Ramirez

Вместо дискуссии о транспорте или мануала, а как вообще теперь передвигаться, что нельзя и что можно - тема скатилась в офф-топ и обсуждения дворов и парков ((( Я предлагаю в данной теме обсуждать чисто транспортный вопрос, а также об общей ситуации: как передвигаться по Москве в новых условиях ? Если в двух словах, то, по моей информации, в одиночку пока де-факто можно передвигаться по городу, кроме огороженных мест, спокойно, но имеется риск остановки полицией для проведения "воспитательной беседы". Компаниями как в выходные в Серебряном Бору не советую собираться ? Особенно в потенциально людных местах, ладно ещё там на БМО где-то))) Кстати, ни в Нижнем Новгороде, ни в Казани "инновационные" "системы контроля", по сути, не заработали. UPD: Жителей Москвы, которые соберутся большими группами, будут штрафовать за нарушение режима самоизоляции. Об этом сообщил первый заместитель пресс-секретаря мэра города Борис Булай, передает «РИА Новости». «Есть указ, где штрафы четко прописаны. В настоящий момент это будет распространяться на группы людей, которые не соблюдают карантинные меры, собираются большими группами и не прислушиваются к предостережениям городских властей», — сказал он.

В Пензе движение троллейбусов приостановлено. К вопросу метро Еревана: у них есть и два одновагонных "поезда" ;)))

В качестве оффтопа сообщу всем автомобилистам, что МакАвто работают ) Сегодняшние новости: Республика Крым. Запрещено троллейбусное сообщение между населёнными пунктами (как и автобусное). Скорее всего, Крымский троллейбус теперь работает строго в городах. При этом устанавливается режим работы выходного дня и время работы с 6 до 10 утра и потом с 17-00 до 21-00. Севастополь. Заменяющие троллейбус автобусы не смогли справиться? Что-то знакомое, да? ? Поэтому троллейбусное движение в городе-герое возобновляется, тролли будут работать с 6 до 10 и с 16-00 до 23-00. Ереван. Метрополитен Еревана закрылся, впервые в истории. Метрополитен работал даже в "тёмные годы", когда в начале 90х Армения жила в крайней нищете, а электричество в квартиры подавалось на несколько часов в день.

В Самаре метро работает тоже до 21-00 теперь. Метрополитены закрыты в Тбилиси, Баку, Ташкенте, Киеве, Днепропетровске, Харькове. Метротрамвай не работает в Кривом Роге. Работа ОТ остановлена в Карелии, в том числе троллейбусов в Петрозаводске, межрегиональных автобусов типа Петрозаводск -- СПб, МСК. Троллейбусы прекратили работу в Майкопе. Севастополь. Работа троллейбусов прекращена. Ходят автобусные маршруты с 6 до 10 утра и с 16 до 23. Евпатория, Крым. Движение трамваев приостановлено. Новочеркасск, Ростовская обл. -- то же самое. Волгоград и Волжский. Движение скоростного метротрамвая, троллейбусов, трамваев, автобусов, маршруток прекращается. Исключение в Волгограде: ряд автобусных маршрутов и маршрут трамвая Тм11, которые будут курсировать в часы-пик. Конкретное время работы Тм11: 5-36 - 9-47 и 15-12 - 20-33.

Сегодня в метро было на 40,5% меньше пассажиров, чем в такое же мартовское воскресенье прошлого года. © Дептранс И немного моих наблюдений: в метро сильное снижение пассажиропотока на СТЛ По разговорам от знакомых, на Люблинке падение числа паксов сильно бросается в глаза, а вот ТКЛ забита всегда)))) На дорогах...Если с утра какое-то снижение допускаю, то в обед и вечером по моим прикидкам машин стало больше. Тут не только "закупки гречки" и "таксипортация" вместо НОТа, но и просто переход на личные авто, пусть и с временными издержками.

