warrior

Зато, например, на Стрешнево, чтобы попасть в переход, ведущий к платформе, нужно забраться пешком на высоту хорошего 5го этажа. Я аж взмок. Лифт есть, но пока не работает.

Да, классный был. Я им уже в постсоветские времена снимал на плёнку "Кодак", фотки вышли супер. Жаль, потом упал он у меня с антресолей и теперь лежит мёртвым грузом, не работает. Да и экспонометр "Ленинград" делся куда-то. А к нему ещё и вспышка была - круглая, как фара, на проводе, "механизм" отдельно в подсумке, питание от двух плоских батареек. Когда заряжался конденсатор, она визжала. Тоже куда-то делась...

Да вы что! Это тот самый, значит, и есть? Обалдеть! Но он и тогда уже был не очень новый (говорили, 1961 года, кажется), немецкой постройки, кажется. А может, чешской. Там было два проекта трёхпалубных, внешне мало отличались. Конечно, линкруст убрали уже давно, где его сейчас найдёшь. А тогда все суда были с линкрустом. Хорошо тогда съездили, одних колёсных пароходов сколько видел! (я транфанатом уже тогда был). Жаль только, с фотками как-то по-дурацки получилось: фотоаппараты были - у меня древняя "Смена" первой модели, у папы "Старт", это уже серьёзная машина, но плёнка говённая, на 65, больше не достали. Снимали много, а снимков качественных получилось мало. И какие были, при переезде на новую квартиру в 1979 их все просрали. Негативы кой-какие остались, так их сейчас и напечатать негде.

Конечно, нужна: она связывает между собой все линии метро (кроме северной части ЛДЛ, к сожалению) и все вокзалы, кроме не обслуживающих ПДС Рижского и Савёловского. Её в своё время так специально и строили, чтоб связать между собой всё это. И пассажиропоток соответстующий. Так что её нужность нечего доказывать, это аксиома.

Серп, ну, значит, тебе повезло: открытие МЦК принесло тебе пользу. Искренне рад за тебя. Это было между Парком Победы и Кунцевской, мимо Славянского Бульвара - его попозже открыли. Сбои, действительно, первое время были очень часто, потом практически прекратились.

Моя жена, например. На АПЛ ее под пистолетом не загонишь - только ТКЛ. Ей тоже по МЦК особо некуда ездить.

Или ещё в ныне враждебном, а в Советское время очень любимом мною Киеве есть такая станция "Золоти Ворота" - чуть ли не самая глубокая в бывшем СССР, два длиннющих эскалатора. Там тоже реально давит, как в могилу спускаешься, не знаю, как сейчас, лет 18 уж не был, а раньше и воздух там был могильный - густой, влажный и землёй пахнул. Брр...

На машине с Юго-Запада до ВДНХ - вообще полный ахтунг!

Думаю, потом досмотров не будет. Это в первые дни только, чтоб не обосрали всё, не дай Бог, терактом. Потом будет как в метро. В метро ж не досматривают, хотя там взрыв намного опаснее.

От Алтуфьево до Пражской лишь на первый взгляд далеко (С). На самом деле, я в своё время много ездил от Щукинской до Ждани Выхино. Так вот, если не в час пик - это совсем не проблема. На Пушкинской обычно нахдил место для жопы, книжечку в руки (гаджетов не было ещё тогда) - и вперёд. Обратно - сидя от Ждани Выхино до Щукинской. No problems.

Производствами - вряд ли. Жильём, офисами, торговыми центрами. И поток скорректируется за счёт тех, кто там живёт, работает и отоваривается. Однозначно.

Не любить метро можно не только из-за клаустрофобии. Настоящая клаустрофобия - это когда панически боятся туда войти - и не входят. Реально есть такие люди. У меня такого нет, просто не люблю: длинные перегоны, неудобные переходы, духоту, давку, раздражённых агрессивных попутчиков... Но приходится терпеть, раз уж мы живём в Москве.

Но и не так уж мало. И многое уже ломают. И гаражи ещё есть, их-то уж точно разломают.

На НОТ - конечно будут со временем. Но гораздо важнее пересадки на метро и электрички, а тут уж, к сожалению, ничего не сделаешь.

Не знаю, так уж привык он. У нас несколько человек с Казанки, и все почему-то так ездят...

Если бы у бабушки был ###, это был бы дедушка (С). Мы рассматриваем конкретные примеры. В конкретных условиях практически использовать МЦК пока не у многих получается.

У нас с женой года три назад круиз по Волге до Астрахани так накрылся. Путёвки брали на весну, на один из первых рейсов - а Волга взяла и то ли не растаяла, то ли ледоход там был... Словом, хорошо, хоть деньги вернули.

Ну вот у нас есть на работе парень из Жуковского. А работаем у Киевского вокзала. Он всегда ездил на работу через Казанвокзал, потом по Кольцу до Киевской. Сегодня он ехал на работу по МЦК - от Фрезера до Кутузовской, потом на метро до Киевской. Больше так не поедет: вышло ещё дольше и неудобно.

Мне, может, надо будет в Марьину Рощу ездить. Интересно, как лучше: 1) Через Строгино - Курскую/Чкаловскую - ЛДЛ? 2) Через Щукинскую - Пушкинскую/Чеховскую - Цветной Бульвар - ЛДЛ? 3) Через Панфилова - МЦК - Владыкино - СТЛ - ЛДЛ? Последнее представляется заманчивым в плане практического использования МЦК и минимизации пользования ненавистным МЕТРЕ, но это, ИМХО, выходит уже явный изврат... В том-то и дело. В своё время каждый искал, как ему удобнее ездить на работу. И эти маршруты люди себе уже сформировали. И менять их не будут. Но тут и другое. Чем больше будет разных офисов и торгалищ вдоль МЦК, тем больше народу там будет работать. И эти люди уже будут формировать свои привычные маршруты именно с учётом МЦК. Очевидно, у ССС на них и расчёт.

Ну, переться от 15 трамвая - дело временное: скоро откроют выход прямо к остановке "ул. Панфилова", он чуть-чуть недостроен. А дальше как поедешь? До Владыкино, а потом по СТЛ в центр? А на метро прямо от нас не проще? На Рижском направлении электрички не так часто ходят, перерыв бывает... Да и платить дополнительно надо.

Это всё покатушники. Гораздо интереснее, сколько воспользуются за сутки через месяц, когда энтузиазм схлынет и проезд станет платным?

Ну да. Вот мы, строгинцы, "висим" на ТКЛ, АПЛ - пересадок нет (Хорошево/Полежаевскую пересадкой не считаю).

Безусловно. Меня, например, поразило, насколько близко оказалось Владыкино. Третья, что ли, остановка от Стрешнево. А сколько туда от Строгино на метро переться? Да ужас сколько. Вот только я в жизни туда не ездил и вряд ли когда поеду. Во мне тоже, однозначно.

Так точно. Только никто эти путёвки не покупал, все их получали через профсоюз за 10...30...50% от реальной цены. Я с родителями так ходил по маршруту Москва-Ленинград-Москва (12 дней) в июле 1973 г., на теплоходе "Константин Циолковский", там никакого особого комфорта не было, отделка линкруст, сортир в коридоре, кормили, правда, неплохо; так вот, путёвочки формально стоили рублей по 300, насколько помню - а заплатили за них всей семьёй не более 100, и то это по тем временам баснословные деньги были!

Согласен. Закончили в этой теме про коррупцию. Для этого есть тема "Политбаталии", если очень захотим продолжить. Это если все частные машины извести, как в Северной Корее. Не занимался. Жил на общих основаниях, ты представляешь?