Sprinter515CDI

А зачем я должен бороться со всеми автолюбителями? Если человек ездит нормально, спокойно, а не играет в "уличный тетрис", то пусть ездит. Вот если это автоурод, который только и жаждет кого-нибудь подрезать или обогнать-то ему не место на дороге, для этого есть гоночные трассы и пусть он свой адреналин выплёскивает там. Вот из-за этих людей(из-за которых и возникают ДТП), а также ужасной организации дорожного движения, пропусков госчиновников(с перекрытием дороги за 15-60 минут до их проезда) и возникают пробки. А зачем народу эти деньги? Пусть лучше идут на развитие транспортно-дорожной инфраструктуры, а то дороги не справляются... Ниже 5 баллов по Яндексу в будни бывает очень редко. Перед первомайскими вообще было восемь. Программа для смартфона лучше по любому.

Ни то и ни другое. IMHO, Тарфиным по ошибке называют Торфопродукт, но официально его так не называли. А его даже в литературе упоминали. http://lib.ru/PROZA/SOLZHENICYN/matren.txt (Александр Солженицын, рассказ "Матрёнин двор").

уже писали, смотрите тему.

Не стоит, от ЮЗ в сторону Кунцевской 688 пользуется популярностью. На Лобачевского на него активно подсаживаются. Вот в сторону Озёрной-нет, ибо есть 718, 720, 752 и не только. Да и посадка у 688 расположена отдельно от всей честной очаковско-солнцевской компании. Ну и нафига? Метро рядом. И Багратионовский проезд из конца в конец можно пройти за минут 15-20(проверено на себе). 653 тоже модифицировать не надо-всё у него нормально. Это типичная подвозка к метро(как и его автолайновский дублер 653м). А кому на Киевский так хочется, для тех есть 542м... Но на метро всё равно надёжнее, оно от режима дня Путина не зависит, в отличие от Кутузовского проспекта.

Есть машины х.22 и со старым дизайном морды. Кстати, новая морда выглядит весьма стильно. Но на экспортных машинах лучше писать латиницей([off]хотя в 70-80-е годы LIAZ'ами были не только автобусы, но и чешские грузовики[/off] ).

Типа того... Соединяет МГУ с его общагой(ДАС). http://bus.ruz.net/routes/922

Хорошо, что 157э оставили как есть... Ну и на фига. В Крылатском пробок особых и нет, выезд с Осеннего на Рублёвку не в счёт... Вот с другой стороны маршрута(Никулинская-Покрышкина) 688 можно и поотменять да и не особо он там популярен, там много чего другого ездит, да и пробок много... Скажете, что на Озёрной 688 отмечается? Ну можно и на Крыле отмечать... Версию 688к можно и через навигацию контролировать... Да и забыл, её можно сразу в 308м переименовать(как ПАЗико маршрут ТФ Очаково). А лучше бы оставили как есть, и не выпендривались. Народ уже негодует.

Уже в конце февраля видел. И даже ездил-машина для пассажира самое то: и ноги помещаются, и сидушки нормальные(а не жёсткое УГ, которое на некоторых СИЗо-Фиатах(к примеру, 05427 или все СИЗы Спейсстайла), и стоять можно! Салон, естественно, делали в Нижнем Новгороде. Основной ареал обитания Крафтеров-554м, причём в последнее время там только они(раньше на части выходов ездили бобики с высокой крышей).

5292.22

нет, это было где то с 16.30 до 17.00(как рассказывал друг) .

А что сегодня вечером было на Люблинке, из-за чего половина поездов ездила только от Зябликов до Печатников? ТВ и И-нет об этом молчат...

не факт, просто в 5-м парке определённый рейс выполняет определённая машина, к примеру на 127, рейс 6.00 с Рабочего, как правило, подаётся 05226(волжанин).

ещё 08526(Х 615 ОО 197) по 688. Первый и единственный раз я на нёй ездил 24-го числа. Машина в тот день сошла с линии из-за неисправности задней двери. За неделю видел ещё несколько раз(на 11 и на 688).

