Sprinter515CDI

МЖД. Также МЖД принадлежит участок от Узунова до Павельца.

Звук они всё равно не пишут(и подсветки тоже нет), в отличие от камер в наших Сканиях Омнилинках... А первая камера у нас была замечена мной ещё в 2006 году, когда в МГТ об этом ещё не думали.

Прямо на путях что ли высаживают? Вроде платформ там нет. И все небось через кабину высаживаются. Если сделать официальную остановку, можно назвать назвать её Чепчихой(по недалеко расположенной деревне).

Жигулёвское, кстати неплохое. Многие сорта пива хуже, особенно рекламируемые. У вас есть карты клиента? Просто так вас туда не пустят.

Если на Мегаспорте есть конечная, то можно. И заодно присвоить нормальный номер. Эксперимент всё равно провалился. Он всё равно временный. Так что всё останется как есть.

Маршрут нелегальный, но обслуживает вполне себе легальный Вест-Лайн(или частная машина под его началом). Ездит по полной трассе, я сам видел сабж на перекрёстке Можайки и Рябиновой. Скорее всего одна машина, как дополнение к Мосгортрансу.

На 573м две машины: Газель и короткий Спринтер. Обслуживает Вест-Лайн(но за рулём частники под его началом) ибо МТК-Автотранс два года как не существует. Они и в будни не шибко часто ездят(в совокупности 20 минут, в выходные ИМХО 1 машина по 491м). 498м наоборот, одна за другой, хоть и прокачали 11-й Мосгортранс(ИМХО, за счёт 688). Или не ездит, или ездит очень редко. Мне самому Трансавтовские "обезьяны"(Маркополо) в основном по будням и попадаются.

Не всегда. Не забываем про сменный график. Нафиг его ждать и подстраиваться, если зелёненькие ой, пардон, серо-красненькие в час пик каждые 5...6 минут ездят. Да, постоите, да, народу будет много... Зато дешевле(по Одинцову примерно в два раза), в пробках не надо стоять(в отличие от автовладельцев) и веселее. Ну и что? Рейсов электропоездов много, подстраивайтесь под любой. Главное, не забывайте про технологические окна, которые как правило с полудня до двух. Ой, да ладно. Я сомневаюсь, что кто-то сидит на работе до глубокой ночи, если конечно там не глубокий аврал. Электрички ходят до полуночи, а на Курском направлении вообще можно уехать и в час ночи и пол-второго(в зависимости от времени прохождения рейса 6143 по станции отправления). Если есть возможность, можно и спать на работе. Исчезнут одни автомобилисты-появятся другие... В основном сейчас на авто пересаживаются тётки. А автокредитование в этом поможет . Самому ПИДу это нафиг не нужно, если он даже не озаботился лицензией на пригородные перевозки(и зря, результаты его пофигизма были видны уже в 2009 года, когда начали убирать пригород с Транссиба(участок Мариинск-Боготол вспомните)... А ППК могли бы пускать собаки почаще, но всё упирается в финансирование их работы администрациями регионов, а судя по уровню финансирования регионами, пригородное железнодорожное сообщение интересно немногим губернаторам(надеюсь, новый губернатор МО Воробьёв(кстати, работал под началом С.К. Шойгу) не окажется пофигистом в плане пригорода).

По субботам все в торговые центры прутся. Рублёвка каждую субботу постоянно стоит или еле ползёт от ЦКБ до поворота на Европарк. На ОТ этим охламонам(в основном крутые джипы там и тусят) видите ли ездить неприлично. А теперь и по будням даже в меж-пик: на въезде на Успенскую трассу постоянно тусит ДПСник(2 СБ), перекрывая одну полосу из двух. Ситуация аналогична субботе.

Не вроде, а точно есть.

