warrior

Ну, на месте строительства Дорогомиловской часто бываю, там хоть какие-то шевеления видны, а вот Волхонкой и не пахнет. Как и Суворовской, и Хмельницкой, и вообще никаким метро в Бирюлево, Бусиново, Куркино и других "жопах мира".

Короче, всюду, кроме Нерезиновой бобики forever. Зато в Нерезиновой есть деньги на постройку абсолютно ненужных станций типа "Минской"...

Ну да, как у Кира Булычёва в книге про Алису и будущее: там в Москве были телепорты, которые по старинке называли автобусами, хотя они не ездили, заходишь и мгновенно попадаешь куда тебе надо.

Да, в те времена я всё удивлялся, что во время этой реконструкции трамвай на улицах. Свободы не грохнули.

Новая линия доживёт до конца правления Мансика и будет благополучно демонтирована, как и другие трамвайные линии, в угоду прихоти его преемника, который захочет закупать ещё больше дизельных автобусов, или получать откаты с бобиков, или поиграться с электробусами или с чем-то ещё...

Если верить жёлтой прессе, вот такой электробус ОБВ в кузове Витовта вышел на 42 маршрут.

Ну у нас-то ультралайты остались. А вдруг повезет и станем электробусной столицей мира? Вообще, уже писал, что в Болгарии в Созополе ходят китайские электробусы размером с Газель, очень бойко с полной загрузкой забираются на крутые подъемы. Понятно, что микроавтобусы в курортном городке не сравнить с большими машинами в столице с безумным климатом, но тем не менее...

А вообще есть в мире города, длительно и массово эксплуатирующие электробусы? Или мы здесь будем опять "впереди планеты всей"©? А если есть такие - удосужились ли Московские транспортные властелины как-то изучить их опыт?

Вот именно, на дурные развлекухи чиновников бабло всегда есть... А из более старого - сколько лет, эпоху целую (!) в советской Москве доводили до ума 5256. Так и не довели - СССР закончился.

Да, сейчас видел в метро рекламу на экране: дескать, с 2021 года Москва будет закупать только электробусы, зарядные станции для них будут поставлять их производители. Очередной пиар и бла-бла-бла, разумеется. Что будет до тех пор, это ещё "ишак и падишах", как уже выше сказали, а тролли под этим соусом окончательно выпилят очень быстро. Что никакой аккумуляторный транспорт в нашем мерзко-континентальном климате нормально работать не может, это и ежу ясно - морозной темной зимой весь заряд сожрёт отопление и освещение, кошмарно-жарким летом - кондиционер. Так что прогноз по электробусам однозначный. Ну, может, закупят партейку, несколько месяцев они кое-где покатаются, чтобы попиариться вдоволь да бабло распилить...

Когда мои переехали в Строгино (я был в армии), было ровно то же самое. И тоже все как-то очень быстро наладилось. Но это, как сказано выше, была Москва, а ещё это был СССР, когда строили жилой масив - планировали там всю инфраструктуру, пуссть, бывало, запаздывали с ее созданием, но обязательно в результате делали. А теперь застройщики полей и промзон ничего такого делать не обязаны, сдали жилье и слились. Так что не сравнивай кислое с мокрым.

Кстати, да простят меня модераторы за оффтоп - жуткое дело! Строятся в чистом поле целые районы с населением как в небольшом городке, а инфраструктуры никакой нет и не предвидится. И каким местом эти несчастные, кто там покупают квартиры, думают насчёт того, как им оттуда выбираться к цивилизации, где учить детей, где лечиться, когда заболеют - ничего ж этого там, как правило, нет? Недавно задал я эти вопросы коллеге, собирающемуся улучшить свои жилищные условия путём переезда во вновь построенный такой вот "городок" в Трудовой-Северной. В ответ - взгляд барана на новые ворота: "Мы с женой обо всем этом как-то не думали..."

