Ramirez

А какие ещё идут передачи троллейбусов между парками? Например, НЯЗ, не так давно Мегаполис из 8 ТП в НАТП ушёл.

А147К ещё в 2013 году стал в 9 от Варшавки заканчивать по будням. Я два года назад даже жалобу писал в МГТ. ))) Правильно.

Дело в ограниченности места у метро. Посмотрите, как забита площадка под Щербинские маршруты, например.

Всё правильно. Бабули в наши края аккурат раз в год приезжают на Пасхальные перевозки - в следующем году будут знать, что ехать надо с УАЯ.

С 2016 года А819 собрались по УАЯ обрезать? Давно пора! Можно было бы и по БДД, но там мало свободной территории. Видимо это состоится с 1 января, когда в МО меняются маршруты. Не удивлюсь, если автобус в Ерино тоже сократят по УАЯ или БДД.

Я смотрю, А675 с возвращением в состав 17-ого АП стал ходить почаще (раз в 15 мин, а не в 20-25). Кроме того, продлилось время работы, а последний рейс теперь уходит с Варшавской, а не с 3-его Дорожного. Это в 1-14, ранее было в 0-30.

В ФАТП пришёл новый Мегаполис с автономкой 15 км на испытания. Конкурент ЛИаЗовского электробуса, как я понимаю. Обязательный источник фото: http://vk.com/album3267480_7010031?rev=1

Проблема в том, что аншлаги сейчас могут месяцами менять. )) Не думаю, что на этот фактор стоит ориентироваться.

Огромное спасибо за атлас! Но, на мой взгляд, всё же стоит обозначать на схеме короткие маршруты, А901К, А903К, А292К, А688К, А147Н, несмотря на отсутствие аншлагов. А133Н и А133К обозначаются. )))

Вот это да! ЭД6 будет ходить?

Конечно шутка, т.к. он уже на А225 переключился.

Питерский водитель и фанат ЛМов? Или Московский водитель трамвая, известный в узких кругах? Вы указывайте, раз так осведомлены об околотранспортном мирке.

Грамотное изменение! От Автозаводской до Нагатинской пассажиров Тб40 успешно вывозит, а желающих с Автаза ехать на автобусе в Чертаново почти нет.

А в какие сроки был первый, кстати? Примерные знаю, а точные?

Из 9 ап передан А675, машины получают номера 179хх. А225 и А635 пока в девятом.

ИМХО, можно ночную Букашку, которая идёт против часовой стрелки, на площадь Трёх Вокзалов и на Белорусский заворачивать.

Алексей, по Н4 укажите в одной из точек маршрута "Вешняковская ул.".

К слову, ко мне ночной автобус ходит ещё с 1.09.2013-ого, хотя пользовался им всего два раза. Но я мечтаю о ночном маршруте во Внуково! Или о продлении Н1 через Солнцево к аэропорту. ))) Планировка Москвы такая, что ночью нужны как раз маршруты из центра или связанные в центре. В конце 19-ого века на Лубянской площади встречались многие маршруты конки. Всё новое - хорошо забытое старое. ))) Нынешняя сеть вполне продуманной выходит. Альтернатива - пустить маршруты по линиям метро. ))) Маршрут в Ясенево, о котором Вы тут писали, хорошо бы в Новую Москву вытянуть, например, в Коммунарку. Н2 можно не на Беловежскую заворачивать, а через ул. Кубинка вести на Молодёжную и в Крылатское. Из маршрутов, которых нет, я бы пустил, кроме Н1 во Внуково (или разбивки Н1 на два маршрута, южный во Внуково), маршрут на Дмитровку в Дегунино и в Митино через Хорошёвку, Сокол и Тушино.

Если речь про Московский контракт, то, если не ЛиАЗ, то выполнение контракта на другом предприятие группы ГАЗ. )))))

А ЛиАЗ точно в состоянии сейчас много новых автобусов сделать? Интересные инсайды оттуда идут, корни растут из-за ситуации с пожаром.

Мне тут по почте пришёл ответ из МосГорДумы на вопрос по судьбе Московского троллейбуса, обращение им отправлял ещё в октябре после "слива" в ЖЖ служебного документа МГТ о проекте закрытия части маршрутов троллейбусов Москвы. Есть интересная выдержка. "Дополнительно сообщаю - в ДТиРДТИ, Мосгортранс и другие ведомства поступило более 200 [однако!] жалоб с одинаковым текстом [ничего подобного, я свой текст сам писал и одинаковым другим он быть не мог ] (после публикации в СМИ о "снятии" троллейбусов на Ленинском проспекте) - эта жалоба не исключение. Всем давали ответ с одним и тем же текстом." В остальном - 120 машин в 2015 году (из них 20 с увеличенным АХ), 600 до 2020 года (цифра с потолка), разработан пилотный проект модернизации контактной сети от остановки "Ул. Королёва" до остановки "Гостиница Останкино" с применением импортных спецчастей. Продление линии Тб 5 (которого нет уже много лет) и Тб15 до Лужников-южных, линии к ЖД-станции "Бескудниково" и к новой ОРП на Милашенкова. Как говорит Дмитрий Киселёв, "Впрочем, ничего нового".

У 13 АП хотя бы запланирован перевод в промзону ЗиЛа по адресно-инвестиционной программе.

Что было в Троицке на месте автобусной площадки до появления там колонны 18-ого парка? Политику сокращения издержек в МГТ считаю правильной в теории. Вспомните, сколько на ФОТе лет 7-8 назад писалось, как в МГТ деньги уходят практически впустую, как низка эффективность работы предприятия. Я бы тоже с финансовой стороной МосГорТранса разобрался. )))

Пятиэтажку не будут сносить ещё очень долго. ))) Есть вероятность, что найдётся инвестор, который снесёт дом и построит на его месте новый, но вероятность этого в кризис крайне мала. ))) На соседней стороне улицы сейчас будут ломать дома, но они банально сносимых серий. ))) Моё ИМХО: переезд диспетчерских из квартир в бытовки логичен, если бытовка стоит ближе, чем квартира жилого дома. По идее, за такую бытовку налогов платить куда меньше. )) Главное, чтобы средства от продажи квартир в дело пошли. Проблема только в том, что бытовка облик города портит.

Что-то мне подсказывает, что скоро мы таких рогоносцев увидим 91 штуку. И явно не просто так тендер на троллейбусы слишком долго откладывался... Учитывая планы об унификации кузовов троллейбусов и автобусов, напрашивается троллейбус в кузове ЛиАЗа-5292. Подобный троллейбус в Москве уже работал, но, НЯП, оказался слишком дорогим на фоне конкурентов: http://transphoto.ru/model/1111/ Единственный выпущенный тролль презентовался Лужкову - мэр приехал посмотреть ТМЗ, через который тогда шли все поставки ПС, на чём было много доходов - но уже менее чем через год попал в крупное ДТП и покинул Москву.