Alex D

У электробуса да, а у водоробуса вполне московская.

Лития на земле безграничные запасы у всех, разве что пока его проще в шахтах добывать, чем из воды мирового океана, хотя он будет как раз побочным продуктом производства водорода. А вот с другим основным элементом литий-ионных батарей - кобальтом - да, он добывается довольно грязным способом в странах африки только.

А с хрена ли 129 обрезать по ОРП Крылатское? От метро Крылатское до Автобазы ничего больше не идёт, 251 мимо метро не проходит в ту сторону.

Интересная закупка нарисовалась у Энергоцентра. Одну зарядную станцию нового московского образца (судя по всему собственного производства совместно с Рязанским заводом КРЭТа) они ставят в Казани на ул. Девятаева (понятия не имею где это на местности). Судя по всему для испытаний. Но интересно в этом лоте прежде всего приложенная полная техническая документация с чертежами на установку этой УБЗС. Зарядка поставляется в полной заводской готовности, по сути самая сложная часть работ - залить фундаментную плиту с закладными деталями и подвести туда 600 В постоянки. Всё остальное при наличии небольшого крана-манипулятора и пары рабочих рук ставится и подключается за пару-тройку часов, все подключаемые соединения вынесены в отдельный шкаф. В этом отличие от китайских зарядок от Далянь Электро (синие двухшкафные), где все соединения выполняются в одном шкафу с инверторной частью, и каждый шкаф подключается по отдельности.

К вопросу о том, можно ли верить агентству типа "один водятел сказал". Это по поводу того, что зарядки на Полежаевской не для т21. На данный момент именно т21 там и заряжается на постоянной основе. Хотя и на обедах им никто не мешает заряжаться и на Серебряном бору, правда уже в единичных экземплярах. В Серебряном бору кстати монтируют ещё 9 зарядных станций. Четыре со стороны заезда на ОРП: И ещё пять со стороны выезда: Все монтируемые зарядки уже нового типа, одноблочные. Итого в Сербору будет 12 зарядных станций, а т21 по факту оттуда уже убрали. Контактную сеть убрали, старые три зарядки подключены уже по постоянной линии. Там кстати вроде как установлена старая двухблочная ТП, работающая в том числе и на трамвайную линию по Живописной улице. Для 12 зарядок этого явно мало, так что где-то судя по всему воткнули ещё один двухблок. На самой ОРП его не видно. Но в общем, такое количество зарядок говорит только о том, что переводить здесь на электробусы будут весь куст, как на Киевском вокзале. Судя по всему от установки зарядок на Соколе для т59 отказались (там нет рядом ТП), так что если его переведут, то заряжаться будет в Сербору.

Ну честно сказать "по словам водителя" это такой себе источник Всё равно что одна баба сказала.

Интересно, зарядки на Полежаевской стоят включённые уже несколько недель. Но т21 по-прежнему гоняет заряжаться на Сербор. Странное решение, я думал что дожидались только ввода этих зарядок, чтобы от Сербора на электробусах пустить уже т20 или т59 (хотя последний на газоходах и это обычно на длительный период такие переводы).

Два дня подряд были проблемы с зарядками. Электробусы просто стояли на кругу. Пустили подмены из мерседесов и лиазов.

а на каких машинах-то, если на новую партию до сих пор тендер не разыгран?

Я конечно не знаю как на самом деле, но уже неделю с лишним наблюдаю, что нули у 733 и 832 уезжают через Осеннюю улицу и далее на Живописный мост. Вряд ли они таким способом едут в ФАТП. Да и вечерних рейсов 832-го только до Крылатских холмов тоже уже не видел некоторое время. upd. возможно передали только 832-й.

688 же тоже большей частью на ОБВ.

Закупка была по 223-ФЗ, исполнение договора никак не публикуется. Единственное, Энергоцентр проводил конкурс на работы по монтажу 62 УБЗС, итоги подведены ещё 28 октября, записи о заключённом договоре пока нет. Теоретически, в образце договора там должны были быть адреса, но в реальности в приложении просто пустая форма заявки. С поставкой для Мосгортранса всё аналогично - закупка по 223-ФЗ, исполнение не отслеживаемое.

Ночью сейчас вот режут конташку в Крылатском. Провода срезают кусками и складывают в два грузовых яндекс.такси. Интересно что будет с недавно поменяными столбами на выделенке, ведь они были чисто троллейбусными, никакого освещения да и вообще проводов на них больше не было.

Ну что, полыхание-то по поводу победы Синары уже началось. У Минпромторга уже запросили проверку, действительно ли трамваи Синары в достаточной степени локализованы, или это отвёрточная сборка из шкодовских машинокомплектов. Запросил причём пока что не ПК ТС, а некая депутат Госдумы, похоже выступающая скорее на стороне УКВЗ. Ну вообще такая проверка очень сильно не помешает, путь доказывают что это не чешские трамваи. А то возникнут потом опять проблемы с запчастями, как с Песами, а завод несмотря на КЖЦ только и сможет что развести руками и плакаться на санкции.

