Sprinter515CDI

Перевести на 24 часа 227, 688, 752 и тб 34, 62-и будет нужен... Заодно можно версию(не знаю какой у неё номер) до Октябрьской сделать круглосуточной.

паралельно с фордами.

лучше уж 611(или 45м) на круглосуточный режим перевести))). то же самое для 948 и 949))).

мой выбор-308 . мне так удобнее . ещё бы 623 на 24 часовой режим перевести и будет всё ok .

http://www.avtoline.ru/content/regular_rou...rvis=&PAGE= как понятно из ссылки-имеют...

ну, пока это ещё не раритет... ФАТПовские аппараты пока живы.

нет, 200 по Азовской не ходил.

и то, и то может быть... по сути это была одна и та же модель производимая тремя разными производителями.

в основном до Братиславской и везут. обед и отстой тоже на ней. 141м в этом плане более надёжен.

UPGRADE C 12 числа на нём катаются легальные выходы СПЕЙССТАЙЛа. Обнаружена газель 367.

а не Автотрасса ли это там работает? по 420-они там по жизни работали, ещё когда сканий по 590 не было. а бабушки ездят так-611(ЮЗ-Московский)+420к(Московский-Марьино). по 569-раньше маршрут обслуживался "Селятинскими Автобусными Линиями" и там были не только бобики. К примеру, богданы... Хачики начали портить маршрут в конце 2007 года. МТАшники пустили туда спринтеры в начале 2008 года.

"Железнодорожный романс" называется. В конце фильма он сильно помог девушке доехать нахаляву до Москвы, та в конце-концов его и отмазала...

да и моя, кстати, тоже... только в реале это маловероятно, если ты не пугачёва или басков(у него теперь свой аммендорф появился).

БМО-шная платформа неотурникечена...

Ездят несколько(вроде 2 или 3) раздолбанных газелей с белыми номерами. трасса: Краснодарская-Марьинский парк-Ставропольская-Головачёва-Чагинская-Верхние поля(старые)-разворот. Работают с 6 до 18(как китайцы в общем). Проезд 25 рублей. За рулём ни одного русского водителя, одна Средняя Азия(но Эвромекс этим и страдает). Надо было выйти на остановку "Краснодарская, 118" через дорогу. Официально после неё 27 уходит на Цимлянскую(затем по Белореченской и по Верхним полям, а 520м идёт прямо, на последнем светофоре поворачивает направо, а после АЗС Шелл-налево. Но практически постоянно они все ездят как и новая вариация 118м ибо при соблюдении трассы гарантировано попадание в пробку на старых Верхних полях. Кстати после 20.00 27 не ходит, а у 520м последняя остановка "Маршала Кожедуба".

а кто обслуживает? автотрасса? видел сегодня в 17.45 5 газелей по 2(665)-два попутчика, три трансинфо, насчёт приписок инфо не подтвердилось.

также по Люблину катается 118м в новой нелегальной регенерации: 1)конечные м. Люблино-Садовод; 2)обслуживают частники, "крышующиеся" Эвромекс-Трансом; 3)традицонно ПС-бобики, ходят они не регулярно, особенность-сворачивают свою деятельность в 18-19 часов. сам видел, как они пол-седьмого вечера стояли на ост. Кожедуба. 4)самое главное-на 99% трассы его дублируют 520м и 27...

ща в районе тухи посмотрю... мне казалось, что уже с "м"-кой. ну, ЗелАК уже бобики не обслуживает... ИП(у которого раньше катались нелегальные бобики по 400 и был полу-труп 477) гоняет по 15-1, 19-ка вообще обслуживается "БМВ"(фамилия и инициалы ИП-шника). Легализовалась только версия по 17, да и то ездит автолайн(в последний год существования ЗелАКа(как не части МГТ) на 17-ке работал всего один его выход) уже с новыми номерами. Был 30-го на Щелчке-видел машину с двумя номерами.

ООО "Транс-Реутов", городской-кольцевой(вторая конечная-"Владимирский Тракт". Стоп, у них же 566м номер. Или это нелегальное присоение? а они не легализовались? у них же номер 540м... первая конечная-Центр Международной почты вообще-то. 100% нелегал... укороченная версия легального 79м. новый номер 887(уже легализовался). а он же дублёр 352? а где он разворачивается? на дорогомиловке? хай живе... своими глазами изволил видеть на нём максус... а вообще это старый маршрут(его ЗелАК расктывал как 15-1). и это "дитя" ЗелАКа... а ещё я изволил кататься на ихних бобиках по 400(но это супер офф)... пока пипл хавает... то да. как и нелегальные версии 71м... до Юрлово-полная легальная, до кладбща-нет...