Мы знаем. Лапшов хотел написать про запрет предварительной продажи билетов на ПДС со станции отправления до Москвы, в случае если Москва у него не конечная. Моё ИМХО: 1)провести анкетирование пассажиров МГТ по поводу ночных маршрутов(делая выборку по возрастам: 0-14, 14-18, 18-25, 25-34, 35-49, 50-65, 65+); 2)по результатам опроса делать вывод о важности ночных маршрутов и выборе наиболее востребованных направлений(при положительных результатах); 3)при общей положительной тенденции прорабатывать данный вопрос в Мосгортрансе, Организаторе перевозок, Правительстве Москвы. Ясно-что на ночных маршрутах желательны ОМВ и МВ(Дукато, ПАЗ). БВ можно если поток будет такой большой, что более мелкого ПС уже будет не хватать.

два варианта: 1) будут стоять на конечной МГТ, если их туда пустят; 2) будут стоять на пересечении ПВ-26БК(где тусит диспетчерская ТФ Очаково), но там и так уже места не особо много. третьего не дано .

Игорь, не нам решать, что им делать ночью. Транспорт должен быть ориентирован для всех, клабберы тоже люди. Если есть деньги на клуб деньги на таксо или ОТ тоже есть. Кстати, вождение машины теперь становится удовольствием не для всех. Год назад одна девушка рассказывала другой, что за обучение она отдала 45 тыщ(в Одинцовской автошколе). Так что востребованность в доступном ночном доезде будет. Насчёт самолётов. А как же чартеры или лоукостеры? Они, как правило, ночью летают. Иногда и регулярные рейсы летают. Отменить всё??? Насчёт ПДСов. По хорошему этот запрет полная фигня. Иногда проходящий ПДС через Москву-последняя возможность доехать до Москвы, когда на другие поезда билетов уже нет. Тогда возникает вопрос: зачем тогда пустили поезда через МСК? Только для очистки траффика БМО для грузовых поездов? Тогда это глупость.

Как в Коломне. Там ещё и кондукторы есть . И нет билетов с полосками. И чего сложного в прикладывании карточки к валидатору? С магнитными карточками проблем гораздо больше.

На смарткарту теперь можно записать всё: хоть однопоездочник, хоть годовой абонемент. Пробьют по сканеру-ага, ты заяц(хоть у тебя и билет) и готовь косарь . Один раз у меня хотели даже действительную на месяц БСК отобрать. А всё из-за того, что сканер писал, что это "НЕ БИЛЕТ МГТ", хотя я с ней нормально прошёл в салон троллейбуса(м-т 71, АКСМ-321 с интеграловским информатором и табло). Правда, это было ещё в начале июня.

[off] Я не ориентируюсь, я просто привожу пример. Также работники нашей клининговой компании(Чистый свет) имеют всего один выходной... в месяц. Рабочий день-12 часов(9-21, 21-9). Правда, отпуск у них тоже есть. Тоже пример нарушения трудового кодекса. Но там в основном Средняя Азия работает(а бригадирша у них-весьма симпатичная армяночка ). Далеко не каждая контора может это позволить. Максимум-иномарка представительского класса для босса(хотя в Даймексе наш директор ездил всегда на своей машине(Ниссан Икс-Трейл, позднее-БМВ Икс-5). Кстати, что я заметил. В объявлениях всё чаще пишут требования(и это не разъездная работа!) о наличии своего автомобиля. Или конторе просто не хочется тратится на служебную развозку. Или она людей без машин людьми не считает, что есть имущественная дискриминация. [/off] И вообще, по хорошему, весь этот автомобилесрач пора куда нибудь перенести. Тема-то про не тазики, а про ОТ.

