Ramirez

На Т34К тоже такие выходы, если я правильно понимаю) Надо его режим работы до 1-00 продлевать)

Спасибо за информацию! Хорошо, что так переделали, количество рейсов увеличилось, интервалы движения после 21-00 стали куда лучше.

Нет! За 5 минут до и через 5 минут после проезда этой "тройки" вполне себе шли рейсы до Каховской, да и на Тб60 всё было нормально ))) Ещё раз. Речь о том, что в последнее время Тб72 работает совсем отвратительно. Троллейбусы массово плетутся до Беляево и много отдыхают на конечной )))) Конечно, чтобы 3 машины сразу шли на укорот -- не частое явление, но массовые укороты наблюдаются. Слушайте, меня вообще не интересуют проблемы диспетчера или какого-то другого несчастного человека, я пассажир ))) Сообщаю Вам информацию из Толкового Викисловаря: Диспетчеризация -- централизация контроля и управления производственными и другими процессами при помощи технических средств связи, сигнализации, телемеханики и автоматики. В случае Тб72 диспетчеризация осуществляется отвратительно, троллейбусы массово едут по половине маршрута, а затем долго стоят на к/ст. Надеюсь, в случае работы автобусов диспетчеризация в общем смысле этого слова будет осуществляться лучше, но, конечно, я против перевода Тб72 на автобусы.

А тем временем, с начала этой недели на маршрутах не появляется 3697, последняя гармошка 1 троллейбусного парка. Раньше работала ежедневно, с раннего утра примерно до 20 вечера. Обидно, если её отставили навсегда, потому что состояние троллейбуса очень даже бодрое. Ну а если её действительно отставили, будет хорошо, если какой-то регион её заберёт, например, Новосибирск... В 8 ТП всё довольно стабильно. Разве что 7625 стала работать ежедневно с утра и до ночи ? Как писалось выше, 7625 и все БКМы-333 8 ТП в состоянии хорошем, все остальные баяны -- в плохом. Остальные хвосты 8 ТП, кроме 7625, работают небольшими сменами, часов по 7-8. Что, конечно, странно, какие-то троллейбусы в районе 6 вечера едут в парк, другие одновременно из парка...Троллейбусные графики -- полный дурдом, а одна из причин развала Московского троллейбуса, ИМХО -- ещё и пофигизм самих троллейбусников ))) Также добавлю некоторые наблюдения за Тб72, там ещё и явные проблемы с диспетчеризацией...Весь маршрут откровенно тащится, плетётся. В результате многие машины отправляют на укорот на Беляево. И потом они долго тусуются на Карамзина! Мы видели три подряд Тб72К до Беляево, ну что это такое...По сути, работа маршрута Тб72 испорчена, он теперь стал куда чаще ездить на участке Ясенево -- Беляево, даже года 2 назад такой частоты укоротов и близко не было. Отмечу, если кто-то захочет посмотреть эту проблему по Транснави -- укороты по 8 ТП там не показываются, остаётся только смотреть, заезжает ли машина на Беляево или нет )))) Ну и насчёт троллейбусников и их графиков) Мы тут вспоминали с олдами Тб35 времён конца 00х. На нём были прекрасные смены, при которых Тб35 в вечерний час-пик ехал в 4 ТП, типа на техобслуживание, а потом часа через 3 назад на маршрут. Если при Советском Союзе эта система, может, даже работала, то в период автомобилизации конца 00х она превратилась в абсурд )))) Воспоминания не мои из 2009 года: по пробкам к 4 ТП этот самый Тб35 полз как черепаха, потом долго искал, где припарковаться в этих переулках хотя бы вторым рядом (в ту пору переулки уже были заставлены автомобилями местного офисного планктона), в итоге никакого ТО не было, водилка успевала зайти в магазин, купить продукты в общагу и ехать назад на маршрут ))))) В этой связи мне совершенно непонятны слёзы ТФов по поводу закрытия в 2014 году 4 ТП -- парка, где, по сути, даже не было своей стоянки. Ещё 2 ТП большую часть машин парковал на улице до начала полноценной работы НАТПа в 2009 г. Опять же, если при Союзе найти парковку троллейбусам было быстро, то с середины 00х поиск парковочного места сильно затягивался... Кстати, при СССР все троллейбусные парки, кроме 7 и 8 ТП, частично парковались рядом на улицах, а депо Апакова ещё в 2009 г. имело ночной отстой вагонов прямо посреди улицы Шаболовка...Но это уже другая история ?

