Вперёдсмотрящий

Да я ж не к тебе, тебе то спасибо. Тоже читаю. Кто пишет так, кто этак. Сообщи уж если узнаешь... Просто я сам нелюблю этх прощаний и даже рад что вот так и дома сижу и ... короче ненавижу фиксировать "последнюю поездку" и чуть ли не праздновать это. Я вот умышленно и последнюю поездку на И-180 запомнил лишь примерно ибо с тем что любишь прощаться тяжело, это когда пофиг, то дело другое... Ну а Е-образные это молодость наша все же как ни крути, ну значит будем или ретро видеть типа "новогодний" или уж в музее где, выставке типа типа на Партизанской...

На чт ж я терпеть не могу этих "провожальщиков", только бы свою рожу везде посветить... Опять же причина эта. Раструбить, посветить свою рожу... А если серьезно, то после ремонта, это уж все равно Еж только внешне отчасти...(в смысле снаружи)

Пятницкая 1976 и такси тут, конечно, классическое....

Такое классическое фото из 1977. Главный вход ВДНХ и ГАЗ-24-01 в самой классической окраске того времени и, конечно, классический ЛиАЗ-677 (без М)

Тут ещё раз по поводу знаков стоянки такси. Такими они были в Свердловске в начале 70-х. Тут ещё и поезд МТВ/МТП-82 в кадре.

Естественно. Мы и отмечали в начале этой темы, что именно "Заря", "Зарница" произвели революцию в транспорте малых рек, чертежи, фото, информация Вот ещё фото идущей "Зари"

ЗиЛ-158В в Горьком в районе трамвайной остановки "Центр Сормова". Тут обращает на себя внимание наличие звёзд о пробеге без капремонта на водительской двери одной из машин маршрута 23.

Не знаю, по мне так АУ на Москворецком скорее мешали трамваю. Как бы там не было, но маршрут то 52 работал стабильно и хорошо в целом...

У "Ракет" да, винт погружен полностью и даже при ходе на крыльях габаритная осадка кормой 1,1. Тут лучше была "Беларусь" с ее частично погруженным винтом и габаритной осадкой кормой при ходе на крыльях 0,9. Она, собственно, для малых рек Белоруссии и создавалась...

Ну не сгущай, проезд на разворот там всегда был свободен...

Ты что, этого Специалиста не знаешь что ли...

В курсе. Но они же там все подготовили и не вылетит просто 15 команда РПЛ. Так что как я уже сказал много выше, я этот цирк скорее всего и досматривать не буду

Тогда линиями так испещрено не было и соединение "обрубков" (север и юг оранжевой, восток и запад фиолетовой) было чрезвычайно важно. Сейчас же соединение это больше нужно для красоты схемы... Да и не знать мы можем чего то...

Ну им надо чтобы пришёл чувак и сказал: "В ОТ ездят бездельники и иждивенцы, а люди ценят комфорт, поэтому мы .....автокредиты развиваемем, стоянку разрешаем везде, ВП закрашиваем, а с метро мы переборщили, переборщили....". А то этот Гад о людях смеет заботиться, вот ведь сволочь, вместо того чтобы в наших народных традициях плюнуть, метро ещё строит, автобусы по центру колесят целой системой маршрутов, но прямо таки Ирод Рода Человеческого и Фашист... И ЦУ КСЛ ещё не строит. А какая линия в Москве наиболее нужна? Разумеется, которую не построили. Не ввели бы МЦД1 - без неё тут же нельзя бы было жить, тут бы написали. А чтобы ЦУ КСЛ была бы никому не нужна нахрен её и всего то построить стоило. Тогда бы написали, что Дебил в Стране Дебилов построил никому не нужный участок..

Лучше подумай, чтобы у тебя мини-метро не появилось бы после примерки "белых тапок" то...

Товарищи, ну не хочет ее никто строить, угомонитесь вы уже, возможно есть и еще что то о чем нам не скажут, но по моему там все давно ясно... Я так и вообще был сильно удивлен, когда тут начали вдруг писать о стройке, наверное какая то была ошибка в бирократической машине, вот и объявили, а сейчас отыграют назад...

Открой. С просьбой к Валере перенести. В этом разделе.

Ну маршрутно я летал из Осташкова на Серебряное озеро, там на Ми-8 шли метрах на 50-ти, не выше. В этом месте, которое мы начали обсуждать, увы, не застал. Но все одно обойти горы было нужно... Да тут видишь, обычно люди не открывают и получается, что или вот так или ... тр ру. А в принципе то пусть бы открыли, а Валера или Сережа бы перенесли...

10 коп за км То есть если 80 км по "троллтрассе", то выйдет 8 руб. Но такси числилось в роскоши, ну а тут вроде как "для блага человека", но ведь ценообразование то вещь условная. Сами знаете, что в одно время устрицы могут быть пищей для бедных, а в другое для богатых, дом с мусоропроводом в одно время хорошо, а в другое плохо... Все условно...

Ну там то, слава Ван Гогу ещё ничего не не откашляно Но да, было...

Ну Алексей, я понимаю, что там Крендель, но все таки давай хоть мы будем разговаривать нормально. У нас есть Исторический раздел и ты там Модератор и там все написано и в том числе и об этом.. http://fot.com.ru/index.php?/topic/29095-история-московского-такси/&do=findComment&comment=892239

МТБ-82 завода им.Урицкого в Сталинграде (тут ещё именно Сталинград). Фото от весны 1961.

А по моему в "Принтере" ехать долго не особо идеально. Хорошо в большом мягком автобусе...

Кренделю за год не заработать на такую ПОкатушку, а все туда же... А когда то было по другому?

ЗиУ-5 в Калуге в начале 70-х, не знаю как относиться к такой схеме их окраски, лично мне она никогда не нравилась, чем то напоминала раннюю окраску "широколобого"..