warrior

Но, видимо, с ним "что-то пошло не так", раз от него быстро отказались. Даже вот в этом фильме заметно, что положение указателя нестабильно, он вибрирует и дёргается, хотя машина там явно была совершенно новая. Долматовского вообще как-то феноменально не везло. Я читал его книгу "Мне нужен автомобиль". Так вот, Долматовский за долгую жизнь создал массу интереснейших машин, но ни одна из них не пошла в серию - уж очень они опережали свое время и не укладывались в жесткие рамки плановой экономики.

Нет, тот что ходил на БМО в 90-е, был ГОРАЗДО круче! Тот, что на фото - уже из последних, это может быть даже ранний "хитромордый" ЭР2, они по салону в принципе не отличались от поздних "страшномордых".

В малоизвестном, но очень добром и симпатичном фильме "Горожане" (1974 г.), рассказывающем о пожилом таксисте, "играет роль" ГАЗ-24 раннего выпуска с вот таким спидометром (удалось заскриншотить): Интересно, что на этом спидометре предел скорости был, оказывается, 180 км/ч, а когда на более поздних машинах перешли к классическому спидометре, то планку опустили до 160... В фильме есть и эпизод, когда машина разгоняется, и горизонтальный указатель ползет по шкале - очень эффектно!

Вагончик симпатично выглядит, кстати. Пирожки, наверное...

Да в те времена (впрочем, как и сейчас) только поближе к Москве ПС более-менее обновляют, а подальше отъедь, и можно любоваться раритетами. Паровозы и Ср ещё много где помню, но уже не в Московской области однозначно. А вот на абсолютно аутентичном Эр2 с круглой мордой и деревянно-линкрустовым салоном ездил последний раз по БМО в середине 90-х.

В детстве круглый Эр2 я называл "страшной мордой", ЭР-22 - "хмурой мордой", а позже, когда появились "рестайлинг отвык" Эр2, стал называть их "хитрой мордой". Выразительная всё-таки внешность была у этих электропоездов, не то что у современных!

Даже позже. Последний раз ехал на ЭР-22 по Рижскому ходу (от Тушина до Манихина) летом 1993 г. Потом исчезли.

А на вид вроде всё готово, уверен был, что к НГ откроют...

Демонтажа, ты, наверное, имел в виду?

А может, его будут резать и специально отдали на растерзание граффитистам?

Давненько не ездил в Ашан без Мафынко. Оказывается, теперь на Строгинская Ашане (остановка "Мякинино") ОБВ 687 и 638 пускает пассажиров во все двери. И слава Богу, потому что с сумками посадка в толпе через дурникет была форменным издевательством! Вопрос только в том, сколько там теперь зайцев. С этими набитыми торбами наверняка мало кто валидирует...

Да сразу было понятно, что эти дебильные "костыли" прямо на проходе только мешают. Это не для наших пассажиропотоков! Надеюсь, следующие экземпляры "Москвы" будут поставляться уже без них.

Сейчас на Крестовском путепроводе стоит рыжий ЛиАЗ, не знаю, какого маршрута (ЭМУ выключены), протаранивший в корму корейскую легковушку.

Манси же грозился убрать дурникеты?

А в шахте аккумулятор?

Да, вот из этих точно прямо хочется попить! Хотя в реальности дозировку сиропа во все времена в любых автоматах всегда устанавливали на самый минимум, и хотя имелись кнопки выбора вида сиропа, не помню, чтобы они работали - какую ни жми, все равно один - желтоватый, едва сладенький. Но все равно вкусным тогда казался!

Да в основном Митьша, конечно. Как АПЛ до них дотянули, так её и забило. Но с Поймы и с Зелик тоже определенный приток есть.

Да, это Митьша, Зелик и Пойма перегружают нашу несчастную линию. То ли ещё будет, когда все Солнцево с Переделкино на неё повесят!

А что о нем новенькое можно услышать? Постепенно начинают портиться сортиры в поездах. Ещё работают, ещё даже относительно чисто, но уже частенько нет туалетной бумаги и никогда нет воды в рукомойнике. Где-то в начале темы мы предсказали, что так и будет.

Буррито из метро выгнали зря. Проходу пассажиров эти точки не мешали. Было дороговато, но вкусно. Единственное, чем это можно объяснить - владельцы сети вовремя не занесли кому надо.

Ну, значит, в те времена все было менее жёстко. Тогда, бывало, и на тракторах по асфальту ездили...

Ну, шесть штук - это, наверное, всё-таки преувеличение. Существуют и всегда существовали нормативы по длине и составности автопоездов. Вот как раз три прицепа это максимум. Иначе сам представь, как будет на ходу вихляться такая кракозябра, как маневрировать, как поворачивать?

А это самый распространенный цвет у них был. Серый, зелёный и "детский понос" ещё встречались, но гораздо реже.

Да часто такие "мегаавтопоезда" ездили, именно из квасных бочек. Другое дело, я никогда не видел, чтобы буксировал грузовик - обычно тоже квасная автоцистерна (с них квасом не торговали, но перекачивали его в резервуары стационарных киосков).

Так пытались сделать в разные времена и в разных городах, никогда и нигде ничего хорошего из этого не вышло.