Мне снится иногда, что я купил автобус(немецкий хлам) и вместе со своей подругой(она кондуктор) гоняю по 623... В Автолайне все завидуют.

Спасибо, что просветили... Были бы у нас эли, подобные ДТ1... его можно было бы восстановить! Люди бы поехали. Кстати, та же самая фигня предлагается и с маршрутом Москва-Озёры (см. последнее сообщение): http://forum.tr.ru/read.php?7,422984,page=all

Спасибо, что просветили...

а это была именно электричка или поезд Москва-Рязановка? Но только в сторону Москвы и только летом по воскресеньям. Из Москвы поезда шли резервом. Правда, когда в начале 2000-х были ковырялки в районе Можайска рейсы до Дорохова были по будням. Последнее время оборота по нему действительно нет, хотя техническая возможность есть и поныне. Да и рейсов маловато теперь-15 ежедневных до Можайска, Бородино, 2 до Гагарина(вторая идёт далее до Вязьмы резаком), 3 до Вязьмы. Кстати, эли когда-то ещё оборачивались в Колочи и Уваровке, но это было очень давно. И возможности для оборотных рейсов теперь также больше нет.

Ну что я могу про себя рассказать... Первые 2 года я провёл в Кубинке и никуда не ездил... В 86-м году умер отец и мы втроём(мама, я, брат) переехали в Одинцово. Мама иногда брала меня на работу(работала она в Полушкино, позже там мы получили участок+ещё один на Санаторной). Мне нравилось ездить на собаках(успел даже застать ЭР2 в Ильичах) и не нравилось сидеть дома с братом. Иногда мы ездили в Москву (тогда ещё были перервинские ЭР22 и кругломордые лобненские ЭР2). Ездили везде(чаще на метро)... Особенно мне нравились номерные составы(ибо там был дневной свет и необычная окраска кузова(полоса на дверях в виде буквы М), в отличии от Е, Ежей(кстати первые мне нравились больше-из-за деревянных окон и необычной обивки стен). Шоппинг тоже был необычен... Я помню как с мамой ездил на 418-м маршруте до "Можайского магазина", тогда он ездил по Можайке до "Крыльев Советов" и ездили исключительно 677-е. Любил садиться на трёхместное сидение и наблюдать за работой водителя, а также на дорогу... Назад мы ехали на электричке(ибо 418 и тогда ходил не особо хорошо!). Последний раз на ильичёвской ЭР2 я прокатился осенью 1992 года, после этого у нас были только ЭР2Т и ЭР2Р. Помню первый приход ЭД2Т-0001 в Одинцово(зима 1993-94 года)-таких необычных вагонов я ещё не видел. Бордовая окраска вагонов и широкие тамбура мне очень понравились(а позже и малошумность вагона при первой поездке на ЭД2Т(на ёлку в Москву), причём мы умудрились сесть в моторный вагон. Плохо, что это был не ильчёвский состав. А я мечтал о демихах у нас. Поэтому я любил 7133 и 7139(угадайте почему?), а также 7095(впервые убрали ненужные сортиры) и 7077(первые сафоновские лавки, тогда даже у нас любили ломать сидушки). Зато не любил 7136 и 7137-составы были в неудовлетворительном состоянии, а также вагон 712505(из-за подпаленного потолка!). Мне удалось увидеть(в начале 1997 года) и прокатиться(в 2000 году) в первом ЭД4М(0001). Но впервые прокатился в 0002(до Голицына) летом 1998 года. Меня прикололо осещение салона не лампами накаливания, а также табло и автоинформатор с приятным женским голосом(помню приколы с ДАЧНЫМ и ПИОНЕРСКИМ) и необычная "морда" у состава. Мама тогда всем рассказывала, "как Юра удивился при виде необычной электрички и долго не хотел оттуда уходить". В 2000-2003 году часто гонял в Москву на элях... Проклинал раздолбанность лобненских составов, ввод дурникетов-однажды пришлось ехать через Тестовскую+Тб 54(из-за грозы и ливня в кассе не было света) из-за чего опоздал на 0,5 пары да ещё сильно промок(у нас самих дома света не было аж 15 часов-ливень напрочь залил все щитки). А НОТом стал углубенно увлекаться с 2004 года, когда стал работать курьером...

У меня друг(Зоофилин8319, кто не помнит такого?) тоже ездил из Домодедово на 252-й дэхе, планировка была аналогичной.