Я ожидал))) Выпуск автобусов в рост пошёл (я сюда писал только про электробусы, в инсайд про автобусы не верилось самому))). Плюс в ФСВ с выпуском автобусов профицит, есть откуда выходы подёргать. И ещё причина -- День Города всё ближе

Сегодня последний день Тб54, уже объявления висят. Ну и про Тб43к такая же информация -- от сотрудника 1 ТП

Пассажирское движение на Каширском узле закрыл БКМ 321 номер 8530 (7886), который на этом маршруте регулярно работал первые свои 5 лет. Помимо нашей весёлой компании, прощался с троллейбусом в Восточном Бирюлёво, Москворечье-Сабурово и Царицыно ещё как минимум 1 любитель помоложе, заодно проехались и по Каширке до метро Нагатинская))) Сердечная благодарность пользователю FanatOT -- за то, что заметил изменения на пасс3. Как правило, если на пасс3 появилась плашка, хоть на пару секунд, то закрытие состоится очень скоро))) Единственное, летом 2017 с Тб63 это не сработало. И не сработало с закрытием Тб41 и Тб14, когда никаких следов закрытия не было, я собирался ехать домой с личной встречи из центра, как вдруг случайно зашёл на Нави, и вдруг Тб41 резко пропал -- и я резко рванул в Сокольники на закрывающий Тб41 ? ? Что касается идеи отменить Т11К -- для начала, надо А690 ввести все остановки )))

Знаю, что этот форум читают влиятельные люди) Спасибо Вам большое! Расписание ряда маршрутов электробусов снова улучшили. Ещё совсем недавно Т36 и Т47 после этак 21 имели огромные интервалы движения (минут 20...30, бывало и больше). Потом было значительное улучшение -- я писал выше. А теперь. Т36. Будни. До 23-53 с ВДНХ интервал 10 минут, потом 2 рейса по 15. С ДСК-1 всё то же самое до 0-47. В выходные после 18 редкий, да и раньше не шибко частый, но надеюсь, что это тоже вопрос времени ))) Т47. Будни. Теперь вечером до окончания работы маршрута интервал почти не превышает 10 минут. По выходным маршрут частый до 22-54 с Бескудниковского) Это, конечно, если зарядки на Бескудниковском нормально работают, хотя вроде как двух имеющихся всё равно не хватает, образуются пробки на зарядку))))

На Т34К тоже такие выходы, если я правильно понимаю) Надо его режим работы до 1-00 продлевать)

Спасибо за информацию! Хорошо, что так переделали, количество рейсов увеличилось, интервалы движения после 21-00 стали куда лучше.

Я не фанат электробусов (хотя мне нравятся они как пассажиру, безусловно, намного сильнее автобусов!) и я сторонник сохранения Московского троллейбуса с условием глубокой модернизации, потому что, как мне кажется, такую масштабную контактную сеть со всеми подстанциями надо превращать во что-то современное, а не срезать))) Но я пытаюсь рассматривать ситуацию объективно))) С переменами на Т76 и Т73 вижу таки успех. Безусловно, гармошек было много в 2012, около половины выпуска или чуть больше. Вот только в хвостатом Мегаполисе 30 посадочных мест, а в электробусе Камазе -- 33 ?? ? В ЛиАЗе те же 30))) Но, конечно, судить про электробусы по выпуску -- не очень правильно, выше данные даны для справки) Тем более, на электробус нужны права категории Д, то есть при желании потёмкинскую деревню в короткие сроки организовать очень легко))) Собственно её уже организовали на А832, где дорогущая синяя машинка возит воздух раз в 6 минут)))

Если кому интересно, в "золотое время" (по выпуску ПС), а именно осенью 2012 года, у Тб42 было 74 рейса, сейчас на электробусах 229 ??? По остальным маршрутам: Тб42 74 : 229 Тб47 106 : 161/170 Тб25 70: 143+13 Тб36 92 : 119 Тб14 121 : 92/94 Тб56 117 : 153+20 Тб73 196 : 278 Тб76 262 : 381 Тб80 91 : 128 Тб17 247 : 218 (но и появилось метро!) Тб34К 84 : 181

Из которых стабильно половина выпуска (+-) на этой долбанной конечке, в основном в ожидании зарядки ? Даже когда 2 виселицы работают -- этого мало (((

