warrior

Сейчас многое возвращается из советских продуктов и лакомств. Что-то больше похоже, что-то меньше. Но, похоже, навсегда и бесследно пропали нормальные бублики (те, что были по 6 коп.; бублики в продаже иногда встречаются, но это жалкое подобие) и чудесный глазированный круглый пряник "Московский сувенир".

Ну, положим, для кукурузника "мало" не бывает - наверняка туда и летали. Куда ещё могли? В Хабаровск, в Биробиджан, в Благовещенск, в Комсомольск-на-Амуре, да хоть даже и на Сахалин!

Точно, он и есть. Я помнил "глубинной памятью", что было когда-то что-то такое, но никак не мог вспомнить, что именно. А ты напомнил.

Это да. А вот, кстати, интересно, что за автобус стоит мордой к зрителю позади ПАЗа? Вроде старый ЛАЗ, а вроде и не похоже. Какой-то зарубежный? Если о лозунгах, то ещё в 70-е попадалось: "Мы придем к победе коммунистического труда!"

Хотя ещё в 70-е попадались лозунги типа "Коммунизм это молодость мира, и его возводить молодым".

А, ну это да. В 70-е к коммунизму прийти уже не рассчитывали и все больше писали просто "Слава КПСС" или "Решения 25-го (позже 26-го) съезда - в жизнь!"

Плакатик не разглядел. Но он мог и с прошлых лет остаться, в Советское время рекламу не так уж оперативно меняли.

Естественно. Судя по автобусам, это фотка 60-х, самое позднее - начала 70-х. Хотя уконтрапупили аэропорт, надо полагать (в сети инфу не нашел, только вот эту фотку) в начале Лихих 90-х.

Вот об этом, очевидно, идёт речь?

У меня в Строгино прекрасно работает.

Что-то не припомню такого. Закрыта она всегда была намертво, эмаль на ступеньках блестящая, как не ходил никто, и часто там в ступеньках у водилы хранился всякий скарб - стояночные башмаки, ведро, швабра... От Универа на Вавилова ездил в своё время на курсы повышения квалификации в 64 больницу, тогда ещё ходили старые КТМ, но не в них дело, а в том, что штурм передней двери действительно был жутким. А ещё я 10 лет проработал в Тушино, тогда трамваи Пресни ещё ходили с дурникетами, и посадка на Сходненской утром в будний день была настоящим кошмаром. Особенно если подходила "учебная" Т-3, у которой передняя дверь была заужена вполовину - а пускали все равно только через неё!

Вот как раз думал недавно: а бывают женщины на бусиках? Или только джЫгиты?

Или как на "Преображенской площади" трамваи штурмуют в одну дверь... (Правда, теперь там часть ПС - "Витязи", и стало полегче).

То-есть для них не было особой "таксишной" раскраски, выпускались в классическом москвичовском бирюзовом цвете.

Под дурникет лезть зимой по грязному полу желающих мало, паровозиком тоже не так просто пролезть, да и водила может возбухнуть, а вот когда нет дурникетов, очень многие едут зайцем внагляк. Да и СКМ многие не прикладывают - типа, а зачем? Поэтому на не самых напряжённых маршрутах я бы дурникеты оставил. На "мясовозах" - там да, надо убирать, потому что посадка в этом случае превращается в форменное издевательство.

Жаль только, на Отдыхе не останавливается.

Да и наш СЗАО обошли...

Ну Б конечно надо первым на электробусы, хоть какая-то компенсация выпиленным там троллям будет.

Сейчас ехал в Пухлике 554 маршрута, очень много заходило, назовем их так для политкорректности, трудовых мигрантов из среднеазиатских республик бывшего СССР. Водитель, сам такой же, не особо смотрел на валидатор. Так вот, приложили карточку из них, может, человека два-три, остальные ехали зайцами. Сколько же будет этих среднеазиатских зайцев, когда повсеместно уберут дурникеты?

Значит, начисто будут искоренять троллейбусные маршруты бывшего ФАТПа. Жаль...

Сегодня пришлось идти через этот злосчастный переход. Все завалено траурными венками. На "притолоке" перехода четко виден след "лба" автобуса, как он туда впечатался. Кошмар...

На ИЛ-18 летал в 1972 г. с родителями в Таллин и обратно. Это большая и дальняя машина, вовсе не для местных рейсов. Про реанимацию проекта Ил-114 сейчас погуглил - НЯП, перспективы весьма туманные...

Ну да, и к нам же его собираются поставлять, потому что отечественная авиапромышленность уничтожена.

Вот тогда скорее всего я на нем и летел! Потому что явно не на Л-400, тот гораздо меньше, да и позже они появились. Кстати, недавно читал, что китайцы (а они-то совсем не дураки!) пришли к выводу, что на небольших линиях турбовинтовой самолёт экономически намного выгоднее реактивного, кроме того, реактивные двигатели на коротких рейсах изнашиваются намного интенсивнее, чем на протяжённых. Поэтому китайцы создали для своих внутренних авиалиний турбовинтовые самолёты разной размерности и готовы поставлять их в Россию.

Господи, опять другая окраска - ЗАЧЕМ???