Я не фанат электробусов (хотя мне нравятся они как пассажиру, безусловно, намного сильнее автобусов!) и я сторонник сохранения Московского троллейбуса с условием глубокой модернизации, потому что, как мне кажется, такую масштабную контактную сеть со всеми подстанциями надо превращать во что-то современное, а не срезать))) Но я пытаюсь рассматривать ситуацию объективно))) С переменами на Т76 и Т73 вижу таки успех. Безусловно, гармошек было много в 2012, около половины выпуска или чуть больше. Вот только в хвостатом Мегаполисе 30 посадочных мест, а в электробусе Камазе -- 33 ?? ? В ЛиАЗе те же 30))) Но, конечно, судить про электробусы по выпуску -- не очень правильно, выше данные даны для справки) Тем более, на электробус нужны права категории Д, то есть при желании потёмкинскую деревню в короткие сроки организовать очень легко))) Собственно её уже организовали на А832, где дорогущая синяя машинка возит воздух раз в 6 минут)))

Если кому интересно, в "золотое время" (по выпуску ПС), а именно осенью 2012 года, у Тб42 было 74 рейса, сейчас на электробусах 229 ??? По остальным маршрутам: Тб42 74 : 229 Тб47 106 : 161/170 Тб25 70: 143+13 Тб36 92 : 119 Тб14 121 : 92/94 Тб56 117 : 153+20 Тб73 196 : 278 Тб76 262 : 381 Тб80 91 : 128 Тб17 247 : 218 (но и появилось метро!) Тб34К 84 : 181

Из которых стабильно половина выпуска (+-) на этой долбанной конечке, в основном в ожидании зарядки ? Даже когда 2 виселицы работают -- этого мало (((

Для троллейбусов (и электробусов как до этой прокачки))) -- максимально лаконично и доступно это приводится здесь, снизу слева, в разделе "Пояснения к таблице": https://transphoto.org/photo/551812

Так это СМИ Подмосковное. Юр, сколько себя помню, ТВЦ воевал с "3 каналом", Лужков с Тяжловым/Громовым, теперь вот на словах у Собянина и Воробьёва "мир-дружба-жвачка", а на деле Москва-24 часто ругает подмосковные власти (кроме Губернатора), а 360 -- положение дел в Москве) Потому что это электробусы, у них всё настолько... Я приведу пример. Электробусы никогда не отправляют на укороты. Автобусы, троллейбусы, трамваи -- постоянно ? Мысль очень интересная и похожа на правду. Я приведу пример, Т14 после запуска электробусов стал ходить редко, примерно как Тб14 в самом конце 00х. Из-за того, что там были проблемы с подстанцией. Сейчас, вероятно, подстанцию наладили, количество рейсов увеличили. Но до троллейбусного как в последние месяцы -- всё равно не дотягивает ? Вы не правы. Многие виселицы подключали в авральном режиме, кое-как. Не со всеми работающими зарядками. Теперь за дело взялись более капитально. Это видно, например, по зарядкам в Бескудниково, там всё в свежем асфальте и перекопано )))) Кстати, по подстанциям. В Бескудниково вроде как сделали подстанцию, теперь две виселицы работают -- но всё равно этого не хватает. Постоянные очереди на зарядку, многие машины тупо стоят на конечной ((( Ещё постоянно тупит подстанция в Сколково, "выходят" на маршрут дизельные автобусы... Моя информация подтвердилась. Почти все электробусы (исключение -- Т83) вместо убогих "троллейбусных" графиков 100к получили 300хсотые. Это хорошая новость для пассажиров. Собственно одна из причин развала Московского троллейбуса -- нежелание самих "троллейбусников" обновляться, развиваться, как-то модернизироваться. Особенно в те годы, когда для этого были все возможности ?