[off] В Москве десять вечера-нормальное время. Даже если в 23.30 выедешь, то можешь попасть в другой конец Москвы. Вот если ты живёшь в Наре или Звенигороде: всё, труба. После 22.00 ходит только такси. А в Одинцово последние автобусы отходят после гагаринской в 23.00: социалы 2 и 3, коммерция 46, 68, 72. Так что для МО 22.00-это достаточно поздно. Слава Богу, мне можно хоть в час ночи приползать-у меня платформа Баковка в пешей доступности. Да и предыдущая одинцовская квартира тоже была весьма недалеко от станции. Я встречаю. У нас в Ашане(Рублёвка) работают люди из аутсортинговой шараги GSR(в основном студенты), у которых рабочий день с 7.00 до 22.00(и некоторые из них работают ежедневно). [/off] Не всем дано водить машины... А иногда дела приспичат даже ночью. На позапрошлой работе(в Даймэксе) начальство могло припереться на работу даже в 3 ночи и хорошо, если на машине. А если машины нет? А если она неисправна? Ещё одна из причин вводить ночной ОТ. Тем более, что со следующего года частный извоз вне закона.

Про ночное метро проще забыть. Автодорога меньше подвержена влиянию: если что, ремонт можно объехать или по соседней дороге или по соседней полосе. Ж/д-то хрен объедешь: или по неправильному пути, поставив раком весь тамошний график, или через Тьмутаракань, нарушив своё расписание. Многопутные ж/д(более двух путей), а уж тем более метрополитены в России-не особо частые явления, в отличие от тех же Европы и Америки.

Ага. Потом если пойдёт спрос, можно и увеличить вместимость ПС.

кстати, да. А то 339 после 23.45 уже нет, да и то едет автолайновский выход. кому бы это не помешало. Запад:339(3-4 рейса БВ), ОМВ 309(+569 и 304 до кучи), "звезду Рублёвки"-121, при наличии спроса прокачать 442, 454, 477 и 452. Север:368(хотя у него и так в 1.03 последний, но парочка рейсов ему не помешает), 456, 342, 443, Тб 202(напрашивается парочка рейсов), ваш 419, 392.(314 можно, но пипл хавать будет?) Восток: 338, 396, 447, 125, 110, 193, 100, 142, 111, 346, 347, 348, 470, 501(специально для Юры)+МГТ А 17, 722, 723.-можно не все, в зависимости от спроса. Юг: 356, 471, 364, 406, 435, 398+МГТ А 531.

идея хороша-прайс на официальное такси дико задран. к тому же у человека может и не быть при себе денег на такси. моя идея: 1)маршруты по магистралям; 2)маршруты по хордам(на манер 623 и 691); 3)маршруты в отдаленные от трассы районы, если конечно будет спрос; 4)маршруты в отдалённые районы Москвы. Согласен. Ночью тоже вылетают самолёты и ездят поезда. Естественно, ночью дорога позволяет доехать до ветерком до дома. Почему бы этим не воспользоваться? +1. В теории-да. В практике обычно ночью проезд дороже. Согласен. В 2004 г. новость о введении ночных маршрутов мало кого заинтересовала именно из-за плохого PR. Необходима агрессивная рекламная компания, возможны даже слоганы("Зачем тебе платить 300, когда можно доехать за 28?". "Джамшут фтопку, МГТ рулит!", "Оставь машину дома, ты и без неё хорошо доедешь!", "В аэропорт(на вокзал) на такси? Нет, я лучше на автобусе!"). не-а, 300-е выходы обслуживаются как правило двумя водилами.

Вроде я где-то предлагал это в теме про Солнцево. Хотя по сути, надо было бы это сделать давно ещё при тёзке Лужкове, ещё когда только вводили. Ибо дублирующий его 554м очень даже популярен. По Можайке после 00.00 возможно сесть в закрывающие рейсы 818(попутчика), 40 и 560м(проверено по неоднократным наблюдениям на ост. Дорогобужская улица). Закрывающий рейс 339 проходит эту остановку в 23.57. Один раз я в него смог сесть в 0.01(но это так повезло .