова - позволяет сделать сеть более вариативной. Меньше зависимости южной сети от депо имени Апакова. Возможна подача вагонов депо имени Русакова на маршрута А, 3, 39. В случае сломанных вагонов, ремонта путей - будет многое уже по другому. Южная сеть полностью никогда не была автономной и с полной независимостью депо имени Апакова. и на одной ветке связь была наверное с 1985 года- 35 можно сказать всегда обслуживался Октябрьским депо. Депо имени Апакова в отличие от Краснопресненского всегда было перегруженным маршрутами - Краснопресненское депо где-то там было на задворках наверное начиная с концах 50-х годов. 6, 21 (Щукинский) , 23, 27 и 29 кажется. Тихо и мирно на своих деревяшках существовало, в отличие от Апаковского, которое было на современных Татрах и постоянно, что-то надо забрать у соседей - тем более Октябрьское депо - работало очень плохо. Преображение Краснопресненского началось с пуска 28, запуска в Братцево - 6. И на полную мощь Краснопресненская сеть вышла - это пуск линий в Строгино И в конце 1990-х годов были ремонты мостов - В момент закрытия Большого Устьинского моста - линия на бульвар вообще не работала. И вариантов не было Закрытие Новоспасского моста - это полное обрубание 35 и перетурбации в депо имени Апакова. 38 был уже короткий. И в итоге Октябрьское депо запускает маршрут Н, будущий 8 - вагоны надо деть. Отказ от возвращения в депо имени Апакова 38 после ремонта Донбасского путепровода - это усиление 14, 16, 47 (СМЕ одна штука осталась) и пуск 26К - точно. Возможно 3 усилили. Поэтому Апаковское депо автономно не сильно готово работать, в отличие от Пресни, где сеть по сути развивается автономно м существует можно сказать с закрытия линии на Сущёвском валу

если по умному - то ради исторической связи. Человеку полезно знать, где он живёт. И он будет не чисто механически жить - вот привыкли жить, как было, так пусть и остаётся, а то что человека связывает с этим местом. Да, этой деревни Петрово нет - но какая-то память может сохранится. Вариант остановок не самый плохой Наименование районов Москвы - это просто вытерли ноги об историческую память. Явно делали поверхностно. Поэтому к Восточному Измайлово и Чертаново Южное - это как пятое колесо к телеге Да, есть желание, чтобы к названиям улиц, районов, городов, станциям метро более обстоятельно подходили - а у нас с этим проблема. Какая -то выработалась система. А систему по наименованию районов остановки точно не построишь. И уж тем более конечные остановки.