Некиш

наверное будет диспетчерская на Филатовом Луге (за ним). А с другой стороны 272 и 890К точно не нужна - в Саларьево им точно не нужно ехать, 866 наверное по мере готовности дорог уйдёт напрямую в Мосрентген (Международный проезд) - то есть эти трое точно уйдут из Саларьево , а 876 и 976 по мере готовности дорог через дом-2 - один налево в Саларьево, а второй направо в Коммунарку (всё это предположение) Большинство остановок, те которые я видел - верхняя часть закрыта пакетами. И только в Саларьево-парк и на метро Филатов луг можно увидеть было

876 встречается на остановке на Саларьево-парк - это перед конечным кругом в Саларьево то есть ты уверен, только тогда, когда видишь картинку? А вдруг это трава? 863 остаётся

вообще один раз пользовался и насколько помню пришёл заполненным - то есть народ явно круг делал. Там помню по хитрому как-то было. Но то что мысль мелькнула - зачем народу кружить - точно была

До района Полежаевской можно доехать на маршрутах в Мнёвниках. Если не нравится 1905 года - можно доехать до Краснопресненской. Да и ТКЛ не настолько уж загружена. И ввод БКЛ+СЛ многие проблемы решает - с той же МЦК. Также из Тушино и Щукинской теперь проще доехать до станций АПЛ на наземном транспорте и далее на метро в Крылатское.

а что люди конкретно к метро Полежаевская ехали, не пересаживаясь в метро? а метро "улица 1905 года" - это другая ветка метро? Даже с Беговой в Крылатское было удобнее ехать через 1905 года, когда СЛ-БКЛ не было. На Мнёвниках теперь есть троллейбус 43, который ходит часто и с удобной пересадкой на 850.

850 ещё появился посиди на них зимой. Лучше железные

Электрозаводский мост -конечная 14

я думаю, что таким местным жителям все равно, как ходит у них общественный транспорт. На Минке есть Грибово. Доехать на общественом транспорте нереально и никаких остановочных пунктов на Минке Если совсем им плохо, то наверное сделают для 726 спецрейсы А так 773 сделать через метро Лухмановская , ул. 8го Марта и Златоустовскую, а 787 возможно через платформу Косино

877 на Брусилова надо через Северное Бутово 118 уходит и так на Чечёрский 967 теперь криво ходить будет

165 необходимо сохранять утренние рейсы - он начинает работать раньше, чем метро. Где-то об этом ранее писали. 202 по более заселённой части ходит 118 в Чертаново можно, как 668. В крайнем случае 819 или 864 по 118. 668 в Северном Бутово все равно надо сохранять

ну если кожуховские, те кто в деревне будут активны - может и вернут что-то

такое ощущение для размена в реестрах 79 на 772

не лопнут. Никто ждать не будет - быстрее будут жалобы на 14 с его заездом к метро, тем кому в Новокосино, станции Реутово 872 - если через месяц-два отменят, может после выборов - то значит Солнцевский синдром. 744 - как красиво написали объединяют с 613, чтоб высокое начальство не заметило, что кого-то отменяют.

ты ещё к подъезду загони автобус - а лучше сразу в квартиру. Мало кто будет ходить и ждать твой автобус к и от метро - особенно вечером. Если совсем лень идти - есть 14

я знаю, люди использующие навигатор сваливались в обрыв.... помимо яндекс-карты - есть яндекс-панорамы (там справа сверху, человечек со стрелочкой вокруг себя) причём даже через дворы в Кожухово и сама... карта! Есть ещё момент - метро скоро построят и маршруты построены без этого учёта. Я понимаю, что возможно совсем законнопослушный и ходишь исключительно по зебре, но народ у нас другой - в Яндекс-панораме можешь увидеть в месте как раз улицы Татьяны Макаровой - у проезда во двор дома 14 Святооз и 6 ТМ !))) У меня лично до твоей точки 780 метров))

нет там даже и километра. Везде.

Святоозёрская - в шаговой доступности от метро. Что там справляться? Народ пойдёт пешком. А эти для локальных и привычных связей где-то мелькнуло, что к/ст Реутово закрывают и наверное 723 будет в НАТПе обедать, а 79 вместо него

наверное всё будет постепенно и возможно 841 вообще через Новоухтомское шоссе пустить со временем.