На самом деле кажется для М4 настолько ободрали электробусы с других маршрутов, что последний месяц с приходом новых машин просто приводят более-менее в соответствие их количество на уже действующих маршрутах. Не до открытия новых. И кстати, зарядки даже уже давно установленные в общем-то не везде подключены, а там, где подключены, нормально и полностью собраны (в Сер.бору и частично на Озёрной мачты до сих пор нормально недоукомплектованы световыми полосами). В общем думаю ещё месяц возможно никаких изменений не будет. Я ещё обратил внимание, конкурс на зарядки-то МГТ проводил по 223-ФЗ, а не по 44-ФЗ. То есть никакой исполнительной документации, с теми же там адресами установки или количеством уже поставленного, мы и не увидим. С Энергоцентром аналогично. Договора по сведениям из системы заключены, но никакой более открытой информации не будет, если того не пожелает сам заказчик.

Переставили на самом деле одну мачту одной зарядки, оставив на месте её шкаф. Там не то что неудобно было, средняя зарядка слева была вообще недоступна при заряжающемся электробусе на следующей стоящей за ней. Предвидится. Только не совсем для Сочи. Там сейчас вообще не очень понятно как и что будет взаимодействовать в плане транспорта. Всю Имеретинку в этом году выделили в отдельный субъект Краснодарского края, полностью независимый от города Сочи (формально до конца этого года остаётся под управлением администрации города Сочи). Называется эта часть теперь пгт Сириус. И это именно отдельный субъект, а не как Красная Поляна/Эстосадок, которая остаётся в составе городского округа Сочи. Проделано это было ровно для того, чтобы во-первых участвовать независимо в федеральных программах, во-вторых не делиться с городом налоговыми поступлениями всего этого прибрежного туристического кластера.

Коротко по зарядкам: Мосгортранс договор заключил, но исполниловка пока пустая. Энергоцентр подвёл итоги, победила та же мутная СМ Групп, с которой они один раз уже расторгли договор. Сведений о договоре пока не размещали. В общем, что-то определённое можно будет сказать, когда хоть какой-нибудь акт или платёжка появится хотя бы в исполниловке Мосгортранса. Пока всё выглядит так, что новых зарядок нет и в ближайшие месяц-два не предвидится.

На Т59 вчера была как минимум одна газовая гармонь, да. Бело-зелёная, номер простите не запомнил.

Похоже, Энергоцентр реально собирался перепродавать закупленные по их собственному конкурсу зарядки Мосгортрансу. Сами документы почему-то не размещены, но имеются ссылки о том, что они есть. Итак, Энергоцентр ещё 21 августа расторг контракт на поставку 48 зарядных станций (там была впрочем фирма-прокладка). Судьбу второго тендера узнаем дня через три, будут ли его ещё продлевать, или просто отменят. Мосгортранс же перевёл закупку в состояние завершено, обычно это значит что договор с поставщиком заключен. Самого извещения ещё нет, но и в журнале запись появилась только вчера в 5 вечера. Но факт в том, что зарядки реально пока больше взять неоткуда, кроме как тасовать уже установленные между площадками. До начала исполнения контракта КРЭТом ещё может пара месяцев пройти, а зарядки были нужны уже вчера, условно говоря.

Более того, эта новомодная зарядка с портом Type-C ещё и маломощная, по сравнению с обычными "подстаканниками". Максимальный зарядный ток на всех портах всего 1.2 А, и то если с хорошим проводом. Защитная отсечка - 2 А, но напряжение там уже ниже 4.5 В, ни один гаджет не возьмёт заряд при таком напряжении. "Старые" зарядки хотя бы компенсирующего типа - повышают напряжение до 5.3 В на высоких токах, что даёт 4.9 В при токе 2.4 А на высокотоковом зарядном проводе, и D+ D- сконфигурированы так что яблофоны это понимают.

Да что кубик, если на нём спринтер видели вроде как тут...

Посмотрев сейчас повнимательнее, могу перефразировать - на 832 сейчас нет ни одного электробуса. Он на автобусах сейчас. Судя по маршрутнику на одном из них - ободрали 757-й.

Ну здрасти, приехали что называется. По 832-му пошёл автобус тоже, еду в 151823. ЭМУ погашен, номер ручкой на листке нарисован, в навигации естественно нет.

По М4, Т7, ремонту на мосту и Ударнику: даже днём при очень небольшой пробке у моста разворот и у Т7, и у М4 занял порядка 5 минут. То есть машин для нормального М4 нужно ещё минимум на 5 больше. А в принципе понятно, что М4 надо в конце концов приводить на Лубянку, а не обрывать на Октябрьской или Ударнике. Далее, поглядел заряд - при набитом всю дорогу электробусе и в принципе нормально работавшем в нём кондее - к Октябрьской было 70%. До Ударника вместе с разворотом там сожрётся ну самый край ещё 5%. Так что если дело в заряде, то оч сильно перестраховались. К тому же Т7 я смотрю не заряжается полноценно на Ударнике, а становится минут на 5 под зарядку, нормально заряжаясь только на Парке Победы, и зарядки бОльшую часть времени на Ударнике свободны. Ничто не мешает точно так же поступать и с М4, пусть он добирает свои резервные 10-15% за 5 минут, и едет обратно на Озёрную, где уж на четырёх зарядках под М4, когда их сделают, очередей должно быть сильно меньше. Мне кажется основной просёр был в том, что потренировались с массированной зарядкой на двух станциях на 832-м маршруте, когда их там пара десятков крутилась, и там было всё нормально. Перенося опыт, нихрена только не учли, что зарядка с остаточных 85-88% (типична для круга 832-го) в разы короче зарядки с 30-40%.

Короче, М4 послали на зарядку на Ударник. Спросил у водителя - диспетчер ему сказал ехать с пассажирами. Похоже будут укороты до Октябрьской через один.