Некиш

для единицы поверить можно, но 35 - от Нагатино до ЧП - это сильно. Конечно, 26 летом перевести на одиночки, но в сентябре этот фокус не удасться

где же тебе столько сдвоенных Татр и КТМов найдут? На 1 ещё как-то поверить можно, но на 35... скорее всего 3 Нагатино-ЧП; 38 Ч - ЧП; 35 НП - 2-я; 40 Угрешская - 3-я

проблемы нет.) Просто интересно, как вылезать и заползать из Баумана трамваи 13 и 36 Ростокино - Метрогородок.

сравнил 9 и маршруты Метрогородка! Да и Преображенка вместо Сокольников не так сложно как вариант вместо через Богородское разворот через Семёновскую, или через Сокольники. ходит информация о закрытии трамвая на Павелецкой, поэтому 12 в Новогиреево вполне оправдан

варианты есть всегда - в том числе вернуть и в ТДР. Разменять с 46. Всё-таки подача вагонов в Метрогородок в разы усложняется.

самое интересно, какие у 36 будут нулевые рейсы из Бауманского депо

иногда это бывает удобнее. По крайней мере было так - что, когда недалеко начальный пункт или маршрут следует по укороченному маршруту. Особенно, когда развернулся обратно. Может в Яндексе тоже стало отображаться - не знаю. Ну и ловля типа Новогодних трамваев, конечно, была удобнее не как фанату, а когда подсказывал родителям.

там и трёх будет много - разводишь только трупы вот кто официально запускать будет, то пусть и даёт официальный номер. Хоть 6, 25, 47, 81, 89, 128, 243 - Какой нравится. А в обсуждении - может и буквенным. Тем более так, чтобы было понятно всем можно оставить, но 1 запустить напрямую по новой дороге и к метро "Раменки, и далее к МГУ. Прямую связь Ленинского (там где Крупской) в целом неплохо бы иметь к Солнцевской линии. Тогда имеет смысл сохранять её и тогда два разных маршрута Но вот поэтому написал трассу 260 - по всему Матвеевскому - Веерная - Нежинская - Матвеевская - Веерная Вот его кольцом запускай хоть сейчас от метро "Проспект Вернадского" - к улице Кравченко, Ленинскому, Строителей. А уж после ввода БКЛ - так точно можно сделать

да прям из Митино))) С10

Ты хочешь забодяжить туда четыре маршрута от Университета до НЧ - ну ни к чему это. Там один по сути нужен и проработанный. Типа магистрального - М13 метро "Ломоносовский проспект" - МГУ - метро "Университет" - Строителей, Панфёрова, Гарибальди, сделать разворот у Ленинского (обратно Гарибальди, Ленинский) - метро "Новые Черёмушки"- Цюрупы (оратно также Севастопольский и Зюзинская) - метро "Нахимовский проспект" - Варшавское шоссе с интервалами 10-15 минут с Крупской можно 260 Матвеевское - Веерная - Нежинская - платф. Матвеевское - Веерная - метро "Минская" - метро "Ломоносовский проспект" - метро "Университет" - а дальше думать надо Ленинский перекрывают - но можно сделать закольцовку по Строителей, Ленинскому и Крупской; вот тебе вместо 1 107 или 187 (кого-то изменить оменить) метро "Озёрная" - Метро "Минская" (остановка Староволынская улица"- Метро "Филёвский парк" 447 метро "Раменки" -Раменский бульвар - новая улица - проспект Вернадского - метро "Университет" - проспект Вернадского - Универчитетский проспект - разворот на Ленинском 572 и так большой; 470 нужны ли там БВ? И вообще на каком участке нужен маршрут? 130 почти труп. и от твоей пятёрки остаётся 470, 572 и может 260 И хорошо бы С11 до улицы Кравченко, а можно и вовсе вместо 111 на Новаторов. И от Косыгина к МФЦ тоже нужно с открытием БКЛ можно будет что-то продумать связи Ленинского,93 с Университет - в целом ни к чему

