Проверяющий

Я и пишу про Московский, что только в 23.20 и 0.35. И про тех, кому именно в тот район и надо. Им как бы сидеть ни к чему в вокзале. Мне там через дорогу перейти и я на месте, зачем мне сидеть в вокзале? Ну если так хочется посидеть - посиди в кафайке на заправке ТНК.

Если где-так получается, то это счастливая случайность.В Ярославль вон тоже 2 поезда, в 23.20 и 0.35. Кому надо в район Московского выбирает: удобное прибытие + час на пазиках либо неудобное, но 5 минут пешком. Я ж не требую все 100-е завести на Ярославль, потому что моей жопе так удобнее, а выбираю из предложенных вариантов.

Я выше это и предлагал

Где я написал такую позицию? Я имел ввиду, что надо быть реалистами: есть 6-часовая дырка, никуда она не денется. Поковыряют ещё ГХ, может на 10-11 что и назначат. Я наоборот за запуск трамвайного поезда, на прибыль Сапсана мне глубоко плевать. Но позиции хочу в удобное мне время, дёшево и комфортно я тоже не понимаю.

Спасибо, но я не транспортный фанат))) Мне бы комфортно добраться в удобное время...РЖД-тур к Вашим услугам, если надо именно по ж.д.

Если страдаешь аэрофобией, то надо соглласиться с тем расписанием, который на данный момент предлагает железная дорога. Или не согласиться, т.е. не ехать. А я что, против дневного трамвая где-то высказался? Чтобы трамвай не создавал конкуренцию, можно установить на него цену от Москвы до Питера больше чем в Сапсане. И раз тут речь зашла о Новгороде, как мне Ласточка поможет доехать в Шую?

Мне, например. Мне не важно, что это будет - Сапсан, Ласточка, Попугай или обычная зеленая. Я просто хочу уехать из Москвы с интервале 8-10 часов утра и приехать в Питер часика в три дня или чуть раньше/чуть позже. А320 в помощь

Может те кто раньше приехал и едет с пересадкой? Ну и из Москвы в Воронеж тоже ездят по утрам.

А вылетели вовремя?

Только в нынешних погодных условиях есть риск зависнуть...А что, плохие условия?

А на самолет нет?

Дык Баклан лишился одного из преимуществ. Досмотр-с... :-)

Всё ж таки ещё и бабла думали сэкономить на обслуживании станций. Тем более, почти всё, что было закрыто, использовалось как обгонные пункты, а грузовой работы по этим станциям не было.А при сильно непараллельном графике должны быть обгонные пункты, это как разъезды на однопутке. Примерно через 10 км, это там сейчас самое оно. Ну хотя бы, через 20. А не уродство типа Редкино - Тверь или Дорошиха (а фактически Тверь) - Лихославль. И дибильное распоряжение за 10 минут готовить маршрут актуально было при 157/158 раз в неделю.

Да все уже придумано на этой линии с пассажирскими перевозками 150 лет назад. Не надо ничего выдумывать нового. Только станции восстановить все и всё, тем более сейчас наличие стрелочных переводов не является ограничителем скорости, ради чего их и закрывали.

И в чем прикол? "Правительство чем занималось"?

Ну этот просто тупо по станциям, в т.ч. закрытым, от Колпино до Клина. Кроме Померанье и Волхово, почему то. И Академия проходом. Кстати, зарплату развозил.

А номер можно вообще не менять, хоть всю дорогу 808/6808. Да даже без 808, просто 6808, формально никакого нарушения в этом нет.

Нет конечно. Отправление из Москвы/Питера около 8.00-8.30. И никаких 98*, для этого нужен чемоданчик. А график у черной стрелы нормальный - её цель была перевезти в основном от Москвы и Питера до Бологое+

см. Ленинград - Новгород/БологоеЯ выше другое имел ввиду, нужен частник который плевать хотел и на Экспресс-3 и на все остальное. Хоть бабуля с билетными катушками пусть обилечивает. Базовые тарифы даже можно не менять а продавать по системе как дешевле: на расстояние пока дешевле зонный тариф, продавать по нему. Как только сидячка становится дешевле - по нему. Ну если так хочется Экспресс-3, поставь в каждом вагоне по терминалу, как в баклане у ЛНП.

Это очень мало остановок, по сравнению с 652-м. Я ж пишу, остановки надо делать вдумчиво! Маршрут будет востребован, если на него выйдет частник, который чихать хотел на ФСТ, РЖД и прочие ФЗ-15. Интересный вопрос возник: тарифы на 800 устанавливает ФСТ. Видимо устанавливает все же предельный тариф, раз ФПК скидку в плацке ввела. Значит и частник обойдет, возя от Твери до Дорошихи по цене 1 зоны. Остановки я бы такие сделал: Петровско-Разумовское, Химки, Крюково, Подсолнечная, Клин, Завидово, Тверь, Пролетарская, Дорошиха, Брянцево, Санаторий (летом), Крючково, Лихославль, Калашниково, Спирово, Осеченка, Терелесовская, Волочёк, Цна, Академическая, Бушевец, Бологое, Березайка, Алёшинка, Лыкошино, Угловка, Яблоновка, Окуловка... далее не очень знаю конъюнктуру рынка. Составы нужны обязательно ЭС1, собственные, а не арендованные у РЖД. Обслуживать их мможно в Металле строго за наличку Шкробу, никаких договоров.

Почему пойдет пустой? Если грамотно распределить остановки, грамотно "почикать" электрички и ввести спецтариф для проезда на короткие расстояния, то все будет в порядке.

Так и не поедут, потому что в электричках на халяву все ездят. А если пустить её от Твери до Питера с правильными остановками и жёсточайшим образом пресечь зайчизм на участке Тверь - Бологое, то поедут ещё как.

А какое это имеет отношение к пригородным поездам в России?

Так он всё правильно ответил в рамках своей компании: билет это доход РЖД, плацкарта это доход ФПК.

http://periskop.livejournal.com/1361344.html Статья тов. Колина