Андрюха77rus

25 или 26 запуск вроде намечен. Станции все нужны...и Беломорская и Савеловская и остальные.

На следующей неделе, ждем открытия Савеловской))

Учебные центры у КАМАЗа есть, более того не только в Челнах но еще и с филиалами в регионах включая Москву. Так, что с этим проблем нету, как и с тем кому обучать, не забывай, что заводских мастеров для сборки тоже кому-то надо было готовить. Чтобы работать с электробусами работники 6 ТП должны иметь соответствующую квалификацию с подтверждающим документом дающим допуск к технике, без этого работать они с ними не могут.

Ну а чего ты хотел от либерально-бульварного ресурса)

Однако не знал о такой версии маршрута))

Временный маршрут был во время ремонта путепровода на Нижней Красносельской. только он ходил от Елоховской площади до Хладокомбината как мост открыли стал ходить От Комсомольской до Сокольников.

Если в случае с автобусами и вагонами метро это еще возможно (и то я полагаю,что не все так просто) то вот с электробусами такого точно не будет и как я полагаю, что Группа-ГАЗ собрала и КАМАЗ собрали по Москве (возможно даже в своих же дилерских центрах) необходимое количество людей, отправила обучится в цеха и учебные центры заводов, после обучения сертифицировала их как специалистов и с приходом первых электробусов они начали работать. И в том что из этих переученных были механики из 6ТП я лично сильно сомневаюсь вряд ли бы на это решились бы поставщики ибо не в их интересах тоже, чтобы обслуживание электробусов было на уровне обслуживания троллейбусов.

Ну это я понимаю, но даже при всех раскладах срок уж больно большой.

Второй выход со станции "Комсомольская" Кольцевой линии московского метро планируют открыть в 2022 году, а его строительство начнется уже в ближайшее время. Об этом заявил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, чьи слова приводит m24.ru. Заммэра отметил, что станция метро "Комсомольская" - "перегруженный транспортный узел, поэтому дополнительный выход там необходим". Кроме того, Марат Хуснуллин подчеркнул, что принято решение ускорить работы по строительству дополнительного выхода на этой станции. Напомним, ранее сообщалось, что дополнительный выход будет обращен к северной стороне Комсомольской площади - к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, а также улице Каланчевская. https://rg.ru/2018/12/18/reg-cfo/vtoroj-vyhod-so-stancii-metro-komsomolskaia-otkroiut-v-2022-godu.html Если со слов Хуснулина строительство начнется в ближайшее время, то возникает вопрос не много ли время для строительства дополнительного выхода отводится? Когда за четыре года можно целую станцию построить и сдать.

Значит придут)) Репортаж то явно не за день до эфира готовился, ибо там не только про НефАЗ показывали но и про другие предприятия и жизнь региона и может быть, что-то уже в пути сейчас)

Да, автобусы в МГТшном цвете и трафаретах)

Сейчас М24 смотрю и там по новостной строке промелькнуло "Строительство второго выхода станции метро Комсомольская начнется в ближайшее время" правда насколько оно ближайшее сказано не было.

Вчера в Вестях Недели был репортаж про Башкортостан рассказывали про достижения республики и как был сюжет про НефАЗ сказали примерно следующее "А здесь сейчас собирают принципиально новый вид городского транспорта Электробусы" но суть не в этом а в том, что когда были съемки цеха я посмотрели ими (именно московскими) весь цех уставлен.. видимо после НГ будем ждать новых поставок)

Мне он сегодня тоже попался с 20 морга ехали, так он меня чуть не сшиб.

Блин, чего же им такие страшенные трафареты то сделали, не ужели поменьше и по аккуратнее нельзя было заказать?

Кстати может, я что-то про него забыл как-то. Ну это может сейчас так стало а раньше было по другому.

Это всегда у 80 было, в Медведково всегда было три хреново ходящих маршрута это Тб80, и А 31 и 71. Остальное всегда ходило часто, много и с небольшими интервалами. Под 33 скорее всего.

Может и меньше, но сколько я себя помню 80 всегда был "троллейбус-призрак" и ходил он не по интервалам а по своему известному только ему расписанию. и ожидать его по 30-40 минут на Широкой было вполне себе нормой... по этому на нем и потока толком не было.

Если многих не устраивало, то давно нашлись бы люди которые этот вопрос подняли бы.. но таковых нету, все предпочитают молчать.. а молчание как известно-знак согласия и значит все всех вполне себе устраивает а на то, что не устраивает предпочитают закрывать глаза.

Встречный вопрос? А почему водители никуда не пишут и не ставят этот вопрос перед руководством парка, руководством МГТ. ДТ и т.д. Почему никто не напишет например в Независимый профсоюз водителей, или еще лучше в Генеральную прокуратуру с детальным и раскрытым изложением всей ситуации и положения дел.... и сдается мне, что не делают это водители поскольку всех все вполне устраивает.

Интересно почему они с субботы их решили вывести на маршрут а не с понедельника?

Сейчас в Вестях Москва по России 1 был репортаж про эту навигацию, я смотрел не сначала а уже почти под самый конец, но суть была в том, что многих она не устраивает и даже иностранцы от нее не восторге, комментарии там давали спецы которые называли эту навигацию с профессиональной точки зрения неправильной.. Надо будет более детально этот репортаж посмотреть.

Интересно в каком количестве он выйдут?

Ну это кому как. Мне эта навигация совершенно не нравиться и в информационном плане ни в стилистическом и реально она способна запутать даже человека хорошо ориентированного в метро. По этому к ней и претензий у граждан масса возникла как она только появилась. Я думаю, что она по всем документам начиная от проекта и заканчивая актами госкомиссии значится как Л1 и когда проект был переигран видимо просто решили не заморачиваться с переименованием а оставили ее как оно есть.

И что теперь будем равняться на них и тоже ТО а за одно и КР делать перестанем? То, что происходит в регионах это не норма а печальная реальность из-за недостатка финансирования и невнимательного отношения к вопросам НОТ местных властей. У нас же есть и бюджеты и возможность для того, чтобы качественно и современно обслуживать ПС, но тем не менее как и 40 лет назад МГТ предпочитает работать "дедовскими" методами латая ПС и ставя запчасти со списанных машин а не заниматься нормальным обслуживанием ПС. сейчас слава боку КЖЦ появился и хоть точечно но обслуживание хоть где-то изменилось в лучшую сторону.