Некиш
-
Постов
2637 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Некиш
-
остаётся 752 и 330 - по всем улицам В Новогиреево - автобусом из Щорса значительно дольше ехать до СЛ - больше вопросов к дорожной сети, плюс Ленинский с его перекрытиями, да и вообще дороги менее стабильны. Единственный вариант - это доехать до конечной на 707 до 5-го мкр, 10 минут пешком по Румянцеву и снова в 707 на ЮЗ)) Если очень быстро - ближайшее метро. В Новогиреево - вариант через МЦК, в принципе удобен, но интервалы 6-8 минут, глубокие станции ШЭ и Спортивная, а дальше два варианта - Парк Культуры с длинным эскалатором, или Охотный Ряд и пустой поезд на Третьяковской. А ПП имеет удобную пересадку, но вот час пик не очень понятно как будет на АПЛ, ПР и Театральная - можно на эскалаторах покататься - ходить много не надо, или весьма разумные пересадки на Римской и Курской. И так с Марьино просчитываешь. АПЛ - намного дольше ехать, чем ТКЛ. Плюс тоннели как раз при поворотах в Строгино менее плавны - а при строительстве Солнцевской линии это учли. АПЛ и ТКЛ никак не соприкасаются на длительном участке и между ними Москва - река. Между СЛ и СолЛ нет таких границ и расстояний. Неудобство, если и возникнет, то только в Хамовниках (может как раз туда бы и 902 - через Университетский и комсомольский проспект к Крымской площади) 718 и 720 по сравнению с 266 не так часто ходили без метро
-
Можно! И даже нужно. Селигерская и Верхние Лихоборы - сложно разворачивать автобусы. плюс - там ВЛ и Окружная глубокие станции, Окружная - готов только южный выход и пока в стороне находится. И Селигерская, и ВЛ берут на себя весь куст между Окт. ж.д. и Савёловским направлением, а Солнцевских станций больше и перераспределяют между собой - только Рассказовка обслуживает не только свой район В Солнцево теперь вполне метро в пешей доступности - кроме 5 микрорайона, несмотря на то как станции расположили. Сохранять всю сеть тоже ни к чему. 718 и 720 - куда эта куча маршрутов? Конечно, если дорожная сеть чуть лучше - было б полегче
-
но, видимо, как часть 120 и 519 - чтобы не было вопросов. В паре 715/661 ничего не меняется
-
Зачем? и Куда? По Мичуринскому проспекту равно как и на Аминьевском мало что есть - даже дома и то не везде. 788 вообще дублёр 793. Всё вполне логично. Я бы только 57 оставил бы в Раменках (до метро "Раменки") - и думаю сделают со временем. Связь эта нужна и весьма удобна. 902 со всеми остановками к Университет - мало кому нужен. Хотя такой вариант как будет - тоже много вопросов. Нужен маршрут Куцевская - Калужская. Может 902 сделать Новопеределкино - Калужская - Чертановская
-
не будет проходит мимо новых станций у метро - смотри название схемы внимательнее. В шапке написано более маленькими буквами над схемой в четвёртой строке
-
он ходит так уже давно - в одну сторону через Раменки
-
он не проходит мимо новых станций и, видимо, никак не изменяется
-
дороги пока нет и говорить не о чем. Обещают много лет. Я пишу про сегодняшний факт. Линию откроют в ближайшее время. И при возникновении проблем с потоками будет только факты. Прямой Дороги в общем доступе с 5го мкр Солнцева до Сокольнической линии - нет. Все выходы по краям в сторону СЛ. И пустить тут же маршруты нереально. А от неё эффект будет самым значительным в сравнении с другими вариантами и наименее затратным для организации движения автобусов .
-
Не всем же нужно в центр.