Ещё немного информации. Всю эту рабочую неделю в 1 ТП из баянов на линии работает только БКМ-333 3697. С большой долей вероятности -- остальные отставлены, а эксплуатация ВМЗ-6215 в Москве завершена. Но это ещё не всё, ходят #слухи -- что в ближайшие максимум 2 недели все тролейбусы-гармошки Москвы будут отставлены. Будет обидно, если это коснётся и 7625, которая на линии чуть больше чем 5 лет.

Количество машин увеличилось. Но вроде как ещё переработали графики, они стали вместо "троллейбусных" гораздо более "автобусными" ))) Но это не точно)))) Политическая воля усилить электробусы. Примерно как в середине 00х усиливали маршруты, на которые вводили АСКП (в ту пору вообще выпуск общий по автобусам хорошо рос))). Обилие машин, которые надо использовать. Возможно, что даже и профицит водителей, обученных на электробусы, которым нужно работать))) Проще всего залипнуть в Транснави)

Я к тому, что надеюсь, к маршруту перестанут относиться как к дублёру автобусов, которому много машин не надо))) Вообще надо, пока по А774 попадаются 5292)))

Информация по электробусам от авторитетного счетовода Собственно по всем электровеникам сильно увеличен выпуск, вот его циферки: ФАЭП/ ФАТП/ Филиал Центральный, электробусы: Sk 26 -> 35 т17 155 -> 218 т34к 113 -> 181 т42 156 -> 229 107 72 -> 115 205к 85 -> 162 791 153/148 -> 228/225 832 133 Филиал Северо-Восточный, электробусы/ 6 троллейбусный парк: т14 68/66 -> 92/94 т25 118+11 -> 143+13 т36 84 -> 119 т47 111/118 -> 161/170 т56 94/113+3 -> 153+20 т73 236 -> 278 т76 321 -> 381 т80 83 -> 128 т83 102 -> 155+23 649 49 -> 61/63 778 57 -> 68 От себя добавлю, что впервые в составе электробусов маршруты Т17, Т36, Т47 стали нормально работать вечером. Также есть надежды, что раскатаются Т80 и А107. Алсо, надо срочно продлевать время работы А205К и Т34К, машины взять с того же А832.

Информация по электробусам от авторитетного счетовода Собственно по всем электровеникам сильно увеличен выпуск, вот его циферки: ФАЭП/ ФАТП/ Филиал Центральный, электробусы: Sk 26 -> 35 т17 155 -> 218 т34к 113 -> 181 т42 156 -> 229 107 72 -> 115 205к 85 -> 162 791 153/148 -> 228/225 832 133 Филиал Северо-Восточный, электробусы/ 6 троллейбусный парк: т14 68/66 -> 92/94 т25 118+11 -> 143+13 т36 84 -> 119 т47 111/118 -> 161/170 т56 94/113+3 -> 153+20 т73 236 -> 278 т76 321 -> 381 т80 83 -> 128 т83 102 -> 155+23 649 49 -> 61/63 778 57 -> 68 От себя добавлю, что впервые в составе электробусов маршруты Т17, Т36, Т47 стали нормально работать вечером. Также есть надежды, что раскатаются Т80 и А107. Алсо, надо срочно продлевать время работы А205К и Т34К, машины взять с того же А832.

