Ramirez

Я так слышал, у 9 АП отбирают стоянку около Скай Форта, что сильно уменьшит вместимость данного автопредприятия. Казалось бы, причём тут реформа общественного транспорта? %))) Становится ясным, зачем в 17 АП пришёл один Мерседес. Для изучения. Грустно всё-таки, почти 20 лет уже не строят новых автобусных парков. 17 АП не вводит нормальный маршрут в Щербинку, зато берёт маршруты с машинами 9-ого парка. Конечно, 17 АП получил ещё площадку, но она, я так понял, больше используется для музейного транспорта.

9 ап частично закрывают?

В районе Ясного проезда и Дежнёва Икарусов-435 больше всего бегает. ))) Я в декабре фоткал один из них на телефон, разговорились с водителем. Узнал много нового про качество новых ЛиАЗов, про форсунки - и про его динозавра в сравнении с новоделом. )))

В Эксперте проскакивала инфа, что тендер на Песы ещё летом вынужден был получить дополнительное финансирование из-за невозможности локализации вагонов в РФ. Затем эта информация куда-то пропала. Так было ли дополнительное финансирование контракта или нет?

Слушайте, а куда пропала тема про Московский троллейбус? Раньше новости туда писали, теперь не найду. Неожиданно появилась информация про троллейбус к жд-станции Бескудниково. http://www.newizv.ru/society/2015-03-03/215820-zdes-vyrastut-usy.html Здесь вырастут усы. На месте сквера в Восточном Дегунино передумали строить супермаркет, но планируют троллейбусный круг. На прошлой неделе жители столичного района Восточное Дегунино добились отмены строительства магазина «Пятерочка», под который уже вырубили часть сквера. Власти решили пойти навстречу жителям после того, как скончался один из участников противостояния с застройщиком – 75-летний пенсионер. Однако долго жителям района радоваться не пришлось: рассудив, что деревья уже не вернешь, районные власти решили обустроить на месте сквера конечную остановку троллейбусов, что потребует уничтожения еще 130 деревьев. О том, что по итогам заседания столичной Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) было решено отменить строительство магазина «Пятерочка» на Керамическом проезде возле железнодорожной платформы Бескудниково, сайт столичного правительства сообщил в минувший четверг. Местные жители после почти трехмесячных баталий за любимый сквер все-таки отстояли свою позицию. К сожалению, за это время им пришлось пережить и силовые конфликты с представителями строительной компании, и смерть пенсионера, которому стало плохо во время одного из протестных пикетов. Вырубленные деревья чиновники пообещали восстановить. Однако планы районных властей меняются стремительно. «Беда не приходит одна, и теперь нашему району угрожает еще одно строительство, которое окончательно уничтожит остатки сквера: в добавок к выпиленным 90 деревьям на площади 3700 кв. м под постройку «Пятерочки», еще 8000 кв. м и более 130 деревьев, а также большой современный детский городок, дорожки и сеть освещения обречены быть уничтоженными ради создания отстойно-разворотной полосы троллейбусов», – сказано в обращении местных жителей, направленном в разные инстанции и нескольким депутатам Мосгордумы. Действительно, в Интернете легко найти сообщения столичного департамента транспорта, что к станции Бескудниково продлевают троллейбусную линию, собираются строить конечную и отстойно-разворотную площадку (ОРП) рядом с платформой. Жители просят чиновников рассмотреть альтернативный вариант размещения ОРП, например, передвинуть ее на 300 метров далее по Керамическому проезду, где снесли гаражи, или на пустующие площади около железнодорожного полотна. «Уничтожение остатков сквера лишит граждан единственного на всю округу благоустроенного зеленого пятна шаговой доступности. Зеленая полоса деревьев является единственным экраном от шума и пыли крупного (25 рельсовых пар) сортировочного узла, на путях которого отстаиваются составы с цистернами и открытыми вагонами с удобрениями, топливом, цементом и так далее», – утверждают жители. «Пока на мои обращения пришел ответ только из префектуры Северного округа, который представляет собой стандартную отписку. Там сказано, что разрешение на строительство есть, участок отдан в пользование ГУП «Мосгортранс», работы пока не ведутся. Постройка ОРП не только уничтожит деревья и детскую площадку в сквере, но и перекроет нам удобные подходы к станции», – заметила в разговоре с «НИ» местная жительница и активистка Алена Цыгулева. «Мы еще в 2013 году узнали о планах реконструкции нашего района. Я уже провела большой анализ, предложила заменить троллейбусы на дополнительные автобусы, ведь разворотный круг для них имеется. Пока после многочисленных писем и обращений нам пообещали скорректировать план, но в чем эта корректировка выразится – пока не известно», – рассказала «НИ» местная жительница Татьяна Симашкова. Дозвониться до управы и префектуры «НИ» в понедельник не удалось: в ведомствах не брали трубку, а глава районной управы Виктор Коль неоднократно сбрасывал звонки на мобильный телефон. «В среду в Управе района пройдет совещание по поводу этого проекта с жителями. Будет обсуждаться внесение корректировок, однако, как сказал глава управы Виктор Коль, это небыстрый процесс», – сообщила «НИ» депутат Мосгордумы Надежда Перфилова.