Прошлый эксперимент с экспрессом до Одинцово был провальным, особенно после отмены остановки на Беговой, спросом пользовались только рейсы на 8.00 в Москву и 19.00 обратно. Так что, ИМХО, РЭКС до Одинцово не нужен, так же как и до Усово. А вот восстановить разъезд в Ромашково и прокачать обычные электрички следовало бы. Возможно, люди хотя бы частично пересядут с богданов и спринтеров Автолайна на электрички. Я вот лично не поеду за 90 рублей от Белки до Одинцово ибо жаба душит. Так что можно и обычными электричками обойтись. По-хорошему РЭКСы до Лобни тоже следует отменить: за 130 рублей я из Лобни не поеду. Вот за 66-возможно. В ЕС и зарплаты выше у людей причём в разы. И вдобавок у них есть такие проездные(особенно у DB), о которых нам только мечтать. Да и обычные проездные покупать выгоднее. Раньше-то народ в основном по проездным и ездил. В начале 90-х моя мать покупала себе сезонку от Одинцово до Полушкина и не парилась. Сейчас она бы себе этого не позволила. [off]Слава Богу, что она не дожила до переименования МПСа в ПИД, она бы офигела от всего этого. И пусть ей будет хорошо на небе.[/off].

Я боюсь, что эти уроды график на Белке поставят раком. А так и будет, ибо если АЭ пускать хотя бы с интервалом в час, будет такая же ситуация как и с Шереметьевским аэроэкспрессом, который, я считаю, нужно отменить. Ведь именно он очень сильно испортил график на Савёловском направлении, ведь до его ввода там всё было идеально. А VIPы пусть на обычных собаках катаются(чай, не развалятся). Нафиг им сверхпонтовые собаки вводить? А если не хотят ездить с быдлом, пусть продолжают использовать для своих передвижений трассу А-105, и не выёзживаются. Неделю назад(30.10.2012) в 22.45 производилась сверхскоростная обкатка усовской ветки руководством РЖД в составе 1 ТЭП70БС+5 ЦМВ+2 ТЭП70БС. Они поставили раком весь график, так как на Рабочем Посёлке в сторону Москвы скопилось три собаки подряд, а график в сторону Можайска был нарушен на 10-15 минут. Я не представляю, что будет если Аэроэкспресс всё-таки назначит этот VIP-экспресс. В нормальной стране бы этого не допустили, к тому же в России мест, куда на автомобиле или автобусе не доедешь, в отличие от железной дороги ещё ой как много! Что противоречит логике, ибо пригородные перевозки-это социально-ориентированная функция железной дороги, и как правило, не приносящая прибыль. В Европе пригород тоже не приносит прибыли, однако там никто не собирается уничтожать пригородные перевозки(к примеру те же DB, PKP или RENFE). [off]Я уже давным-давно знал, что в России дикий капитализм. И боюсь, что это уже не исправить.[/off] Лучше бы конкурентоспособность пасс. перевозок повышали. А то уже на Новый Год авиабилет Москва-Калининград(MOW SVO D-KGD) от Аэрофлота дешевле, чем плацка в 29-м(2990 против 4000). Да и в Одинцово тоже. В ОмниЛинках по 339 и 461 уже бесплатный wi-fi имеется, хоть там и дороже(55 руб. до Москвы). Зато у ж/д на участке Одинцово-Москва есть один большой "+": электропоезд в отличие от автобуса в пробках на Минке не стоит. Да и на сравнимом расстоянии(а Парк Победы-это те же Фили) электричка дешевле автобуса в 3,5 раза.

Если там будут такие же манагеры, как и в основном ПИДе, то пользы от неё будет никакой. Надо, чтоб в руководстве этой компании работали люди, много лет проработавшие на железке и знающие эту кухню изнутри, т.е. матёрые железнодорожные волки. Нет, Андрей, коммерчески эта компания может быть выгодна. Просто ей не смогут дать работать. Или ей будут навязывать те условия, которые выгодны ПИДу, правительству, регионам в конце концов. А по хорошему железку надо возвращать государству. И пусть занимается ей соответствующий департамент Министерства Транспорта РФ: к примеру, департамент железнодорожного транспорта Минтранса РФ. Соответственно, ОАО РЖД закрывается, а все компании с ней связанные передаются в новый департамент. Соответственно, ППК все закрываются, на их базе создаются региональные пригородные дирекции с финансированием из госбюджета, коли уж региональным администрациям влом финансировать пригород. Теперь понятно, почему РЖД так хочет уничтожить пригород. Желательно везде. Я думаю, это не правительство не хотело, это руководство всяких грузовых компаний попросило правительство об этом, чтобы прибылью не делиться. А что было бы если мы не отказались от перекрёстного финансирования?

