Некиш
-
Постов
2694 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Некиш
-
тут больше трамвай для будущего. Либо восстановление линии по проспекту Мира, либо новое строительство по Шереметьевской. Чем меньше вопросов в будущем, тем легче что-то сделать будет потом - мы сами видим сколько лет идут попытки что-то построить. Ситуация такая, что никто особо и не знает, что будет завтра. Нет плана развития города - всё делается впохыхах, по быстрому, согласованности служб нет, постоянно что-то срывается. Порой чисто человеческий фактор. Если монорельс заменят трамваем, то выход в центр будет весьма логичным. Просто сейчас никто об этом не думает в силу того, что других проблем достаточно. И не вполне понятно чем это всё закончится. Пока трамвай сохраняется, то развитость сети должна приветствоваться в любом виде. На участке от проспекта Мира через Дурова до Борьбы больше чем два маршрута ни к чему. Если сделают прямой путь по Гиляровского у проспекта Мира - то 9 смело можно к Рижскому вокзалу. И 50 к Новослободской через Трифоновскую. если появится линия через Госпитальный мост - то явно будет увеличена интенсивность движения трамваев от Бауманской до Каланчёвской улицы, равно и проспект Сахарова потребует новых связей - где это всё разворачивать Ну и появляются новые проблемы - Витязям требуется больше места на кольцах. 50 боятся перевести на Витязи - тянут с переводом. Поэтому есть возможность восстановить, раз прорабатывается вопрос - лучше от неё не отказываться. Отказаться всегда успеем, а вот начать заново ставить вопрос о восстановлении будет уже сложнее.
-
не знаю было ли - переустановили светофор у метро "Мичуринский проспект", перед улицей Удальцова - видимо, с 13 октября. 120, 519 и 325 теперь поворачивают без оттянутого разворота у метро "Раменки"
-
да, многим пройти метров 500 - огромное расстояние. Многие привыкли спустился и в автобус сразу, подвёз - и в метро. Убрали часть наземки - не сохранять же всё. Наземный транспорт пускали по всем улицам всё-таки ещё и с целью не перезагрузить улицы. Тем более подымаете шум, хотя все изменения ещё не пришли в силу - только завтра пойдут автобусы по изменённым маршрутам в августе и входящие в зону изменений начнут работать по новому расписанию. Конечно, эти открытия перед выборами сделали для МГТ большую "свинью". В принципе правильно изменять надо сразу. Сейчас люди за месяц посмотрели, как ходят новые маршруты с их интервалами - естественно, они не хотят туда идти. Пузатые частные автобусы "Iveco" - покааааа откроет переднюю двееееерьи и её потом закрооет... и поэтому многие предпочитают обычный автобус. И самое главное, что показывает данный подход - информировать за день изменения - в принципе верный. Даже вы человек, который вроде интересуется транспортом, преждевременно начинаете подымать бучу. Расписание не быстро выкладывается, что-то срывается... С одной стороны идея хорошая - информировать заранее об изменениях, или сделать как с Солнцевским радиусом, но оно показывает, что люди бухтеть начинают раньше времени. Солнцевский радиус все равно забирает огромную часть пассажиров - неудобно, только если в самый час "пик". Но пересадка на ПП - весьма простенькая, пересадка на МЦК удобная. Люди, конечно, за много лет привыкли рассчитывать время с учётом сложившиеся ситуации. А то тут всё по новому! И, конечно, бесспорно не совсем удобно, приходится рассчитывать время, нет опыта взятия поезда на ПП, тащится от ПП до Хорошёвской... и ещё сбои могут быть. Безусловно будет кому-то неудобно и трамвай 20П должно быть предвыборным недоразумением, а не правилом
-
Но вообще за многие вещи голову оторвать. Есть старые валидаторы, где мелкими буквами написано, оплатил ты проезд или нет. Пожилые люди постоянно бегают по всему салону с целью оплаты проезда. И конечно, не очень удобно, что человеку надо обязательно провалидировать этот билет - готовить заранее, то зимой это на холоде, если делать в салоне, то при движении. В метро это приемлимо- в тепле перед турникетами. И, конечно, то что их один на весь салон - это не дело. Приходит транспорт и всматриваешься - везде ли валидаторы повешены? И вообще все оплачивают - там, где я езжу все в рамках приличия
-
а ты жителей представляешь? Я вот поговорил с девушкой с улицы Дыбенко, 22... Она пользуется метро "Речной вокзал" и автобусом, а если метро "Ховрино", то едет на автобусе. Какое б ни было метро - удобное или неудобное, человеку в первое время сложно перестроиться
-
пока расписание 38 в будни с 22 сентября до Пролетарской.... 46 от Пролетарки до площади Ильича мало кому нужен. Маршрут в никуда. И на Пролетарке отдельно от всех останавливается. в 1998 году всё-таки многое было по другому и те решения - это последствия закрытия трамвая на проспект Мира и на Бауманской.
