Андрюха77rus

Ну место для будки как на каланчевской там найти все же можно только немного в стороне от круга. или же в Луче место под диспетчерскую арендовать. Тоже хороший трамвайный вариант. А 14 я думаю оставить в прежнем виде но только решить наконец проблемы с интервалами и постоянными укоротами до Капельского еще кстати 85 автобус можно до Комсомольской продлить от Капельского.

Не подпишут, во первых трамвай сегодня почти нигде не мешает, на всех вылетных магистралях он обособлен, линии реконструированы стало гораздо меньше сбоев, время поездки тоже сократилось до нормального минимума, ПС стал современный и комфортный и пассажиров использующих трамвай прибавилось

Это два разных индивидуальных случая которые не надо складывать в одну кучу. В Бирюлево речь шла о новой линии трамвая, которая предусматривала снос гаражей и там насколько я знаю, вопрос стоял больше не в самих гаражах а в сумме компенсации на которую не то, что гараж а даже машино-место не купишь. И если бы владельцам гаражей построили новые боксы в другом месте или дали компенсацию в соответствии с рыночной стоимости бокса то я думаю, вопрос был бы решен. В случае с Гиляровского там линия есть и имеет статус "Временно закрытой" и здесь власти даже спрашивать никого не должны запускать по ней трамвай или нет, поскольку линия существует и значится во всех документах. 50 надо продлевать а не 9-тку Встречный вопрос, а почему этого не должны делать?

Не спорю стоить будет дороже, но почему бы не сделать альтернативный вариант подъезда НОТ. К тому же потребность в НОТ от Бауманской в сторону пр-мира есть. Не мало народу едут на 37 ,50 и 13 до Каланчевки а далее пересаживаются на 9-ку. а значит потребность в таком маршруте есть. Ну а что Бирюлево то? там вопрос упирается в владельцев гаражей которые против их сноса и это главный вопрос а против трамвая там никого нету ибо основная масса там понимает в каком "медвежьем углу" они живут.

Может быть одну-две штуки на испытания и возьмут, но то что будет массовая закупка этих трибусов я оооочень сильно сомневаюсь, да и сдается мне стоить они будут не шибко дешевле электробуса а то и дороже.

Трамвай уже давно по другому воспринимается, и в нем видят только плюсы. Можно попробовать.

К ВДНХ по проспекту Мира линию сегодня не продлить уже. поскольку единственный вариант там это строительство отдельной трамвайной эстакады а это сложно и делать ее никто не будет. Там только вариант такого продления возможен только или через трифоновскую по Советской армии на Шереметьевскую до Королева а от туда или до к/с Останкино или до Уржумской Либо такой же вариант но с прокладкой линии по Сущевскому вал до Шереметьевской.

И что? от того, что придется пройти 100 метров к метро или вокзалу по переходу за 2-3 минуты плохо никому не сделается.

Во первых на 778 ни разу не быстрее по причине того, что ходит он непредсказуемо и иногда даже ощущается впечатление, что на выпуске там всего одна единица находится уже ни раз ждал его более 35 минут на Спартаковской. Во вторых а почему не должно быть альтернативы и такой связки между Бауманской и Рижским вокзалом?

Линия эта будет но видимо только когда откроют станцию Лефортово, Ликсутов говорил, что проектная документация для восстановления этой линии уже готова. И по Гиляровского-трифоновской работы тоже ведутся. Сахарова вообще уже давно надо оНОТить. проспект длинный а ни одного маршрута там нету. Я сомневаюсь, что от прокачивания он лучше станет работать, учитывая его постоянные укороты до Капельского я был свидетелем когда три 14 подряд шли до Капельского и троллейбус следующи по маршруту я прождал на Маломосковской 50 минут. Продлить можно, только если не увеличивать выпуск толку в таком продлении нет. так же по 40 минут ждать придется.

Неплохо, ибо там можно сказать вообще транспорт отсутствует. А жилой массив не малый. Только как его к рижскому вокзалу подвести это вопрос? Разве что только около заправки кольцо ставить. Я говорил про связку Бауманская-Три вокзала-Рижская. а не про связь до трех вокзалов.

Будет никто не спорт, Но связать три вокзала и Бауманскую было бы не плохо. Сейчас от Бауманской только на 778 доехать можно и то до него еще дойти надо и ждать незнамо сколько. От трех вокзалов до Рижской только 14 ходит и который так же расписание не соблюдает и ждать его так же приходится достаточно долго, А продление 50 к рижскому было бы неплохим вариантом.

А почему не нужен? На мой взгляд было бы неплохо если он там появится и соединит Новослободскую с Рижской и Рижскую с Авиамоторной.