Для троллейбусов (и электробусов как до этой прокачки))) -- максимально лаконично и доступно это приводится здесь, снизу слева, в разделе "Пояснения к таблице": https://transphoto.org/photo/551812

Так это СМИ Подмосковное. Юр, сколько себя помню, ТВЦ воевал с "3 каналом", Лужков с Тяжловым/Громовым, теперь вот на словах у Собянина и Воробьёва "мир-дружба-жвачка", а на деле Москва-24 часто ругает подмосковные власти (кроме Губернатора), а 360 -- положение дел в Москве) Потому что это электробусы, у них всё настолько... Я приведу пример. Электробусы никогда не отправляют на укороты. Автобусы, троллейбусы, трамваи -- постоянно ? Мысль очень интересная и похожа на правду. Я приведу пример, Т14 после запуска электробусов стал ходить редко, примерно как Тб14 в самом конце 00х. Из-за того, что там были проблемы с подстанцией. Сейчас, вероятно, подстанцию наладили, количество рейсов увеличили. Но до троллейбусного как в последние месяцы -- всё равно не дотягивает ? Вы не правы. Многие виселицы подключали в авральном режиме, кое-как. Не со всеми работающими зарядками. Теперь за дело взялись более капитально. Это видно, например, по зарядкам в Бескудниково, там всё в свежем асфальте и перекопано )))) Кстати, по подстанциям. В Бескудниково вроде как сделали подстанцию, теперь две виселицы работают -- но всё равно этого не хватает. Постоянные очереди на зарядку, многие машины тупо стоят на конечной ((( Ещё постоянно тупит подстанция в Сколково, "выходят" на маршрут дизельные автобусы... Моя информация подтвердилась. Почти все электробусы (исключение -- Т83) вместо убогих "троллейбусных" графиков 100к получили 300хсотые. Это хорошая новость для пассажиров. Собственно одна из причин развала Московского троллейбуса -- нежелание самих "троллейбусников" обновляться, развиваться, как-то модернизироваться. Особенно в те годы, когда для этого были все возможности ?

Количество машин увеличилось. Но вроде как ещё переработали графики, они стали вместо "троллейбусных" гораздо более "автобусными" ))) Но это не точно)))) Политическая воля усилить электробусы. Примерно как в середине 00х усиливали маршруты, на которые вводили АСКП (в ту пору вообще выпуск общий по автобусам хорошо рос))). Обилие машин, которые надо использовать. Возможно, что даже и профицит водителей, обученных на электробусы, которым нужно работать))) Проще всего залипнуть в Транснави)

Я к тому, что надеюсь, к маршруту перестанут относиться как к дублёру автобусов, которому много машин не надо))) Вообще надо, пока по А774 попадаются 5292)))

Информация по электробусам от авторитетного счетовода Собственно по всем электровеникам сильно увеличен выпуск, вот его циферки: ФАЭП/ ФАТП/ Филиал Центральный, электробусы: Sk 26 -> 35 т17 155 -> 218 т34к 113 -> 181 т42 156 -> 229 107 72 -> 115 205к 85 -> 162 791 153/148 -> 228/225 832 133 Филиал Северо-Восточный, электробусы/ 6 троллейбусный парк: т14 68/66 -> 92/94 т25 118+11 -> 143+13 т36 84 -> 119 т47 111/118 -> 161/170 т56 94/113+3 -> 153+20 т73 236 -> 278 т76 321 -> 381 т80 83 -> 128 т83 102 -> 155+23 649 49 -> 61/63 778 57 -> 68 От себя добавлю, что впервые в составе электробусов маршруты Т17, Т36, Т47 стали нормально работать вечером. Также есть надежды, что раскатаются Т80 и А107. Алсо, надо срочно продлевать время работы А205К и Т34К, машины взять с того же А832.

