warrior

На ИЛ-18 летал в 1972 г. с родителями в Таллин и обратно. Это большая и дальняя машина, вовсе не для местных рейсов. Про реанимацию проекта Ил-114 сейчас погуглил - НЯП, перспективы весьма туманные...

Ну да, и к нам же его собираются поставлять, потому что отечественная авиапромышленность уничтожена.

Вот тогда скорее всего я на нем и летел! Потому что явно не на Л-400, тот гораздо меньше, да и позже они появились. Кстати, недавно читал, что китайцы (а они-то совсем не дураки!) пришли к выводу, что на небольших линиях турбовинтовой самолёт экономически намного выгоднее реактивного, кроме того, реактивные двигатели на коротких рейсах изнашиваются намного интенсивнее, чем на протяжённых. Поэтому китайцы создали для своих внутренних авиалиний турбовинтовые самолёты разной размерности и готовы поставлять их в Россию.

Господи, опять другая окраска - ЗАЧЕМ???

Ан-2 это кукурузник, я отличу как-нибудь. А что, других винтовых самолётов, покрупнее и монопланов, с моторами на плоскостях, у нас в первую половину 80-х разве не было???

А черт его знает, я в самолётах не очень разбираюсь, устойчиво опознавали из советских только Ил-62 и Ту-154. Да и давно дело было. Но точно помню, что турбовинтовой.

А чем он в Москве не пришелся?

@portenos, лично я летел из Херсона в Одессу, и не на кукурузнике, а на Яке турбовинтовом. Какие ещё там рейсы были, не запомнил, конечно. Но поле, заставленное кукурузниками, четко в памяти. вот-вот, в графе "тип самолёта" практически одни кукурузники.

Это же бывший 08729?Притащили из Москвы в Тюмень б/у ЛиАЗ и переделали его в электробус?????

На Украине, да. Я там служил и всю её исколесил. Но не Хмельницкий, а Херсон это был, точно я вспомнил.

Какой марки? Это опытная эксплуатация или напостоянно?

Да, Быково как раз и обслуживало в основном такие "малодеятельные" (называю по аналогии с железными дорогами) рейсы. Я ещё во время службы в Советской Армии летал оттуда в Сарапул и в Бендеры. А ещё в то время, хоть убейте не помню в каком городе, был в аэропорту, где все поле было уставлено кукурузниками и все они были предназначены для обслуживания местных пассажирских рейсов! Правда, самому на кукурузнике слетать не довелось - жаль, говорят, ощущения незабываемые.

Ну вот пусть и давятся там, а мы поедем сидя с комфортом в голове или в хвосте.

А кто же они ещё? Штурмовать безумной толпой эти несчастные средние вагоны, когда рядом практически пустые головные и хвостовые - типичное поведение стада баранов! Тем более, сам говоришь, они ещё и срывают график, потому что часто мешают закрыть двери. Бараны и есть!

Эти "пристроить мадам Сижу на 5 минут" мне, например, стОят неиспорченного рабочего дня. Если по пути на работу из меня ещё и пожмут ливер в метро, работать потом намного труднее (а на Работу-2 езжу как раз по КЛ).

Это бараны на КЛ в середину ломятся, приезжие в основном. Нормальные люди проходят к голове либо к хвосту состава, там всегда если даже не сядешь, так хоть не толкают.

Логика та же, что при поставке "Витязей" на маршруты, завязанные на новое кольцо у Белорусского вокзала. Логика та же, что при поставке "Витязей" на маршруты, завязанные на новое кольцо у Белорусского вокзала. Отопление наверняка несложно смонтировать. Лучше бы с "Молодежной" что-нибудь наконец сделали, самая позорная станция в ММ!

Так или иначе, "Срусичи" - корявое недоразумение, которому не место в ММ, их нужно оттуда удалить, причем как можно скорее. Если вспомнить исторически, они создавались для эксплуатации на БЛЛМ и на так, слава Богу, и не построенных линиях придуманного Лужковым "мини-метро", а в результате их вон на сколько линий пораспихали. Самые несуразные метропоезда, какие я видел в жизни!

Не возьмут: враждебное зарубежное государство. А так им там самое место.

А чем так "Москва"-то не нравится? Хороший ПС... А вот "Срусичи" действительно нужно вышвырнуть из ММ вообще, причем со всех линий - куда-нибудь в Самару отдать или где там ещё у нас самый низкий пассажиропоток.

А для какого маршрута?

И напоследок, перед сном: хорошо помню единственный электропоезд, ходивший по недействующей ныне линии "Панки - Мальчики -Яничкино - Поселок Дзержинского". Был он всего из четырех вагонов, одна голова была кругломордая, другая хитромордая. Больше я такого "разноголовья" нигде не видел.

Ага, значит, и правда были кругломордые с дерматиновыми сиденьями! Я тоже их вроде припоминаю, но, думал, это глюк, память подводит...

@GrekOFF, вот как раз об этом и хотел спросить. Те "кругломордые", что с пластиковыми салонами и металлическими дверями в тамбур - это КВР линкрустовых или просто самый поздний выпуск "кругломордых", перед переходом на "хитрую морду"?

А это Ср, который по большим праздникам выезжал на покатушки на кольцо НИИЖТ в Щербинке. В 2007 на День железнодорожника я на нем покатался. Сейчас, к сожалению, уже не ездит. @Вперёдсмотрящий, если я тебя правильно понял, линкрустовый кругломордый Эр2 с БМО передали потом в Питер и это он и есть у тебя на фотках?