Вперёдсмотрящий

Ну так в таком случае стоит и при происшествии в иных местах поступать так же, но у тебя избирательность..

@Armibo Она вообще сентября 1978 года, хотя и сам этот вагон списали весной 1980-го.. А самым последним на линии в Москве был 1157, аж до марта 1981 на маршруте 46.

Не, ну здесь то речь идёт о первой половине 70-х годов и обычных МТВ..

А куда его поднимают утром затемно то?

Моё мнение 1. Раздел не тот, лучше в (понятно какой) 2. Психология 3. Бизнес (на террористе пилятся деньги, а действовать как то карательно к авто - действовать против огромных денег и везде в мире так ибо автокатастроф море везде)

4:0 Аякс.

Вероятно, она привлекла упрощённостью возобновления

Посмотрел финал кубка Голландии Виллем - Аякс, как то окрепла уверенность в прохождении Тоттенхема в ЛЧ. Ох бы не сглазить бы...

А на них Денчик

Причины то проблем потребителя мало волнует, если мы завтра поедем на автобусе, а он развалится на части, то кого из нас успокоят слова о том, что это Собянин запчасти не покупает?

@Armibo Не, ну на сегодня то (помимо музейных вагонов), сущствует некоторое количество служебных, проще всего, наверное, застать их в Нижнем Новгороде, где они подчас выезжают в город и ныне.. Один и в Москве все ожидал (уж не знаю в каком времени и писать) восстановления в виде "Широколобого".. Буксиром его (2309) видели многие (я так много раз) открытки с вагонами продавались еще в доинтернетную эпоху с шикарным его фото, которое сделал Александр Шанин. Наверное у многих они имеются... В статье Шанина в журнале "Железнодорожное Дело" (4/2000) шикарная статья об МТВ-82 (думаю, большинство читали), фото там отличные.. Вот один из грузовых из Нижнего Новгорода. Это я снимал летом-2017 в депо 1.

Вот такие фото МТВ-82 из Москвы 1970-х. Такая уже не слишком красивая окраска (впрочем ничем не хуже чем у Т-3), и без "галстука", но привычная. Понятно, что я, исключая музейные, именно такие в пассажирской работе и видел. В районе Селезневской где то, они мне запомнились по маршруту 50. Ещё тогда отметил, несмотря на возраст, что только по нему они там и ходят, а по 25 нет, нам то нужен был 25 ((. Но вот в Сокольниках ездил. Как и в принципе в восточной части трамсети Москвы они были массовы перед списанием. Уж и не вспомню где я в последний раз видел их с пассажирами, на Семёновской вот вагон запомнился, но вот с пассажирами ли он был, тут неуверен.. Так то оно известно когда они ушли, март 1981 года и маршрут 46...

Мы тут договорились, что рижские "самоделки" будут весьма косвенно здесь, но все таки фотоиллюстрация на тему сколь удобен сильно изменённый МТВ (вагоны на тему МТВ) с прицепом. Моторные вагоны тут это РМ-56А и прицепные РП-61. Как видно отсутствует центральная стойка у двери (специально выбрал фото где двери открыты), что очень удобно. Я бы не говорил об этом, коли бы сам не ездил в таких значительно чаще чем в классических МТВ. РП-61 то и вообще довольно долго ещё работали цепляемые куда то ещё (как раз на фото 2 это видно). Это как раз место конечной которое звали "Красный квадрат", там всегда ошивалась масса вагонов во все времена).

В ЛМ-57 наверняка уже связано с начавшейся экономией металла и общей хлипкостью, к тому же отказаться от косвенной системы управления там скорее всего решили в ходе дела.. А вот МТВ-82 отсутствие заводского прицепа - ошибка. Я все понимаю, комфортный (для трамвая) салон с соотношением мест 40 на 100 (у обычной модификации) и вообще 55 на 65 у "Широколобого", предельно надежные тормоза и мощные моторы, позволявшие к примеру работать на Рождественском бульваре или на горных маршрутах Горького (где ЛМ-49 не применялись вовсе), мы тут и фото приводили с подъемом вниз и вверх именно МТВ. Но ведь такие тяжелые маршруты не все и не везде. Хорошо где смекалка позволяла самостоятельно разработать прицеп, но надо было делать заводской (просто сделать прицепных меньше чем моторных). А так мощный, надежный, комфортный, наверное вот эти причины применительно к МТВ-82. (ну и сравним соотношение мест с ЛМ (моторными) ЛМ-49 34 на 165 и ЛМ-57 37 на 170 показывают комфортность МТВ)

Вагон 12 с прицепом 60 (по моему московские 2392 и 2396 соответственно ).Больше не знаю

Да и скучный. Ни борьбы за чемпионство, ни борьбы за выживание... Даже следить не особо интересно.

Еще по поводу МТВ-82 в Горьком. Олег Чалков на своем сайте приводит данные о поставках (разумеется, все МТВ-82 поступали в Горький с РВЗ). 1949 - 501- 509 1950 - 510 - 518 1952 - 519 - 527 1953 - 528 - 536 1954 - 537 - 545 1955 - 546 - 553 1956 - 554 - 559 1957 - 560 - 570 1958 - 571 - 589 ну и в 1961 из Омска передали 497 - 500 Позднее на ВРЗ построили 18 вагонов МТП-82 получив 18 поездов, построив из уже имевшихся вагонов.

То есть как нам обустроить Затон решит Новопеределкино? Ещё бы понять зачем...

Что у нас тут предлагается новенького? Снос 16-ти этажки что ли теперь?

Фото парное к выложенному в теме об МТВ-82. Вероятно сделанное с отличием во времени в минуту другую и почти на том же месте. Горький. ДК им Свердлова. Тут в кадр фотографу снявшему кормление голубей, попал уже М-20 "Победа" такси. Одноцветный, что интересно...

Фото с потрясающим настроением (ну для меня по крайней мере). Трамвай МТВ-82 в Горьком у ДК им. Свердлова. Трамвай старого маршрута номер 1 следует с Чёрного пруда в сторону Зеленского съезда в районе нынешней остановки Б. Покровская ул. (тогда ул. Свердлова).

Ну "москвоболел" не существует. Есть болельщики Спартака, ЦСКА, Локомотива, Динамо, Торпедо...А вот болельщики "Москвы" были лишь когда была команда с таким названием...)

Хоть МТВ-82 предназначались лишь для одиночной работы, но с прицепами иногда работали или были построены прицепы на их базе или чрезвычайно на них похожие (рижские "самоделки", киевские вагоны), в Магнитогорске МТВ-82 так же водили прицепы, а вот в Казани, Саратове, Горьком прицепы на базе именно МТВ были с названием МТП-82. В Казани их было вообще весьма много, в Саратове несколько, в Горьком чуть менее 20 штук. Все в нынешнем депо 3, которое сейчас неофициально зовут "Автозаводское", а тогда оно такое название и носило и даже писалось на всяких аншлагах и табличках АТД 3. Собственно говоря, я видел лишь одно фото МТП-82 из Горького (тут улица Советская), как то редко они попадали в объективы фотокамер..

Цветные фото с МТВ-82 на Канавинском мосту в Горьком. Как видим, вагон пошёл и на крутейший подъем по Похвалинскому съезду и свернул на улицу Маяковского, там уж не знаю, с разворотом на Скобе или с подъёмом по Зеленскому съезду..

Ну куда ему до Местных то ...