Скидываю сюда ссылку на другую тему, куда приглашаю всех поклонников и хейтеров электробусов: По какой-то причине с этой недели то ли все, то очень многие маршруты Московского Электробуса стали ходить чаще. Просто вот вжух -- и чаще))) Теперь водителю можно уходить обедать, пока машина заряжается? Или дано задание увеличить выпуск? Или ускорили процесс зарядки? Или это просто совпадение? )

Когда будет Т75, логично ему сделать конечную около кладбища, где А760 и А706. Алсо, из Новокосино будут 3 автобусных маршрута к метро Новогиреево, но 0 -- вглубь района Перово...Глупо(

Касаемо 1 ТП) То, что Собянин пишет в своём блоге, сбывается почти всегда) Собянин написал про 300 электробусов. И чётко написал, где они будут ходить - запад, северо-запад Москвы. В контракте на 200 машин базой значится 1 ТП, на 100 машин -- ФАЭП) Если будут проблемы с запуском зарядок, первое время автобусы помогут))))

Кстати, через неделю после Тб66 -- Тб40 ☹️ #слухи

Меня смущает, что: 1) Той зимой электробусов не было на Транснави. То есть машинки могли круг проехать, а потом надолго встать. 2) Зимой на Тб73 работали и рогатые. Более того, открывающие и закрывающие рейсы делали троллейбусы)))) Как раз с начала весны и тёплых дней тролли ушли с Тб36 (12 марта), а потом и последние с Тб73 (30 марта). Единственным маршрутом той зимой де-юре на электробусах был А649, где-то с конца января. Де-факто ситуацию не знаю, тихий маршрут вне ТФского взора -- то ли туда реально пару раз заходил автобус, то ли это слухи электробусофобов. В любом случае, я почему-то почти уверен, что сегодня всё будет нормально. ? Да и вообще электробусы стали ходить вполне нормально. Если ещё весной постоянно мелькали случаи неожиданного разряда посреди шоссе, то сейчас, ттт, ездят) Для сравнения, был сегодня вечером на Ленинском...Троллейбусов не было, по Транснави стояли в одном месте, а ведь М4 -- важнейший маршрут

Что касается Белорусской) Напомню историю вопроса. Сначала Лужков там обещал прекрасную развязочку с тоннелями за счёт инвесторов, которые заодно построили бы прекрасный подземный ТРЦ с парковками. Вот только на практике инвесторы отказывались от проекта ещё до кризиса, а уж с конца 2008 вообще хронически забили на сей проект. Слишком много было сложностей, одни только неучтённые подземные коммуникации основательно задерживали весь процесс. Когда мэром стал Собянин, зашла речь о строительстве развязки по новому проекту за счёт средств города, без всяких торговых центров. Зайдите на роадс.ру, там есть все материалы, даже видео) Однако дата начала работ была не определена, было понятно, что объект будет дорогой. Летом 2015 года, на фоне известного экономического кризиса, от проекта были вынуждено отказаться. То есть много лет пл. Тверской Заставы была перекрыта, представляла из себя непонятно что...И вдруг выходит, что всё возвращают как было)))) Поэтому престижа ради по максимуму грамотно распределили транспортные потоки, настроили светофорные циклы, всё уложили прекрасной плиткой...Ну и запустили трамвай, хе-хе, как компенсацию, что мы сделали что-то новое ?? ? ? ? По сути, единственная при Собянине новая трамвайная линия запущена только потому что оказалось экономически слишком дорого построить развязочку)))) При этом я не удивлюсь, если спустя годы, если всё с экономикой будет ттт хорошо, планы строительства подобия развязки (например, тоннель под землёй для Лесной) опять всплывут, потому что место действительно напряжённое. К сожалению, никаких линий трамвая в Новой Москве не построено. :(( Хотя начинать надо было оттуда, там пустые поля и нет недовольных. Прекрасный был проект трамвайной линии (детализация есть вроде, опять же, на роадсе) из Ватутинок к метро Филатов Луг, никому не мешал, строй -- не хочу. Но нет. Потом говорили о Щербинке, теперь про Остафьево... Напоминает планы Лужковского правительства наконец начать строительство троллейбусных линий, в последний раз упоминались после памятного совещания 1 июня 2010 года)))))