Этих чернолобиков стало много. 366, 370, 377 машинки часто попадаются мне на глаза. Во второй из них я даже ехал, 19.10.2012, на работу по 733к. А также на днях по 127 на 259-й. Ну что могу сказать, черный "лоб" украшает 5292 и делает его как бы более солидным, более похожим на иномарки. Да и в отличие от обычных они более навороченные-там намного больше камер(в салоне я насчитал 4 штуки, напротив каждой двери, причём возле средней их было две, так что обеспечивается полный обзор салона) и в плафонах стоят не обычные лампы, а светодиоды.

У нас в Одинцово показания водосчётчиков принимают не через Интернет(ибо сайта у нашего Дом-Сервиса нет), но через e-mail, по телефону или через специальные почтовые ящики. Всё до 23-го числа. У вас наверно по телефону показания принимаются также как через Интернет(до 25-го). Ибо надо ещё эти квитанции сформировать, распечатать и разнести по ящикам, а нам постараться успеть оплатить до 10-го числа. У нас название этой компании указывается прямо в квитанции за коммуналку.

140-й изначально был в 6 парке, это его в середине 2000-х передали в 10-ый(получив в обмен весь Подбельский куст(80, 86, 265). В том то дело, что 688к не имеет самостоятельных выходов, на него перекидывают машины с основного маршрута. Тем более, что основная конечная у 688-это Озёрная. Если только весь маршрут отдать в 14 парк, но это неприемлемо, так как нули до Крыла будут по длине практически такие же(13 км.) как и от ФАТПа(14 км.), но трасса бывает малопробочная только ранним утром(в отличие от нулевых рейсов до ФАТПа), то с Крыла выгоднее начинать только раннеутренние рейсы(как на 44, к примеру), все остальные-только с Озёрной. Или тогда вводить паритетное обслуживание: начальные рейсы по 688 с Крыла обслуживает 5 парк, с Озёрной-14-ый, так как от соответствующих парков до соответствующих конечных минимальное расстояние(8 км. и 500 м. соотвественно). Уж тогда 112 и 658. Хотя когда 112-ый был в 16 парке, он ходил намного хуже, чем в двойке. Но у него и выходов было всего четыре.

А точнее одна собака в сутки. Но ежедневно: туда http://rasp.yandex.r...on_from=9603209 http://rasp.yandex.r...ture=2012-10-26 обратно http://rasp.yandex.r...ture=2012-10-26 http://rasp.yandex.r...ture=2012-10-26 Кстати, с Апатит на Мурманск и обратно, последняя собака в этом году пойдёт в субботу(впрочем, так было и в прошлом году).

Круто, давно пора!

Не в каждую квартиру бассейн влезет, в мою, к примеру, нет(1-комнатная, 38 кв м. общая, 19 кв.м жилая). Да и благодаря счётчикам у меня квартплата третий год подряд не выше 3000(было только в самом начале, когда за 4 месяца потратили 9 куб. м. хол. воды, но тогда делали ремонт с братом). Дальше тратил не много-3 куба в месяц максимум(ванна, раковина, посудомойка, стиралка). Правда, для этого надо сдавать показания счётчиков до 22-го числа(иначе-по нормативам). У меня было по умолчанию: дом построили в 2009, госкомиссия-июнь 2010.

Правильно сделали, только не там начали. В Новогиреево иностранец вряд ли поедет, по сути там рабочий район. В ЗАО и ЮЗАО-возможно, если у самого иностранца представления о Москве не ограничиваются исключительно центром(в основном это так). В русскоязычной версии она тоже не влазит в табло, точнее влазит, но впритык.

ТЧ-18(Ильичи) скорее всего. У ТЧ-3 в основном были ЭР22, а на БМО в основном были низкие платформы. Хотя на участке Кубинка-Акулово и встречаются высокие платформы, но слишком короткие(максимум на 1-2 вагона).

А когда его обрезали по Киевскому?

Жуковка, Барвиха(Luxury Village)... В этих двух местах крутых больше всего.

Только ночью, когда на линии остаётся одна машина и интервал становится раз в 40 минут. днём, как правило, два-три выхода катаются. Точно, особенно перед выездом на Можайку. Нафиг нам это извращение.

Это нелегальный укорот легального маршрута 524: по документам ходит между филиалами Международного университета(Москва, Ленинградский пр-т, 17-пос. Заречье, Международный университет, кампус "Кунцево"). По официальной трассе ходит нерегулярно. Кстати, и проезд на 524 не 25 рублей, а всего 20.