Испокон веку ходил от Щукинской на Таллинскую, Строгинский бульвар, дальнюю часть Кулакова и конечная на трамвайном кольце. И так обеспечивал единственную связку Строгинского бульвара со Щукинской, которой с 2008 г. не стало.

Значит, перенести обсуждение "Строгинской транспортной революции" в эту тему. По сабжу: в автобусах и на остановках все попадают в непонятное, все хренеют и проклинают московские транспортные власти. Я тоже...

Ну что к сказанному можно добавить... С одной стороны, восстановили утраченную в 2008 г. после изменения 654-го связь Строгинского бульвара с метро Щукинская (хотя бы в виде бусиков 310) - это, безусловно, хорошо. С другой стороны, нашу часть ул. Кулакова оставили без автобусного сообщения от Щукинской (суперредкоходящий 798 в расчёт не беру) - так уже было в начале лихих 90-х, когда с чётной стороны даже остановочные павильоны снимали - это совсем нехорошо. Остаётся уповать только на 21 и 15 трамваи, тем более что ходят они теперь часто, Песы и системы - даст Бог, вывезут пасспоток...

Вообще-то я тоже думаю, непохоже на это: светофоры включены, то выправлчно-рихтовочная прошла, то состав с вагоном-дефектоскопом... Но слухи упорно суммируются самые мрачные. Тем более, на Большой Волге народу садится гораздо больше, сем на Дубне-Главной. Манси тоже все обещал вернуть троллейбус га Садовое, всем известно, что на самом деле получилось...

А электрички от Большой Волги до Дубны-Главной уже никогда не восстановят? Слышал от местных и читал в местной желтой прессе, что строительство моста через Волгу, из-за которого якобы их отменили, здесь ни при чем, строительная организация, сооружающая мост, об этом не просила, а все сделано по инициативе мэрии, чтобы в разы увеличить количество входящих по Дубне маршруток (а до того Эльки там были почти как метро). А пути в городе якобы скоро демонтируют и на Большой Волге сделают путевое развитие под оборот большего количества элек.

По ГОСТу, где расположена остановка НОТ на двухполосной дороге должен быть либо карман для автобуса, либо прерывистая линия разметки. Если там сплошная, то это в первую очередь нарушение ГОСТа, а потом уже нарушение ПДД...У нас так выезд из гаражей сделан: на двухполосный Неманский проезд, рядом остановка 654-го без кармана и при ней сплошная линия. Из-за этого повернуть из гаражей налево формально нельзя. Актив гаражей писал куда положено, отовсюду пришли отписки, что все по ГОСТу, как будете выезжать из гаражей - ваша проблема, а проблемы негров шерифа не е**ут...

Я бы не сказал... Нового не строит, конечно, но ничего пока и не рушит и даже кое-что разрушенное Кепкой восстановил. А то что пипл схавает и всем будет пофигу, ни минуты не сомневаюсь.

Да спасибо, Мансиец хоть трамвай не трогает, в отличие от Кепки. Энергоснабжаясь от этой фикции, между прочим, осенью парад троллейбусов прошёл.

Месяц был в отпуске, не видел Москву - "проснулся": КС, повешенную на Садовом кольце в прошлом году, опять ободрали, теперь уже, видимо, навсегда. СВОЛОЧИ!!!

Да, это он: я ведь в Калязин Как раз со стороны Углича заезжал, сначала съездил в Углич, а на обратном пути заглянул в Калязин ради колокольни.

А все-таки про Калязин. Разве линия около Волги, вдоль дороги, ведущей в город, с большим мостом - это подъездной путь к предприятию? А выглядит абсолютно дохлой...

Простите, если глупый вопрос задаю. Сегодня ездил на мафынко в Калязин, видел железку заброшенную. Это по ней ходил знаменитый "долгий" поезд Москва - Ленинград, заходивший во все медвежьи углы? А теперь ж/д сообщения с Калязиным нет вообще? Давно?

И, видимо, недавно совсем: на всех остановках 18-й тролль еще значится... Они убили Кенни! СВОЛОЧИ!!! ©