-
здесь будет другая ситуация и от МГТ мало зависящая. Там во-первых, как рассказывают в первое время была линия открыта с одной пересадкой - на Калининскую линию. Во-вторых Волжская мало того, что вообще была в стороне от Марьино и Люблино, так она ещё значительно в стороне от Люблинской улицы, где проходили маршруты из Марьино. И то, что МГТ там натворил - конечно, люди взвыли и стали пытаться добраться до ТКЛ. А здесь мало, что зависит от МГТ. Станции СолЛ+БКЛ за МКАДом все равно ближе, чем Сокольническая линия и непосредственно в Солнцево (тут лучше сравнить ввод Волжская - Марьино) , плюс с Солнцева нет прямого хода к СЛ, к Саларьево - только ЮЗ. А то что прямой выход в центр являться будет единственным через Парк Победы с удобной пересадкой - МГТ помочь ничем не сможет (например, сделать прямой 720 от Говорово до Саларьево - нереально) и проблемы больше у метрополитена будет. Потом возможно ещё же Раменки должны лишить прямого выхода - улица Удальцова у проспект Вернадского перекроют. Нельзя забывать, что и Ленинский проспект периодически перекрывают и стабильности маршрутам из Солнцева к СЛ не прибавляет. Эффект за МКАДом будет абсолютно другим и люди будет большей частью искать альтернативные маршруты через существующую линию и железную дорогу. Поэтому Интересно, насколько этот эффект впечатляющим, потому как исправить его будет намного сложнее, если он действительно окажется серьёзным.
-
он петляет у Академической.... вот если бы 434 бы прямо сделали бы... да и вообще ходят тупо три маршрута, слабо отличаясь друг от друга... никакой фантазии... причём прямого маршрута от Нагорной - нет. И он отанавлиается непосредственно у института Нефти и Газа.. проспект Вернадского - это почти МГУ. У 57 по сути две части - Озёрная - Дмитрия Ульянова и Университетский - Каховка. Здесь всё-так исторически сложилось - до сих пор чувствуется, что район, например, застраивался до появления метро не имел Лужнецкого метромоста. Я думаю, что маршрут с Дмитрия Ульянова (где Дарвиновский музей) на Большую Пироговскую/ Комсомольскиий - мог бы приобрести популярность.. И два маршрута из серии 57А Новый Арбат - Плющиха - Большая Пироговская - Лужники - метромост - Университетский проспект - улица Кедрова - Профсоюзная улица - Керченская - метро "Каховская" и 57 Б (434) метро "Нагорная" - улица Дмитрия Ульянова - метро "Академическая" - МГУ - метро "Ломоносовский проспект" - Мичуринский проспект - Большая Очаковская улица - метро "Озёрная". И тогда мимо Академической более разумно выглядеть будет...
-
вообще это не очень хорошо - связь Раменок и Университетского проспекта/Дворца пионеров неплохо бы оставить и прокачать. Вообще по этому направлению иметь бы прямой маршрут - метро "Нагорная" - метро "Академическая" - МГУ - метро "Ломоносовский проспект" - Раменки - и может как предлагают через Большую Очаковскую к Озёрной с интервалом в 15-20 минут. А 57 нужен от Каховки до проспекта Вернадского ...
-
Конечно, таким будущим папашам безразлично, что поликлиники у нас сейчас объединены и рассредоточены по округу. И вообще бывает, что до своей детской поликлиники, кроме как на метро не доберешься. При этом вариант пешком - это катить коляску в горку В час пик - хорошо, что есть свободное место. Стоять в проходе не вполне удобно. Плюс строят БКЛ - и на МЦК постепенно, но будет снижаться поток. Да ежедневно никто не таскает, но вариант летом доехать через МЦК и воспользоваться велосипедом вместо автобуса, учитывая, что летом сокращают выпуск очень неплох
-
В городе вполне понятно, а вот в деревни у них можно вполне оставить. Если не туристическое место
-
Человек если привык жить в пещере, то ему ничего не докажешь. Он даже дорог не видел в России и считает, что городскому велику это нормально. Плюс у нас как-то не принято оставлять велики у магазинов непривязанными... а лыжные маршруты развивать в сельской местности, то короткое лето мешает...
-
Если человеку требуется проехать какой-то промежуток - что он должен умирать что ль? Такое ощущение, что кто с велосипедом, тот обязательно едет на автобусе. Стоять может, потому как стопы большую часть дороги отдыхают... У кого нет плоскостопия, тому не страшно постоять! Тяжело стоять - велосипед в помощь)) в выходные можно покататься!) ты же не считаешь сколько платят охране, которая на площади Гагарина (станция МЦК) отдельно стоит у лифта и досматривает тех, кто им пользуется. Велосипедисты хоть как-то развлекают их.
