Андрюха77rus

Ну так техникой и должны проверять, к тому же эти работы по завершению определенного этапа так же должны проверятся и фиксироваться комиссией. У товарняков это понятно, там большинство вагонов достаточно убитые.

Если положить забыли, то это уже получается брак и такую работу комиссия принимать не должна. Это как так?

Что за старый крестовский мост?

В том то и дело, что нестабильность семерки это действительно-ФАКТ.Съезди сам на б-р Рокоссовского и посмотри какая там петрушка с 16:00 начинается с 7-реками. Скапиливаются по 5-6 трамваев из которых больше половины идут с укоротами до Богородского, Сокольников, и один только по маршруту и причина тут не в каких то мифических ДТП а в том, что все это уже очень давно переросло у семерки в систему и дестабилизировало ее.

Возможно, что просто не применяют из-за дороговизны технологий.

Только 7 идет с частыми укоротами до сокольников от Рокоссовки и 13 тоже в последнее время эту моду взял, Они так и раньше ходили "паровозиком"

Я помню по телевизору смотрел (по моему по М24) там рассказывали про новые технологии которые делают полотно бесшумным. если в сети покапаться то думаю можно материал найти этот будет.

Ну есть же технология укладки бесшумного полотна.

Ну если забытое старое, то его надо по старому маршруту возвращать через Грохольский)

Потому, что людям надо объяснять, что такое современный трамвай, какие сейчас существую технологии укладки рельсового полотна и т.д. Граждане ведь реально не понимают.

А может и попытка пролоббировать чьи-то бизнес-интересы.)

Надо убрать на фиг правый поворот на проспект Мира оттуда и стоять там ничего не будет. вся пробка именно из за него там и скапливается. Он там вообще на фиг не нужен. И поворот с ТТК на Гиляровского убрать и вопрос в таком случае сам собой разрешится.

Можно укоротить 37 до 3 владимирской а 50 увеличить выпуск. А что касается 7 то я подозреваю, что причина постоянных укоротов кроется в диспетчерах, на Рокосовского постоянно можно наблюдать картину (особенно в вечерний час пик) когда на кругу стоят по 5-6 трамваев 7 маршрута и стоят достаточно продолжительное время, а потом половина из них идет с укоротом до Богородского, Сокольников, один до Каланчевской и только один из стоящих идтт по маршруту. Я как-то на Краснобогатырской на табло видел время прибытия 7 трамвая 43 минуты и прифигел. и как раз тогда был час пик. И кстати с 13 маршрутом тоже такая же петрушка с укоротами до Сокольников началась в последнее время. Несомненно количество автомобилей будет расти но и пассажиропоток на общественном транспорте не уменьшится а будет прибавляться уже сейчас не мало народу предпочитают добираться на общественном транспорте а не личном, поскольку здесь и финансовая составляющая свое диктует и время выигрывают на НОТ. Метро и МЦК люди больше чем при перемещении на машине.

Это часом фото не на территории бывшего 4 АП заснято?

Ну место для будки как на каланчевской там найти все же можно только немного в стороне от круга. или же в Луче место под диспетчерскую арендовать. Тоже хороший трамвайный вариант. А 14 я думаю оставить в прежнем виде но только решить наконец проблемы с интервалами и постоянными укоротами до Капельского еще кстати 85 автобус можно до Комсомольской продлить от Капельского.

Не подпишут, во первых трамвай сегодня почти нигде не мешает, на всех вылетных магистралях он обособлен, линии реконструированы стало гораздо меньше сбоев, время поездки тоже сократилось до нормального минимума, ПС стал современный и комфортный и пассажиров использующих трамвай прибавилось

Это два разных индивидуальных случая которые не надо складывать в одну кучу. В Бирюлево речь шла о новой линии трамвая, которая предусматривала снос гаражей и там насколько я знаю, вопрос стоял больше не в самих гаражах а в сумме компенсации на которую не то, что гараж а даже машино-место не купишь. И если бы владельцам гаражей построили новые боксы в другом месте или дали компенсацию в соответствии с рыночной стоимости бокса то я думаю, вопрос был бы решен. В случае с Гиляровского там линия есть и имеет статус "Временно закрытой" и здесь власти даже спрашивать никого не должны запускать по ней трамвай или нет, поскольку линия существует и значится во всех документах. 50 надо продлевать а не 9-тку Встречный вопрос, а почему этого не должны делать?

Не спорю стоить будет дороже, но почему бы не сделать альтернативный вариант подъезда НОТ. К тому же потребность в НОТ от Бауманской в сторону пр-мира есть. Не мало народу едут на 37 ,50 и 13 до Каланчевки а далее пересаживаются на 9-ку. а значит потребность в таком маршруте есть. Ну а что Бирюлево то? там вопрос упирается в владельцев гаражей которые против их сноса и это главный вопрос а против трамвая там никого нету ибо основная масса там понимает в каком "медвежьем углу" они живут.

Может быть одну-две штуки на испытания и возьмут, но то что будет массовая закупка этих трибусов я оооочень сильно сомневаюсь, да и сдается мне стоить они будут не шибко дешевле электробуса а то и дороже.

Трамвай уже давно по другому воспринимается, и в нем видят только плюсы. Можно попробовать.

К ВДНХ по проспекту Мира линию сегодня не продлить уже. поскольку единственный вариант там это строительство отдельной трамвайной эстакады а это сложно и делать ее никто не будет. Там только вариант такого продления возможен только или через трифоновскую по Советской армии на Шереметьевскую до Королева а от туда или до к/с Останкино или до Уржумской Либо такой же вариант но с прокладкой линии по Сущевскому вал до Шереметьевской.

И что? от того, что придется пройти 100 метров к метро или вокзалу по переходу за 2-3 минуты плохо никому не сделается.

Во первых на 778 ни разу не быстрее по причине того, что ходит он непредсказуемо и иногда даже ощущается впечатление, что на выпуске там всего одна единица находится уже ни раз ждал его более 35 минут на Спартаковской. Во вторых а почему не должно быть альтернативы и такой связки между Бауманской и Рижским вокзалом?

Линия эта будет но видимо только когда откроют станцию Лефортово, Ликсутов говорил, что проектная документация для восстановления этой линии уже готова. И по Гиляровского-трифоновской работы тоже ведутся. Сахарова вообще уже давно надо оНОТить. проспект длинный а ни одного маршрута там нету. Я сомневаюсь, что от прокачивания он лучше станет работать, учитывая его постоянные укороты до Капельского я был свидетелем когда три 14 подряд шли до Капельского и троллейбус следующи по маршруту я прождал на Маломосковской 50 минут. Продлить можно, только если не увеличивать выпуск толку в таком продлении нет. так же по 40 минут ждать придется.

Неплохо, ибо там можно сказать вообще транспорт отсутствует. А жилой массив не малый. Только как его к рижскому вокзалу подвести это вопрос? Разве что только около заправки кольцо ставить. Я говорил про связку Бауманская-Три вокзала-Рижская. а не про связь до трех вокзалов.