Главное, чтобы остался Т17 как сейчас, особенно поздно вечером. Ну и высока вероятность, что раскатается А107)))

FanatOT Да, и в 6 ТП по электробусам выпуск подрос). Например, у Т25 теперь 13 рейсов с утра из парка, было меньше.

Скидываю сюда ссылку на другую тему, куда приглашаю всех поклонников и хейтеров электробусов: По какой-то причине с этой недели то ли все, то очень многие маршруты Московского Электробуса стали ходить чаще. Просто вот вжух -- и чаще))) Теперь водителю можно уходить обедать, пока машина заряжается? Или дано задание увеличить выпуск? Или ускорили процесс зарядки? Или это просто совпадение? )

Спасибо большое! Видимо в ФАЭПе слишком много "лишних" "электро"водителей и слишком много электробусов, которые надо эксплуатировать ? По Т17 изменение замечательное, потому что он после 18 с Киевского начинал ходить примерно раз в 12 минут, причём в самый разгар пика были наибольшие интервалы порой вообще по 15, а после 20 часов ситуация улучшалась)))) На мой взгляд, в этой ситуации надо не несчастный А832 прокачивать, а продлить время работы Т34К до 1 ночи ? Что до всего остального...В целом, транспорт по Бережковской пока забивается неплохо...Пусть покатаются с комфортом, раз уж пока не получается запустить тот же Т7... И, кстати, какой же идиотизм. По будням на Довженко ходит электробус А205К. Теперь раз в 5 минут)))) Но только до 20-15 с Киевского. И только по будням. Вечером и в выходные -- лишь обычный А205, который вечером раз в полчаса, да ещё и жутко нестабильный... Пора продлевать время работы не только Т34К, но и А205К) С Т83 получилось же) UPD: FanatOT Посмотрел я расписания электробусов 6 ТП, везде новое (со вчера-сегодня)...По ощущениям Т76 чаще стал. Т36 теперь имеет интервал "чуть больше 10" с ВДНХ не до 20 часов, а аж до 22-30 ? Обратно до 23-22 нормально ходит. Т47 с Бескудниково до 22-15, с Самотёки до 23-11 теперь часто ходит. ? В честь чего улучшение, интересно? Время зарядки сократили? Или водителям работать надо? Или подвижной состав приказано больше эксплуатировать? Или разрешили водителям во время зарядки электробусов идти обедать? Такое чувство, что по электробусам принято какое-то технологическое решение, из-за чего они все стали ходить чаще)

Когда будет Т75, логично ему сделать конечную около кладбища, где А760 и А706. Алсо, из Новокосино будут 3 автобусных маршрута к метро Новогиреево, но 0 -- вглубь района Перово...Глупо(

Говорят, сегодня в 1 ТП опять была на линии всего одна гармошка, 3697. Неужели эксплуатация ВМЗ-6215 закончена? ( Что-то вспомнился август 2010 года. Экономика вышла из кризиса, Мэрия активно покупала новые автобусы, уже совсем немного трёхосники, а массово 6213. Массово шли новые троллейбусы, причём стало куда больше новых БКМ-321, а не более плохих Мег или ВМЗ...Активизировались поставки гармошек в рамках имеющегося тендера, плюс пришли первые БКМ-333 на Тб63 по новому контракту, заключили также ещё на 20 БКМ-333 договор (пришли в итоге далеко не все хвосты из-за смены власти). Было очень прикольно кататься по вечерам на таких маршрутах как Тб63, сплошные гармошки следовали друг за другом, в том числе новые БКМ-333 ? ?

