Ramirez

ИМХО идея плохая. 1.Пропусканая способность этой дороги будет низкая 2.И это будет стоить дорого.(кстати, в 2005 в Сочи билет на канатку был 150(!) рублей)

1.Я катался на фуникулёре в Сочи,в августе 2005 в санатории Ворошилова.Понравилось Но для фуникулёра необходима большая,почти одинаковая высота.Поэтому в Москве ему делать нечего.Ведь на почти всех высотах можно использовать трамвай(традиционный или как в Сан-Франциско). 2.Поподробнее про Сочи-фуникулёр в сан.Ворошилова открыт в 1935 г.(санаторий в 1932-35).Фуникулёр пережил несколько реконструкций.В 1985 году вагоны в санаториях и Ворошилова были заменены-с вагонов,напоминающих старые трамваи,на вагоны,немного напоминающие первый И(метровагон).Однако он был разработан для шахт,то есть в них нету окна не открываются!!! Поэтому в жару там очень душно!В 2005 фуникулёр работал с 8-00 до 15-00,а потом с 17-00 где-то до 19-40.Работали две станции,у столовой(наверху,там же пункт управления) и у моря,где пляж.Платформа посередине,у Курортного проспекта не работает,вернее на ней не останавливаются поезда.Возможно,она откроется,когда достроят(замороженный во время перестройки) многоэтажный корпус.Также есть переход через пути с неработущим светофором(когда приближается фуникулёр,в нём звучит звонок) и типа аварийной платформы между Курортным проспектом и пляжем.Зимой фуникулёр на ремонте.Работают на нём две бабули(без выходных)+рабочий наверху.Иногда на фуникулёре специально катается мент.Интервал-20 мин(при том,что время езды 5).На линии всегда 2 вагона.Вагоны ночуют в тоннели под Курортным Простпектом. 3.Фуникулёр в Сочи: http://www.home.ru/funiculars/soch.html .Кстати: http://www.home.ru/funiculars/so8.jpg эта фотография 1994 года.Сейчас один вагон с красной полосой,второй с синей.Номера вагоны не имеют. http://www.home.ru/funiculars/sv1.jpg светофор+переезд.Но,увы,качество фотки очень плохое. Трамвай в Сан-Франциско: http://ru.wikipedia.org/wiki/Железная_доро...а_канатной_тяге .

Поскольку пазики более маленькие,они лучше передвигаются в пробках.Так как 903с скоростной,то скорее всего туда решили направить именно пазики-вмещают мало пассажиров,но ездят быстрее(на МКАДе ведь часто пробки).

Скорее всего,потому что начальство считало,что для такого маленького города как Зеленоград басы класса ОБВ не нужны...Поэтому и поставляли БВ.

Да вроде пострадавших нет

Такое часто бывает:из-за пьяных график сбивается

ИМХО надо делать банкноты(за исключением особых серий).Зря пятирублёвку перестали...Было бы и дешевле,и меньше возни с монетами...

ИМХО на веле можно забираться в любые места.Просто надо останавливаться у магазинов,купить еды,поесть и прилечь или(если нет возможности)посидеть.

А зачем его провозить на ОТ?Может лучше доехать куда надо на нём(я так часто делаю)Как никак,велосипед-средство передвижения.

Вот у нас рядом-да.Нормальных товаров очень мало,ценников нет,народу-куча,а продавшица,стоящая около фруктов,часто шляется непонятно где.

По тротуарам(если такие есть)

Проголосовал бы за Metro,но туда людей младше 18 не пускают Поэтому-Марка.Рядом с домом,дёшево,удобно,качественно.

Несколько Л-677 есть в Петропавловске-Камчатском и,вроде,в Елизово.

Когда в мае 2005 был энергокризис, автобусы заменяли метро от Серпуховской к Бутово,один водила приехал не в Чертаново,а к м. Каширская.

Движение полностью восстановят к утру понедельника

1.Какой номер у этого вагона? 2.Подлежит ли он восстановлению? 3.Восстановлино ли движение?