113 нужен для того чтобы связывать Гарибальди (нечётная сторона Ленинского) и метро "Университет" - делают они с 1 напару фигово в связи оттянутыми разворотами на Кравченко, перекрытиями Ленинского и высокими интервалами. Там необходим один маршрут с вменямыми интервалами. Кстати, поэтому хорошо ходит 103 - он прямая связь Новых Черёмушек, начало Гарибальди/архитектора Власова и Университета. И с открытием БКЛ он будет терять поток точно, но не этот Ленинский проспект, 93 - там есть частоходящий тб28. Дойти до него можно, НО от Университета он делает до 17.00 заезд на Кравченко по проспекту Вернадскому - одним людям не нравится, другие хотят оставить. Мосгортранс предпочитает действовать, как в сельской местности - заезды по всем деревням, хотя троллейбус ходит часто в отличие от сельских автобусов 111 по хорошему убирать заезд к МГУ - напрямую по проспекту Вернадского 684 если продлевать - то по 616 до Ленинского, далее по самому Ленинскому, Гарибальди, а 616 убирать оттянутый разворот у Вавилова

в общем маршрут к Университет от Новаторов особо не нужен. Тем более, когда метро достроят.

перекрыта улица Новаторов у Ленинского - подъехать к СЛ, та которая КФЛ, напрямую невозможно. Там дальше - СЛ+БКЛ, или КСЛ. И думаю, что как раз тому микрорайону, который объезжает как раз 111 и 721 не совсем удобно напрямую общественным транспортом к данной линии.

ты убираешь связь Ленинского (между Ломоносовским и Университетским) и Киевского вокзала. Если бы ты предлагал маршрут через институт нефти Газа . Это заезд не настолько принципиален и он вполне обоснован - проходит через пассажирообразующую точку. Прямой маршрут по Университетскому минуя одновременно и станции метро Университет, и Мичуринский проспект никому нужен не будет. И 119 ходил хорошо всегда - 10-15 минут интервалы. Маршрут Новаторов - МГУ может востребован в нынешнее время, когда прямая связь с СЛ нарушена. Всё что вообще привлекательно в этом участке - это от метро "Университет" можно доехать до пересечения Гарибальди/Вавилова прямым путём минуя развороты на Ленинском. Всё! связь Новаторов и Вавилова мало кому нужна будет

Вот 119 лучше не трогать. Не сильно кракозябристый - заезд к метро "Университет". В нём есть определённый смысл. Всё что возможно сделать - так более грамотно расставить на Дмитрия Ульянова в сторону Киевского вокзала от Академической до Ленинского. А твой 111 Октябрьская - Киевский дубль Т7. Зачем два маршрута с начала Ленинского на Бережковскую?

это по сути два разных маршрута объединёные в один при открытии метро. от платформа Покровская до улицы академика Янгеля, это посути часть 270. Поэтому пример не совсем удачный .

наверное будет диспетчерская на Филатовом Луге (за ним). А с другой стороны 272 и 890К точно не нужна - в Саларьево им точно не нужно ехать, 866 наверное по мере готовности дорог уйдёт напрямую в Мосрентген (Международный проезд) - то есть эти трое точно уйдут из Саларьево , а 876 и 976 по мере готовности дорог через дом-2 - один налево в Саларьево, а второй направо в Коммунарку (всё это предположение) Большинство остановок, те которые я видел - верхняя часть закрыта пакетами. И только в Саларьево-парк и на метро Филатов луг можно увидеть было

876 встречается на остановке на Саларьево-парк - это перед конечным кругом в Саларьево то есть ты уверен, только тогда, когда видишь картинку? А вдруг это трава? 863 остаётся

вообще один раз пользовался и насколько помню пришёл заполненным - то есть народ явно круг делал. Там помню по хитрому как-то было. Но то что мысль мелькнула - зачем народу кружить - точно была

Электрозаводский мост -конечная 14

я думаю, что таким местным жителям все равно, как ходит у них общественный транспорт. На Минке есть Грибово. Доехать на общественом транспорте нереально и никаких остановочных пунктов на Минке Если совсем им плохо, то наверное сделают для 726 спецрейсы А так 773 сделать через метро Лухмановская , ул. 8го Марта и Златоустовскую, а 787 возможно через платформу Косино

ну если кожуховские, те кто в деревне будут активны - может и вернут что-то

такое ощущение для размена в реестрах 79 на 772

не лопнут. Никто ждать не будет - быстрее будут жалобы на 14 с его заездом к метро, тем кому в Новокосино, станции Реутово 872 - если через месяц-два отменят, может после выборов - то значит Солнцевский синдром. 744 - как красиво написали объединяют с 613, чтоб высокое начальство не заметило, что кого-то отменяют.

ты ещё к подъезду загони автобус - а лучше сразу в квартиру. Мало кто будет ходить и ждать твой автобус к и от метро - особенно вечером. Если совсем лень идти - есть 14