Понятно, что нельзя, я смеющийся смайл поставил. ))) Любой аудит придерётся, ибо самому старому ЛоМу всего 11 лет. Отвратительные вагоны.

Слушайте, тут в соседней теме прошёл слушок о списании всех КТМ-8. Если честно, уж лучше бы ЛМ-99 списали, для начала. А они для ЛоМов ещё какие-то закупки устраивают. П.С. Мало, мало и троллейбусов, и автобусов.

Давно замечал прикол с 6-ым трамваем, когда один вагон выходит из депо уже в разгар вечернего пика, в 17-40 где-то, и работает до закрытия движения. Примерно в это же время первые вагоны шестёрки направляются в депо. МГТ наконец-то решил оптимизировать подобные издержки, проводя ТО по ночам и не гоняя массово вагоны в депо днём?

112 автобусов всего запланированы на 2015-ый год, инфа 100%? И только Л5292? Кризис.

В 2015-ом хотели 5256 и 6212 заменить... Может, будут ещё поставки, например, по линии города?

http://www.mos.ru/authority/activity/transport/index.php?id_14=31670 ГУП «Мосгортранс» получит первый электробус Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ) в начале марта, заявил журналистам на пресс-конференции генеральный директор компании-перевозчика Евгений Михайлов. «ЛиАЗ обещал предоставить электробус для тестовых испытаний в течение двух недель. У него осталось дня полтора. Надеюсь, на следующей неделе мы его уже получим», — сообщил руководитель ГУП «Мосгортранс». По его словам, испытания первого электробуса пройдут на Маросейке и Покровке. Обсуждается также проведение испытаний на Пятницкой улице. Использование электробуса позволит убрать контактную сеть курсирующих там троллейбусов и таким образом вернуть центру исторический облик. Кроме того, завершены испытания троллейбуса с автономным ходом. «Он уже порядка двух-трёх километров умеет ездить без понтонов, без токоприёмника, и мы обязательно его в ближайшее время покрасим в корпоративный цвет и выведем на улицы города», — отметил Евгений Михайлов. Сейчас ведётся активная работа с зарубежными и отечественными компаниями, чтобы сделать производство таких троллейбусов более дешёвым. «Они очень дорогие, тяжёлые, у них низкая надёжность подвижного состава. Но тем не менее это перспективный тренд, через 10 — 15 лет мы получим коммерчески эффективный образец», — добавил он. Руководитель ГУП «Мосгортранс» также подчеркнул, что в Москве продолжится и модернизация трамваев. «На прошлой неделе мы получили трамвай „Метелица“ производства компании Stadler. Более того, у нас находятся на испытании трамваи российского производства „Витязь“ и City Star. Все они находятся в разной степени испытаний», — сообщил он. В первое время трамвай «Метелица» будет ездить без пассажиров для проверки работоспособности всех систем. Если первые испытания пройдут удачно, то москвичи смогут прокатиться на нём уже через две недели. Кроме того, планируется полностью обеспечить наземный городской общественный транспорт и остановки бесплатной сетью Wi-Fi. Так, в марте будет объявлен конкурс на оснащение Wi-Fi салонов автобусов, троллейбусов и трамваев. К 1 июля Wi-Fi должен появиться на 450 остановках. «С апреля подрядчик начнёт оборудовать первые остановки общественного транспорта. Уже на первом этапе мы сможем провести тестирование и предложить людям этот сервис», — заявил Евгений Михайлов. Руководитель ГУП «Мосгортранс» добавил, что количество задержек наземного городского транспорта из-за пробок на дорогах сократилось в среднем на 37 процентов в 2014 году. «Половина прироста пришлась на второе полугодие, когда активно заработало всё, что касается платных парковок и правил паркования», — уточнил он. Евгений Михайлов подчеркнул, что улучшения работы и комфорта наземного общественного транспорта привлекло новых пассажиров. Всего с начала 2015 года ГУП «Мосгортранс» перевёз более 230 миллионов пассажиров. Самыми популярными стали маршруты автобуса № 605, троллейбуса № 63 и трамвая № 17. Среди полуэкспрессных маршрутов Мосгортранса самым популярным в январе — феврале 2015 года стал автобус № 903. План закупок на ЭТП ГУП «Мосгортранс» на 2015 год свыше 500 000 руб.: http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/tenders/2015/Plan_zakupki_svyshe_500_2015.pdf В плане 91 троллейбус, 1 080 000 000,00 рублей, конкурс в марте, придут в декабре. Там же мелькает некая "Реконструкция контактной сети трамвая и троллейбуса на пересечении ул.Академика Королева и Останкинского проезда с применением спецчастей чешской компании "Elektroline" (для филиала Служба энергохозяйства)" к июлю за 35 000 000,00 руб., "Реконструкция участка контактной сети троллейбуса по ул. Старая Басманная (для филиала Служба энергохозяйства)" за 6 000 000,00 рублей, "Разработка ПСД по модернизации и обновлению основных фондов 4-го троллейбусного парка по адресу: г. Москва, ул. Лесная, д.20." за 4 300 000,00 рублей к декабрю.