-
А кто вести будет - ты? Не, конечно, права можно купить, тем более при молекулярном зрении многие как-то получает их и вроде водят машину вполне приемлемо. Тем более тут по сути закон джунглей - каждый сам за себя...
-
Многие люди страдают плоскостопием и большинство людей носят обувь неправильно, а движение ногами, как на велосипеде, очень полезны для профилактики плоскостопия. И вообще Почему человеку которому тяжело ходить должен сидеть дома или кататься вокруг дома? Даже бывает, что ногу сведет - наступать больно, а крутить педали - все спокойно.
-
Блажь и развлечение - здесь не соглашусь. Не создавать помех окружающим - не всегда получается. И окружающие тоже любят создавать помехи велосипедистам. Очень часто дорожка широкая, справа для пешеходов, слева для велосипедистов, везде указатели, разметки, но пешеходы идут именно, где велосипедисты, хотя все свободно. И не все живут рядом с парками и набережными.
-
тут даже не сколько раскручивать - а приводить в порядок. Та же железная дорога можно привести в какой-то порядок. Наличие карт, указателей, наличие дешёвых авиабилетов и гостиниц. Тем более Сахалин - это транзит на Курилы. Туда будут в первую очередь ехать - а кому-то не нужны эти вулканы, море - ему нужна больше рыбалка. В приморье купаться - там дорозже, урилы и Камчатка - вулканы, а здесь меньше народу, а значит дешевле. Есть грязевые вулканы, на Монерон съездить - чем толкаться где-то
-
если ты бывал везде, то, конечно, можешь выбрать. Конечно, Байкал, Алтай и Камчатка самые известные в России по природе места. Но на Камчатку и даже на Байкал люди могут, как правило, один раз в жизни смотаться туда. Дальний Восток же стремится отдохнуть на материке - у большинства здесь родственники и кто на госслужбе, как правило, оплачивают им дорогу. Местный туризм не сильно развит. На Сахалине есть что смотреть - даже это железная дорога. Конечно, может это не так сильно впечатляет, ка вулканы Камчатки и Курил и остров Ольхон, но более грамотная инфраструктура всегда привлечь может людей. А когда всё заросшее, непонятно где - поедут либо люди, которые умеют жить в дикой природе и которым не нужны условия, либо люди богатые, которые могут нанять себе гидов. Поэтому если все эти места раскрутить - Курилы, Камчатка, Сахалин - то последний может, стать более дешёвым вариантом.
-
самое главное - это природой - очень необычная А при сегодняшнем состоянии, когда в таком состоянии инфраструктура не вызывает разве у людей чувство реваншизма - "Зачем им эта территория?". И вечно русский вопрос - "А что у нас смотреть?" - он также не вызывает уважения
-
Если страна не развалится, то рано или поздно за это возьмутся. Конечно, чем позже, тем сложнее. Туристическая привлекательность у Сахалина высокая и приводить в порядок инфраструктуру будут. Рядом Япония, Китай, Корея. Тем более для Японии, Кореи - это часть их истории
-
если ориентироваться на туристов, то у них будет желание доехать до побережья Татарского пролива. Это будет как-то странно восстановить почти всю линию и чуть чуть недоделать, и тем более ещё и разобрать весьма небольшой участок. Особенно в сравнении с восстановимой частью от Новодеревенской до Чёртова Моста. Туристы на Сахалин не только ради Чёртова моста ехать будут - посмотреть и развернуться. Конечно, Можно сделать трансфер - прилетаешь с самолета, потом везут до Южного, пересаживают на поезд до Чёртова Моста, поезд останавливается на Чёртовом мосту, пассажиры не выходят, снизу их фотографируют , поезд сразу после фотосессии же уходит с пассажирами обратно, и тут же самолёт обратно и потом присылают фотку поезда - всё ты был на Сахалине, на Чёртовом мосту!
-
а разве Чёртов Мост не ближе к Николайчуку?
