Проверяющий

Я хоть и не Георг, но отвечу. Мою, да, пропускает. Я бы с удовольствием и по 900 за бизнес платилд, если бы не пропускал. А так 17.50+бесплатно. Я по времени ничего не теряю, ездя через Планерную.

Ну вот сами пусть себя и обслуживают пассажиры в таком случае. А Дягилево тоже для пассажиров?

Вот уж кому, а работникам аэропорта и аэродрома уже давно плевать на наличие/отсутствие АЭ.

Не надо обобщать

Я? Нет, я ничего не предлагаю, это не в моей компетенции. Просто констатирую факт, что виноват в длительной посадке не турникет (АСКП) а валидатор (УКПБ).

Билеты как продавать при таком количестве остановок? Утром в РЭКСе даже с одной остановкой это сделать проблематично до Савеловского вокзала. В кассе билеты продавать.

Тормозит вход не турникет а валидатор. Если оставить одну вертушку и убрать валидатор, то все со свистом залетят в салон. А если оставить валидатор но убрать вертушку, при этом посадить в салон пару ГКУшников, то торможение при входе останется. Тётки по 20 раз тыкающие свои сумки и на 21-й все же извлекающие свой проездной, бабушки достающие со дна хозяйственной сумки социалку и дурни , пытающиеся 90-минутный билет впихнуть в щель(если не влазит, надо его туда посильнее попробовать сунуть) никуда не денутся.

Ну не поедут и не надо. Меньше народу - больше кислороду. Пусть будет 250, но тогда и Белорусский - Шереметьево тоже 250 и Москва - Бескудниково 250. Остановки я бы воткнул Тимирязевскую (для тех кто приехал по СТЛ), Бескудниково (есть турникеты), Долгопу (может сгенерировать поток), Шереметьевскую (для тех кто едет сверху). График это позволяет сделать. В Дегунино остановку никто не предлагает. На Окружной можно, после постройки метро и отурникечивания.

Почему не продавать то? Продавать, официально, за 400 руб. Можно сделать другое исключение - не выдавать бесплатные билеты льготникам до этих станций, куда можно доехать на обычной зелёной.

Добавить остановок при этом не изменяя цену. Т.е. что до порта, что до Долгопы, что от Москвы до Тимирязевской единая цена. Как у автобусников междугородних.

Я тоже вижу. Но больше не в цене, а отсутствии зелёных потому что они бы шли со всеми, а кататься мимо дома туда-сюда не очень интересно. В принципе, можно и покататься, но надо по Белорусскому подбирать согласованную зелёную, ибо скакать по метро или траликам что до, что после полёта интереса мало (особенно если с багажом).

Ну и выбирают обычно в первую очередь по цене, расписанию, авиакомпании. В том то и дело, что по наиболее популярным направлениям мало того что цены, по большому счёту схожи, так и расписание примерно одинаковое.

У кого как. География полётов сейчас более-менее одинаковая из всех трёх аэропортов, за исключением всякой экзотики.

А из Одинцова во Внуково что-то ходит не через внутримкадность? Я думаю там таксомотор будет дешевле АЭ, если ничего не ходит.

Зачем из Одинцова ехать в Шарик если Внуково куда ближе?

Люди с Паровоза сюда заходят? Есть хорошая возможность фотографирования полносоставных грузовых поездов на перегоне Москва-Бут - Москва-Смол. + в иную тему про дырку в после 14.41 - это дырка под грузовой.

Наверное, когда можно будет изменить общее количество 3-х сменных выходов по парку. А если продлить сейчас, то надо будет 300-ки содрать с других маршрутов.

Результат перевода на АСУ. Впрочем, это правильно. График прежде всего!

Кто на чём. 21-й вполне подходит для работников, но не для пассажиров.

А те кто там работает не люди? Вот Ликсутов также решил, потому можно наблюдать тучу автобусов корпоративных в тот же Шарик от Войковской.

А я недавно ехал на 905 явно быстрее 60. Это так кажется. Напишите в личку дату, время и номер машины.

Вперёд в Варшаву на экскурсию. Изучать процент использования возможностей.

Дело не в домах. Коренёво это спецзаказ.

А примеры можно? Желательно с KINO. Какая такая половина Европы катается, в которой скорость в городе ограничена 50 км/ч? Трамваи именно, в классическом понимании. Что-то я в Европе больше 40 на трамвае не ездил, видать в другой Европе был.

Нет, тем кто ездит до ближайшего метро за 25. Ну это всё офф в данной теме.