Скажу более, у многих КТМов ещё не выработан ресурс. Планировалось, что после прихода последних Пес часть вагонов (КТМов или Татр) уйдут на консервацию на стоянку на ТРЗ, чтобы потом ещё поработать.

Все 137 действующих вагонов? )))) Чушь какая-то.

И сколько новых автобусов планируется закупить в Москву?

Ночью не видно Тб63 и 3Н. При этом ночью Яндекс Транспорт особенно полезен. )))

3 часа назад были все маршруты 1 ТП на Войковской, есть и сейчас.

УВЗ решил проблемы с оплатой Пес из-за падения курса рубля?

И где же они ездят, если не секрет? Я "новомордых" уже года полтора точно не видел. Осенью попадался...17488 вроде, сейчас не видно. И то, бывал эпизодически, один раз я его видел едущим в парк на буксире. К слову, новых гармоней в 17 АП приходит мало, а 6212 массово посписывали вслед за Икарусами.

Слушайте, насчёт Яндекс-Транспорта вопросик, извините, если не по теме. Программа у меня (да ещё у одного любителя тоже) не показывает 99-ый автобус. Писал жалобу, ответили, что 99-ый показывается...0-О В чём дело? )

Получается, в 17 АП вообще нет нормальных 6212?

В 1.0. А на поздних тоже МГТ появился? Информацию об этом в СМИ не видел.

Немного не в тему, но повеселило - единственный в мире ТМЗ-5235, один из двух сделанных в Тушино в 21 веке троллейбусов, часто подыхающий 7014 был перекрашен в брендированную окраску ещё в 2010 году. За качество фото не ругайтесь, телефон + сжатие ВКонтакте портят кадр. )))

Мерседесы и на А700 вышли, сегодня не менее двух машин ездили. Фотография со смартфона перед предварительным скидыванием ВКонтакт.

В Яндекс Транспорте до сих пор нет А901, А99. 6 ТП, Бауманское депо, трамваи в Метрогородке и на Дубровке заработали.

Совершенно верно, страховать А808 не имеет смысла, потому что сей маршрут не попадающий в пробки и вообще дублируемый другими маршрутами... Но прочитайте мои посты внимательнее, я в каждом из них не переставал повторять о том, что А613 - маршрут социальный. Вот от чего отталкиваться надо! И основная его цель - социальность. Такой вывод я сделал из Яндекс-карт, пробив там МФЦ и поликлиники. И когда я два раза ехал в А613 днём, я видел именно "социальных" пассажиров. ))) Теперь по поводу отмены А613. На мой взгляд, прежде чем его отменить, надо посмотреть по карте другие места притяжения льготников, например, школы. Если действительно все эти объекты и связи между ними покрываются действующими маршрутами, то имеет смысл А613 отменить, перебросив 5 выходов на другие маршруты, в т.ч. на А787. Что касается описанного выше А885 - пора бы уже в Люберецких полях строить конечную станцию для автобусов...Если и сохранять в будущем круг А885 по Новокосино, то с созданием коротких рейсов из ЛюЛей до метро. )))