я думаю самый оптимальный вариант, то это Т7 сделать кольцевым, как писал ранее. через Бородинский мост и Садовое кольцо. Действительно переходить Ленинский порой очень сложно, а к Октябрьской идти, так это два подземных перехода. Ей будет удобнее - на Патентном ведомстве переходить дорогу не надо будет. Но если ей и это не удовлетворит - то обеденные, парковые рейсы через Донскую. Вот видишь возможно нашли человека, которому кольцевой вариант Т7 будет удобен

А не проще 205К усилить и никого не мучить с этим заездом?

смысл заезда 260 не особо понятен - по сути он обеспечивает только площадь Ромена Роллана с самым краем Веерной улицы. Оба маршрута ходит очень плохо. По сути сейчас нужен один нормальный маршрут для связи Матвеевского и Университета Вообще не понятен смысл трёх дублирующих маршрутов и два из них с гигантскими интервалами. И вообще стоит как-то реагировать на изменение конфигурации дорожной сети, строительство новых линий метрополитена, как главной артерии общественного транспорта, а не жить этим вообще "довольны все равно не будут все" и оставим всё по старому. Тот же 684 - можно запустить односторонним кольцом - от морга до Профсоюзной может оказаться быстрее через Новые Черёмушки, чем дважды пересекать Севастопольский. Тому же 113 сделать главной конечной МГУ и развернуть к СТЛ. Да, и 121 эти крюки южнее Акадимеческой вообще не нужны, что называется в поиске диспетчерской. К тому же МГУ был бы куда осмысленнее, чем выезд к метро " Профсоюзной улице". По сути вообще опять же дублируется три маршрута 41, 121 и Тм 26. И первые два - трупа.

общего участка нет - 113 идёт через ДК МГУ и зачем этот маршрут - чтоб был? 1. Ленинский проспект - правительственная трасса. Её периодически перекрывают, в результате чего светофоры держат подолгу соприкасающие трассы. И со стороны Университета 113 дважды пересекает Ленинский проспект - на Строителей и на Кравченко. Даже предложеннная идея просто закольцевать маршрут 260 по Строителей, Ленинскому проспекту и Крупской вызывает в этом вопросе критику. 2. На Гарибальди у Ленинского - зачем им маршрут в сторону запада по сути вникуда? Им нужна хорошая и надёжная связь с Университетом - а там по сути ходят три калеки - 1, 111 и 113 с несколькими пересечениями через Ленинский и жуткими оттянутыми разворотами на Кравченко у 1, 113. Нужен по сути один хороший маршрут с интервалами в 10 минут, ну может быть какой-то вспомогательный 3. Маршрут 260 имеет оттянутый разворот на Роллана - зачем, когда сделали разворот на Парк Победы? маршрут 113 также имеет оттянутый разворот на Нахимовском в результате чего маршрут дважды пересекает Севастопольский проспект и ни одного маршрута нет, который бы с Цюрупы (как и с Гарибальди) шёл бы напрямую к СТЛ в силу того, что так исторически сложилось.

идея хорошая, но возможно тогда 883 метро "Говорово" - Мещерский проспект - Заречье - Беловежская улица - платф. Сетунь - 66-й квартал Кунцева я думаю, что самым лучшим вариантом - 2-й Мосфильмовский переулок - Мосфильмовская улица - ТТК - Студгородок (метро "Кутузовская") - Кутузовский проспект - Дорогомиловская застава. С его выпуском машин что-то длинное делать нельзя. Остановку метро "Кутузовская" можно обустроить на съездах - там есть карманы для этого И, конечно, как правильно написали - должно быть что-то в центр - может и через Хамовники (помимо 806 вглубь что-то нужно). А пробки будут всегда, особенно, если маршрутная сеть общественного транспорта неудобная

https://ru.wikipedia.org/wiki/Филиалы_Мосгортранса

сейчас уже ходит лучше. 224 - не знаю насколько много места на Варшавке - в целом должно хватить, но у нас как всегда...