Вперёдсмотрящий

Давай вооружимся карандашом и бумагой и так сказать с цифрами в руках и приведённым чертежом попытаемся понять ширина каких именно дверей в автобусе Икарус-556 в сравнении с автобусом ЛиАЗ-677 тебя не устраивает. Приведу ширину дверей Икаруса-556 и в тексте. 1 дверь 800 мм 2 дверь 1100 мм 3 дверь 1600 мм Так же учти, что привод дверей у Икаруса куда совершеннее и двери всегда открывались четко и во всю ширину (в отличие от ЛиАЗа) Вот сидячих мест у Икаруса маловато 21, меньше чем в ЛиАЗе на 4 штуки

Троллейбус 8660 - валидаторов 4 у каждой двери, все старшго типа. Маршрут номер 72.

У нас в Риге открывалась...

Естественно, если метро одному нужно нерегулярно, то возить всяких там лоцаронни за свой то счет не вдохновляет...

А жене покупаем сами, тоже на год...(пока Враги не отменили проездной только на НОТ, покупали ей такой, а метро "попоездночные", но теперь вот приходится)

Я стесняюсь тебя спросить, ты И-556 видел? Чем по "высокопольности" он отличается от Л-677 малопонятно, задняя дверь его так же гораздо шире чем у Л-677, к тому же дверей три, а не две. Вот холодновато и темновато -- это да.

А у нас два теперь годовых (второй год) Ну да, есть некоторое "недоиспользование", зато удобно...

Вне всякого сомнения. Вот тут хорошо видно Чуть по другому все же. Тут больше запах горелой резины какой то примешивался... Хотя вне всякого сомнения Икарус 556 куда лучшая машина нежели примитивный ЛиАЗ-677. Особенно это бросалось в глаза при использовании одного после другого. Понятно, что в Ленинграде можно было что называется "перепрыгнуть" ибо было и то и это, но даже по Риге чувствовалось при приезде в Москву...

Играют в сборную Англии Там тоже пока соперник ниже классом - все чаще всего нормально, как только равен - чаще всего поражение... Сегодня вот, кстати, в очередной раз ...

Лучше. Но это типичный демразговор из серии "Не надо Парада! Не надо Праздника! Память в Сердце! Лучше осчасливьте Ветерана!". Да, лучше осчастливить Ветерана, но от отмены Парада ветеран счастливее не станет. Так и тут, при отсутствии обращения "Вас приветствует..." кондей не заработает...

Ну это в духе современного подхода на транспорте, в поезде (к примеру "Ласточка" на НН) тоже приветствует машинист...

37 летний дед заработает пару млн евро побегав трусцой до конца сезона, с большим перерывом на отдых зимой... Поди плохо за 25 ненапряжных матчей получить 2 млн...

ИМХО и поздно и вряд ли будет толп равноценный его зарплате... А так то можно как вон у нас, платить Пристарелому Фашику почти по 1 млн евро за гол. Если ума то нет...

Наверное тем же что и те кто ставил похожие в ЗиУ-5 или Л-677. Не, ну реально душновато было, да и откровенно говоря, что в 556, что в 180 неплохо проникали запахи двигательной системы вкупе с примесью других. Почему то неплохо пахло горелой резиной..

Если честно - не знаю, что из фильм, нашёл отрывок на ютуб лет 5 назад. Вот ещё, кстати, фрагмент с Икарус-556 из фильма "Чудак из 5Б". Тут забавен бортовой номер Икаруса Как ты дошёл до жизни такой? У меня то это один из любимых автобусов. Я бы и модель взял, но все таки модель от "Классикбас" имеет серию недочетов. С другой стороны "Дип" не планирует выпуска этой модели, так что еще можно и подумать пока...)

Да нелетый турнир. Вполне хватоло ЧМ и ЧЕ и отборочных игр к ним, сейчас же черти что. Вроде как только "блестящее" выступление завершилось и даже Ордена Александра Невского раздал Царь и снова что то там с прерыванием национальных чемпионатов. Закончится хрень и снова (возможно выдав новые порции Орденов) начнется отбор к тому же к чему отбираются сейчас...

У нас в принципе малопопулярен спортраздел, что связано (ИМХО) с : 1. Излишне жесткой модерацией раздела в свое время (что совершенно несоответствует модерации ФОТ в целом), то есть людей попросту распугали.. 2. Форум покинули несколько активных участников, которые ранее много о спорте писали (ну А.Я.Дурак к примеру) и стало вяло и неинтересно 3. Большинство главных заводил форума спортом не интересуется Ну и еще несколько... В итоге все и вяло и неинтересно.

Прежде всего на этот странный турнир, который возможно является агонией на футбол на уровне сборных...

На Икарус-556 было 3 люка, а Икарус-180 не помню, но видимо 4. Кстати, вот отрывок из детского фильма где виден салон Икаруса-556. Откидные форточки тоже видны

Ну так от чего ушли... Вспомни, что откидные форточки были и в ранних Л-677 и в ЗиУ-5 (посмотри худ фильм "Первый троллейбус", что бы так сказать, воочию)...)

Вот, раз уж заговорили об Икарусе -180 в параллельной теме - неплохое фото из Таллина, где видно устройство отдельных узлов.

Узкие неравно откидные. Через узкие то у И-180 (у Т-3 туда же, у Шкода-9 или у междугородних Икарусов) проветривалось еще терпимо, а вот через откидные все куда хуже...

Сколько у "Скотовоза" крала мощности его коробка... Да и потом, сравнить то их где? В Риге отродясь не было "Скотовозов", в Москве И-556, соответственно из того где было и то и это и мог бы быть хорошо отрегулированный "Скотовоз" - только Ленинград, но там не шла речь о "несильной загруженности"..

Возможно. Честно говоря этот 616 по моему единственный, на котором я ездил в его бело-синей окраске. Остальные видел только красно-белые...

Очень хорошо. Ну начнем с того, что Икарусы этого семейства долго и массово ходили в Риге и не запомнить эти (правда в данном случае речь идет об Икарусе-556) быстроходные и по детству "крутые" машины было сложно. Ну к примеру на маршрут №2 всегда ставили их, ввиду их быстроходности (ведь они реально разгонялись до 80 км/ч. Вот садишься себе и катаешься, до Юглы и обратно ) Да и в Москве здОрово запомнились (Икарус-180) на маршрутах 87 и 72, да и у нас тут в Ясенево до последнего катался на последнем по маршруту 616 (старому, разумеется) от метро Калужская до Битцевского парка (через нынешнее метро Теплый Стан)... Но вот Икарус-180 освещались в темноте неважно, были весьма холодными зимой и плохо проветривались, как как имели не только узкие форточки, но они еще и были как и современные форточки, откидными, так что через них вентилировалось все неважнецки... Разумеется музейный восстановлен от реальности весьма далеко...