Ramirez

Я давно наблюдаю за этими ТФскими мероприятиями ))) В детстве -- 12 июня и день города, ВДНХ, сбор транспортных любителей, распитие пива у главного входа ВДНХ, с последующими покатушками на Икарусе-180 до 11 ап/трамвае/скотовозе...Не всегда, конечно, но часто получалось вписаться на последних минутах. ? На параде трамваев в июне 2009 многие тоже смогли добыть пригласительные и проехать по центру Москвы, а потом до депо в ретротехнике. Интересный был парад в дождливый ноябрь 2011ого года, когда покатушек не планировалось, но Николай Лямов пригласил всех проехаться вокруг Чистых Прудов ))) Даже 12 июня 2012ого многие смогли уехать на трамвае до депо. Потом всё это как-то прикрыли, и устроили парады по видам транспорта. Вроде прикольно -- парад, но уже без покатушек. ? В 2015м году, последнем году Московского троллейбуса в привычном с детства виде -- был на параде ЯТБ-1 из Питера. А покатушки были только на ЯТБ, только для питерцев. Общался с одним из участников, он даже не понимал, по каким улицам по центру столицы едет. ? Затем появился некий день Московского транспорта, парады автобусов и троллейбусов совсем закончились. Ну, во втором случае, им теперь и ездить особо негде, разве что можно по Ленинскому и Кутузовскому покатать народ. ??? Единственное, на мой взгляд, что сейчас интересно и вообще достойно внимания -- это экскурсии в рамках Дня Московского Транспорта. Раньше таковые были только для школоты, теперь для всех))) В том году я был в Строгинском депо, в этом в "родном" 17 автобусном парке ))) Достаточно интересно и подробно. В 17 ап порадовала ГАЗовская ремзона, чистенько так. ? Ещё были доступны экскурсии в депо аэроэкспрессов и в ситуационный центр ЦОДД. Говорят, последняя в том сезоне прошла не очень хорошо -- ответственное лицо затроллили на тему платных парковок. ?

Не спорю ))) И жителей МО очень даже хорошо вывозит, в полных убогими маршрутками Люберцах.))) Я имел ввиду другое -- освободившиеся автобусы нужно было потратить на создание прямого маршрута Некрасовка -- метро Новокосино через Салтыковскую улицу, а не на усиление маршрута, который вывозит везде и всех. Когда открыли метро Новокосино, прокачали А79, т.е. жители Косино и так получили усиление. А катать жителей Люберец Мосгортранс с небольшим интервалом не должен, для жителей Некрасовки подвижного состава мало, да ещё и нету прямого быстрого маршрута. ((( Нужно таковой сделать. ? Увы, по сообщениям инсайдеров, открыть участок новой линии до НГ невозможно. Очевидно, какое-то время, Кожуховские и ЛюЛяшные маршруты будут идти через Молдагуловой. Увеличится поток до метро Новокосино из Кожухово. Тут такой момент, что два маршрута в Старое Косино идут по разным улицам и через разные выходы ТЦ, А787 по Святоозёрской, а А613 по Руднёвке. Ещё интереснее с автобусами до Каскадной -- А773 по Святоозёрской, А613 и А774 по Руднёвке))) Поэтому у меня была мысль ради удобства посетителей ТРЦ перенести А613, впрочем, это не слишком важно. Это точно))) Может, хотя бы с пуском метро его додумаются продлить по району Кожухово...Письмо что ли написать в ДепТранс) Прикольно, что Кожухово, которое я помню ещё панельным райончиком без деревьев и с одной Пятёрочкой, превращается в центр притяжения и соседних районов -- а МГТ за этим как всегда не поспевает ))))