Касаемо 1 ТП) То, что Собянин пишет в своём блоге, сбывается почти всегда) Собянин написал про 300 электробусов. И чётко написал, где они будут ходить - запад, северо-запад Москвы. В контракте на 200 машин базой значится 1 ТП, на 100 машин -- ФАЭП) Если будут проблемы с запуском зарядок, первое время автобусы помогут))))

По всей видимости эксплуатация троллейбусов-гармошек в 1 ТП подходит к своему логическому завершению. Сочленённые троллейбусы портятся быстрее обычных, узел приходит в негодность, да и проблем с ними больше. Например, ещё 9 января днём на маршрутах 1 ТП было 10 гармошек, а 20 января - 11. Уже 13 февраля - всего 5, все на Тб70) Сегодня на Тб70 всего одна гармошка, 3697. Она хороша по своему техническому состоянию, вышла на линию в конце лета 2011 года и, если верить кое-каким воспоминаниям и кое-каким источникам, хронически не работала в 2013-2014 годах. Также в последние месяцы 3697 работала на Тб70 ежедневно с ранья до вечера, дольше других хвостатых) Да и качество троллейбусов Беларуси получше Мегаполисов и тем более Вологды))) 7 февраля поздно вечером я ехал на 1632 по Тб70 (спасибо транспортно-любительским чатам, только благодаря фоткам из можно найти, где я когда на чём ехал, а не как в конце 00х ) -- хоть машина вышла на маршруты по всей видимости вообще в самом начале 2012 года, состояние у неё было уже печальное))) А 28 января поздно вечером я ехал на 3656 по Тб59, на линии с самого конца 2010, состояние получше, но тоже "такое". С Тб59, к слову, тоже интересная ситуация последние месяцы творится, то на нём по 4 машины (как 17 января 2020), то зачастую ни одной. Небольшой УПД, позавчера по Тб70 работал 3656...Так что, надеюсь, кроме 3697 в 1 ТП ещё какие-то хвосты в работе остались))) Если в 1 ТП останется у дел только 3697, то можно будет говорить о завершении эксплуатации ВМЗ-6215 в Москве... Что касается 8 троллейбусного парка, там в последнее время число гармошек на маршрутах уменьшилось, но и ходят они там по более коротким графикам, могут выйти на Тб72 поздно вечером и работать до закрытия движения. Например, сейчас у 8 ТП всего 2 баяна на линии, 7623 и 7625. Но гармошки-белорусы работают стабильно, оставшиеся хорошо подремонтировали в своё время))) 7623 тоже стабильна, очень живучая машина, хотя на линии аж с августа 2009 года. Ну а 7625 просто вышла на линию аж в январе 2016 года, радуя любителей "родным" салоном в идеальном состоянии. ? ? ? Помню кризис в 7 ТП конца 2016 -- 2017 годов, 7625 работал с раннего утра до позднего вечера ? Отличался не родным ярким ЭМУ -- встречал эту машину на Андропова, идущим на маршрут, ранним утром и на ТТК по пути в парк поздно-поздно вечером ?

Сегодня в час ночи на кольце Красного Маяка стояли два КТМ19. Скорее всего, готовится передача из депо Апакова в какой-то город.

Кстати, через неделю после Тб66 -- Тб40 ☹️ #слухи

Меня смущает, что: 1) Той зимой электробусов не было на Транснави. То есть машинки могли круг проехать, а потом надолго встать. 2) Зимой на Тб73 работали и рогатые. Более того, открывающие и закрывающие рейсы делали троллейбусы)))) Как раз с начала весны и тёплых дней тролли ушли с Тб36 (12 марта), а потом и последние с Тб73 (30 марта). Единственным маршрутом той зимой де-юре на электробусах был А649, где-то с конца января. Де-факто ситуацию не знаю, тихий маршрут вне ТФского взора -- то ли туда реально пару раз заходил автобус, то ли это слухи электробусофобов. В любом случае, я почему-то почти уверен, что сегодня всё будет нормально. ? Да и вообще электробусы стали ходить вполне нормально. Если ещё весной постоянно мелькали случаи неожиданного разряда посреди шоссе, то сейчас, ттт, ездят) Для сравнения, был сегодня вечером на Ленинском...Троллейбусов не было, по Транснави стояли в одном месте, а ведь М4 -- важнейший маршрут