-
518 и 752 в шаговой доступности - 500 метров не так далеко. Вон, на Чертановской улице дома стоит именно на таком расстоянии. И до метро надо ещё ехать! И 720 получится, что основной поток от Волынской к Говорово. Всё остальное - попутный ветер будет. Оставлять всё - значит, прореживать.
-
остаётся столько дублёров - и тогда у всех интервал быть высоким должен. Действительно можно до ближайших автобусов - 500 метров это нормально. А всем так хочется, чтобы прям к подъезду... Просто между Говорово и Озёрной мало, что есть и куча маршрутов во все стороны не нужна
-
как будто народ вообще не имеет никакого отношения к МГТ... Все всего боятся... Если народ бы умел хвалить и благодарственные письма писать было б наверное проще, но чаще хватает сил писать именно жалобы... Там другие планы были... Потом всё менялось... И на СЛ не так всё остро - одна ЮЗ перегружена была
-
нет, наверное. Именно в таком варианте впервые. Да и сильных изменений таких не было (и есть весьма смелые для последнего времени). И открытие стольких станций в один момент не было. Плюс ещё частники. Если было - то открытие ЛДЛ в 1995 году, но там после открытия стали менять сеть и возвращать маршруты на прежние трассы, или метро в Орехово с предполагаемым закрытием Каховского участка - но там так и не смогли открыть метро, а через месяц сделали по другому...
- 711 ответов
-
- 1
-
-
- солнцево
- новопеределкино
- (и ещё 3 )
-
остаётся 752 и 330 - по всем улицам В Новогиреево - автобусом из Щорса значительно дольше ехать до СЛ - больше вопросов к дорожной сети, плюс Ленинский с его перекрытиями, да и вообще дороги менее стабильны. Единственный вариант - это доехать до конечной на 707 до 5-го мкр, 10 минут пешком по Румянцеву и снова в 707 на ЮЗ)) Если очень быстро - ближайшее метро. В Новогиреево - вариант через МЦК, в принципе удобен, но интервалы 6-8 минут, глубокие станции ШЭ и Спортивная, а дальше два варианта - Парк Культуры с длинным эскалатором, или Охотный Ряд и пустой поезд на Третьяковской. А ПП имеет удобную пересадку, но вот час пик не очень понятно как будет на АПЛ, ПР и Театральная - можно на эскалаторах покататься - ходить много не надо, или весьма разумные пересадки на Римской и Курской. И так с Марьино просчитываешь. АПЛ - намного дольше ехать, чем ТКЛ. Плюс тоннели как раз при поворотах в Строгино менее плавны - а при строительстве Солнцевской линии это учли. АПЛ и ТКЛ никак не соприкасаются на длительном участке и между ними Москва - река. Между СЛ и СолЛ нет таких границ и расстояний. Неудобство, если и возникнет, то только в Хамовниках (может как раз туда бы и 902 - через Университетский и комсомольский проспект к Крымской площади) 718 и 720 по сравнению с 266 не так часто ходили без метро
-
Можно! И даже нужно. Селигерская и Верхние Лихоборы - сложно разворачивать автобусы. плюс - там ВЛ и Окружная глубокие станции, Окружная - готов только южный выход и пока в стороне находится. И Селигерская, и ВЛ берут на себя весь куст между Окт. ж.д. и Савёловским направлением, а Солнцевских станций больше и перераспределяют между собой - только Рассказовка обслуживает не только свой район В Солнцево теперь вполне метро в пешей доступности - кроме 5 микрорайона, несмотря на то как станции расположили. Сохранять всю сеть тоже ни к чему. 718 и 720 - куда эта куча маршрутов? Конечно, если дорожная сеть чуть лучше - было б полегче
-
но, видимо, как часть 120 и 519 - чтобы не было вопросов. В паре 715/661 ничего не меняется
-
Зачем? и Куда? По Мичуринскому проспекту равно как и на Аминьевском мало что есть - даже дома и то не везде. 788 вообще дублёр 793. Всё вполне логично. Я бы только 57 оставил бы в Раменках (до метро "Раменки") - и думаю сделают со временем. Связь эта нужна и весьма удобна. 902 со всеми остановками к Университет - мало кому нужен. Хотя такой вариант как будет - тоже много вопросов. Нужен маршрут Куцевская - Калужская. Может 902 сделать Новопеределкино - Калужская - Чертановская
-
не будет проходит мимо новых станций у метро - смотри название схемы внимательнее. В шапке написано более маленькими буквами над схемой в четвёртой строке
-
он ходит так уже давно - в одну сторону через Раменки
-
он не проходит мимо новых станций и, видимо, никак не изменяется
-
дороги пока нет и говорить не о чем. Обещают много лет. Я пишу про сегодняшний факт. Линию откроют в ближайшее время. И при возникновении проблем с потоками будет только факты. Прямой Дороги в общем доступе с 5го мкр Солнцева до Сокольнической линии - нет. Все выходы по краям в сторону СЛ. И пустить тут же маршруты нереально. А от неё эффект будет самым значительным в сравнении с другими вариантами и наименее затратным для организации движения автобусов .