Это очень хорошо, что А849 получил остановки в Люберцах) С градостроительной точки зрения интересно наблюдать за такими районами как Кожухово, Жулебино, Некрасовка, ЛюЛя, Косино -- по сути, это всё город Люберцы, отданные Москве бывшие поля совхоза им. Моссовета и поля аэрации. И всегда есть мотивы поездок в соседние районы -- родственные связи (люди чаще переселяются недалеко, чем в иную часть города), малый бизнес с его дешёвой арендой в менее престижных районах тоже даёт своих пассажиров, я сам из Чертаново уже ездил в Коммунарку и Бутово Парк))) В этом смысле история А849 какая-то совсем печальная. Хорошо помню первые недели его запуска. У 4 ап после открытия метро в Новокосино был профицит гармошек, на А849 часто работали баяны. На маршруте, ходящем до 20-00 с интервалом почти полтора часа. И в обед много школьников из Некрасовки, ждущие хоть какой-то транспорт в ЛюЛя. К 2014му году Люберецкие Поля заселились, маршрут неплохо раскатали до интервалов порядка 20 минут. Но он всё равно работал до 8 вечера)))) При том, что с ЛюЛей, в отличие от Кожухово, нет маршрута к пл. Косино, Выхино далеко, зато ст. Люберцы-1 близко)) Понятно, что на запад Москвы власти обращают внимания больше, чем на восток. Понятно, что Люберецкие Поля -- район какой-то не лучший. Это видно хотя бы по тому, сколько лет в старой Некрасовке сносятся давно выселенные кирпичные хрущобы. Но давно уже закончилась транспортная война с МО. А остановку Кладбище А849 получил только 3 марта 2018. Остановки в Люберцах -- 2 июня. Да и до 11 вечера время работы продлили лишь с 18 ноября 2017 (спасибо Телеграмму за возможность быстрого поиска). Возвращаясь к теме первого абзаца. Из Кожухово к станции Люберцы-1 есть маршрутки, вроде номер 14, ходят часто. Кожухово и Люберцы слишком близко, народ поедет. Но Мосгортранс не хочет подсуетиться, и пустить А849 не из отшиба района Кожухово, а из его центра, через новый мегаларёк? ))) Например, пропустив маршрут по Руднёвке и Святоозёрской. Автобус должен вывозить не край района, а его весь. Тема вообще эта большая и немного грустная. Когда открывали метро Новокосино, прокачивали А723. Зачем? Никто на нём не поедет из Некрасовки к новой станции метро...Нужен маршрут из старой Некрасовки до метро Новокосино через Салтыковскую улицу, как А1064. (; Про А613 уже отписал в другой теме, его нужно через мегаларёк завернуть) На этом пока остановлюсь, хотя про многострадальные Люберцы и их Московские окрестности можно писать долго))))

Да уж, А636 после последнего продления от пл. Бутово к метро БАУ стал совсем изогнутым, при этом продление вполне логичное. ?И в А57 нет ничего критичного, просто происходит сменяемость пассажиров на маршруте. Также отмечу А60, как и в нынешнем виде, так и в его виде до конца марта 2014 года, когда он ходил до метро Сокол.

А это нормально, что водитель трамвая гонит перед важным перекрёстком? Перед проездом перекрёстков на автотранспорте принято скорость сбавлять, даже при следовании по главной. Особенно перед такой важной дорогой как Главная аллея, вдруг Скорая помощь вылетит?

Привет! Сегодня днём смотрел сайт, весь А146 был в 5 колонне. Сейчас на МКАДе видел А962 в 5 колонне... Снова все маршруты перераспределили? 5 колонна она для УАЯ создавалась.

Прямо сейчас 6213 на А147К работает. Работает ли при этом АСКП, интересно?

С момента открытия до первой половины 80-х обслуживался 7 парком. А какие ещё маршруты перешли в 1982 году из 7 тп в 8 тп?

В свете сегодняшней передачи А222 в 16 ап. Когда 16 ап и на каких маршрутах работал в Чертаново, Зюзино? Да даже Бирюлёво. А37 и А275 не предлагать!

По тм12. По слухам, пойдёт в Черёмушки с 16 Парковой.