У Белорусского вокзала тоже кольцо посреди дорог и никаких неудобств нету. так же и там можно организовать. пробки трамвай не создаст если там убрать поворот на проспект мира в сторону области (где сейчас автобусы разворачиваются) а оставить только на право с разворотом в сторону области на перекрестке с банным или на Капельском все нормально поедет.

Ну почему не будет? вполне будет 19 если туда отправить и 50 маршрут на Рижскую 19 вывоз МИИТ и всего прилегающего к нему района будет делать, 50 свяжет Юго-Восток с Северо-Востоком. Бирюлево делать будут если будет Депо а пока как я понимаю депо нету. И еще я сильно сомневаюсь в скоростном трамвае в Балашиху. А чем трамвай повредит выезду на ТТК?

И не только 7 но и 13 тоже, сегодня в районе 18 часов на "Депо Русакова" 13 и 7 другом за другом укоротом до Сокольнической заставы шли.

Николай, ну какие крепкие эти дома? например на Открытом шоссе кирпичные 1-515 есть так в них все перемещения соседей с верху слышно прекрасно, и крепость тоже очень сомнительная на стены повесить ничего нельзя поскольку такое качество, что все сваливается. И это в большинстве всех пятиэтажек и сталинки тоже кстати уже многие изношены неплохо.

Если смотреть от Авиамотроной, то там до лефортово оба тоннеля прорыты а от Лефортово до Рубцовской правый тоннель готов. к Стромынке вроде тоже уже должны довести и если проблем при строительстве не возникнет то в принципе я не вижу никаких преград, чтобы построить этот участок за три года.

Только далеко не на каждую пятиэтажку можно лифт присобачить. Это дома которые обанкротившийся СУ-155 строил доделывает сейчас за них (если не ошибаюсь) УГС а панели поставляет завод СУ-155 который уже тоже банкрот но они должны сделать поставку плит для домов которые по контракту должен был построить СУ. И видимо от нехватки средств и качество внешней облицовки панелей хромает. Но это в своем роде последние дома, больше их в Москве строить не будут Он самый )) Так практика пристройки лифтов уже вообще давно не практикуется это было восновном в 50-60 годах. КОПЭ дома нормальные одноклассник в 2014 году в Сев.Медведково переехал в такой остался доволен. И где ты нашел дома которые в сравнении с пятиэтажками выглядят не очень?

Если ты имеешь ввиду дом который прямо за платформой Электрозаводская.так в нем еще и мусоропроводы в квартире, у меня родственники в нем до начала 80-х жили и говорили, что на нижних этажах мыши в квартирах из-за мусоропровода были.

От Лефортово до Савеловской. полное открытие участка до 2021 года насколько помню сроки такие озвучивались, хотя может могли уже и поменять их.

А где они против реновации то? Речи идет о нехватке в новостройке жилой площади для однушек от метра до трех в сравнении с нынешней жилплощадью. И кстати квартиры в И-155М по площади должны быть разные насколько я помню а не одной площади. Уж не знаю у кого чего там и где обваливалось, но могу сказать у меня целая куча одноклассников и друзей переселялась из пятиэтажек по всему Северному Медведково в разное время и ни от кого я никогда не слышал про обвалы потолков, стен и т.д. все оставались очень довольны своим переселением. И про то, чтобы кому-то давали на другом конце Москвы после 2002 года тоже не слышал ни разу. Только один случай знаю, когда одному из моих друзей по причине нехватки двушек в Южном Медведково предложили квартиру в Марфино куда они не думая уехали. ибо этот вариант им даже был предпочтительнее поскольку и он и его отец работают в телецентре. Тоже самое и про расселение общаг на Заревом могу сказать тут в теме кто-то байки говорил о расселении в нью-коммуналки, так многие получили на Ясном проезде отдельные квартиры.

Сейчас основной упор идет на строительство метро и внедрение электробусов а от строительства/реконструкции трамвайных путей ССС не отказывается и то, что восстановление линий до Рижского вокзала и от Бауманской в Лефортово через Госпитальную будет после постройки станции ТПК я уверен на 80 процентов. тем более планы эти были и наверняка уже и первичная проектная документация имеется.

Ну метро то конечно построят вроде до 2021 года участок должны сдать.. Линия эта нужна и туда надо продлить 50 и 19 маршруты, получится неплохая связка, еще можно отправить туда маршрут Б будет тогда образуется классная связка с разу четырех вокзалов) И таким образом появиться уникальный маршрут) А строительство и проектирование это вообще при нынешних реалиях не вопрос. задачу поставят сделают все в кротчайшие сроки.

Мне эта навигация совершенно не нравиться, шрифт очень мелкий, станции метро указаны не все, приезжим вообще по ним сориентироваться невозможно да и жителям Москвы тоже.