-
Не всем же нужно в центр.
-
здесь будет другая ситуация и от МГТ мало зависящая. Там во-первых, как рассказывают в первое время была линия открыта с одной пересадкой - на Калининскую линию. Во-вторых Волжская мало того, что вообще была в стороне от Марьино и Люблино, так она ещё значительно в стороне от Люблинской улицы, где проходили маршруты из Марьино. И то, что МГТ там натворил - конечно, люди взвыли и стали пытаться добраться до ТКЛ. А здесь мало, что зависит от МГТ. Станции СолЛ+БКЛ за МКАДом все равно ближе, чем Сокольническая линия и непосредственно в Солнцево (тут лучше сравнить ввод Волжская - Марьино) , плюс с Солнцева нет прямого хода к СЛ, к Саларьево - только ЮЗ. А то что прямой выход в центр являться будет единственным через Парк Победы с удобной пересадкой - МГТ помочь ничем не сможет (например, сделать прямой 720 от Говорово до Саларьево - нереально) и проблемы больше у метрополитена будет. Потом возможно ещё же Раменки должны лишить прямого выхода - улица Удальцова у проспект Вернадского перекроют. Нельзя забывать, что и Ленинский проспект периодически перекрывают и стабильности маршрутам из Солнцева к СЛ не прибавляет. Эффект за МКАДом будет абсолютно другим и люди будет большей частью искать альтернативные маршруты через существующую линию и железную дорогу. Поэтому Интересно, насколько этот эффект впечатляющим, потому как исправить его будет намного сложнее, если он действительно окажется серьёзным.
-
он петляет у Академической.... вот если бы 434 бы прямо сделали бы... да и вообще ходят тупо три маршрута, слабо отличаясь друг от друга... никакой фантазии... причём прямого маршрута от Нагорной - нет. И он отанавлиается непосредственно у института Нефти и Газа.. проспект Вернадского - это почти МГУ. У 57 по сути две части - Озёрная - Дмитрия Ульянова и Университетский - Каховка. Здесь всё-так исторически сложилось - до сих пор чувствуется, что район, например, застраивался до появления метро не имел Лужнецкого метромоста. Я думаю, что маршрут с Дмитрия Ульянова (где Дарвиновский музей) на Большую Пироговскую/ Комсомольскиий - мог бы приобрести популярность.. И два маршрута из серии 57А Новый Арбат - Плющиха - Большая Пироговская - Лужники - метромост - Университетский проспект - улица Кедрова - Профсоюзная улица - Керченская - метро "Каховская" и 57 Б (434) метро "Нагорная" - улица Дмитрия Ульянова - метро "Академическая" - МГУ - метро "Ломоносовский проспект" - Мичуринский проспект - Большая Очаковская улица - метро "Озёрная". И тогда мимо Академической более разумно выглядеть будет...
-
вообще это не очень хорошо - связь Раменок и Университетского проспекта/Дворца пионеров неплохо бы оставить и прокачать. Вообще по этому направлению иметь бы прямой маршрут - метро "Нагорная" - метро "Академическая" - МГУ - метро "Ломоносовский проспект" - Раменки - и может как предлагают через Большую Очаковскую к Озёрной с интервалом в 15-20 минут. А 57 нужен от Каховки до проспекта Вернадского ...
-
Конечно, таким будущим папашам безразлично, что поликлиники у нас сейчас объединены и рассредоточены по округу. И вообще бывает, что до своей детской поликлиники, кроме как на метро не доберешься. При этом вариант пешком - это катить коляску в горку В час пик - хорошо, что есть свободное место. Стоять в проходе не вполне удобно. Плюс строят БКЛ - и на МЦК постепенно, но будет снижаться поток. Да ежедневно никто не таскает, но вариант летом доехать через МЦК и воспользоваться велосипедом вместо автобуса, учитывая, что летом сокращают выпуск очень неплох
-
В городе вполне понятно, а вот в деревни у них можно вполне оставить. Если не туристическое место
-
Человек если привык жить в пещере, то ему ничего не докажешь. Он даже дорог не видел в России и считает, что городскому велику это нормально. Плюс у нас как-то не принято оставлять велики у магазинов непривязанными... а лыжные маршруты развивать в сельской местности, то короткое лето мешает...