К сожалению, данный борт как раз не умирает. Тут ремонта на чуть-чуть, и ЗиУшка поедет, вполне возможно, по Тб59. Хотя лично я очень надеюсь, что все ЗиУ-9 наконец спишут/отдадут в регионы, как высокопольные и холодные зимой.

Судя по всему, последним троллейбусом, который покинул Крылатское, стал 1731. Незадолго до полуночи попал в ДТП на Осеннем бульваре.

Ну, можно сравнить с 02.2012. Баянов, конечно, было чуть больше на Тб59, обычно 3, иногда 4. Тут надо не забывать, что, например, с 1997 по 2004 год ОБВ в 1 троллейбусный парк не приходили вообще, в самые что ни на есть Лужковские годы. Зато выходов -- 369/206 против нынешних 402/243. http://transphoto.ru/photo/469084/?gid=2698

А на какие маршруты выпускают ПС с площадки 13 автобусного парка?

На А108 зачем-то прямо сейчас работает ОБВ. 0_о

Просто 0 вместо 6 отображается))) Довольно давно.

Вчера движение закрывали: На Тб26 -- борт 7140. На Тб63 -- борт 7620. На Тб48 -- борт 6122. Последнее видел сам, по остальным информация от надёжного источника. ...Хотя я и не отчаянный автолюбитель, иногда я езжу по Москве в своей машине. Даже в час ночи наблюдал, как едущий в парк троллейбус серьёзно тормозил движение по ТТК. То, что многие принимающие решения не любят троллейбусы именно по этой причине - вполне понятно, и они повально ездят по городу как раз не как пользователи этого форума. Тем не менее, несколько жаль, что уходит частичка детства. Очень жаль, что не происходит замена троллей на электробусы. Крайне жаль, что автобусы для этих целей снимают с других маршрутов, а не в рост выпуска! И безусловно жаль, что с этой антитроллейбусной кампанией народ держат за дураков. Никто не советовался с обществом по поводу закрытий, а новость на сайте Мосгортранса стабильно помещают в самый последний момент и в самом незаметном месте. П.С. Кстати, закрыт и 7-й троллейбусный парк, вслед за 2-м. Все троллейбусы вчера следовали в 8-й.

В отдельных машинах 1 ТП диваны есть и сейчас. В 4 ТП последнюю диванную списали, емнип, в конце 2012 г., осенью 2012 г. на 76 маршруте закончил свою периодическую работу последний ЗиУ-6205.

БКМ-333 сейчас рабочий всего один, к сожалению, 7687. И то, не факт, что он ездит. Остальные под забором. Такая же картина с Транс-Альфами, в 7 ТП, по СТТСу, всего одна осталась. Баяны на Тб63К поработают, благо рабочих Мегаполисов-хвостов в 7 ТП не так уж и много. Потом на Тб72/Тб60 уйдут, наверное.

Я извиняюсь за оффтоп, но, воспользовавшись калькулятором, я посчитал, что цена одного троллейбуса -- 19,485 млн рублей. Один рогатый стоит почти как 2 автобуса?

Да, Тб40 ушёл в историю.

В одном ТФ чате в контакте написали, что водитель Тб51 подтвердил час назад закрытие маршрута с субботы. Слухи про 51/м7/м7к/м8 из одной затроллейбусной группы вк.

Рокировка. А679 перешёл в 17 АП. МЦ1 в 16 АП.

Наверное, потому что 17 ап понадобились автобусы для обслуживания замены 1-го трамвая. Вот как раз новость в тему -- в Узбекистане централизованно, на межгосударственном уровне, набирают 1000 водителей автобусов. Явно не хватает кадров на замену "рогатых". http://www.rbc.ru/politics/15/05/2017/59197d329a794724bf5cc9d6?from=main Сейчас ещё к Кубку Конфедераций перевозки, пока, думается мне, на замену троллейбусов не хватает персонала. Да и группы переучившихся, по слухам, будут выпущены лишь летом.

http://transphoto.ru/photo/971898/#2099581 Читали, про будущее Московского троллейбуса? Автор - весьма надёжный источник. ))) Пока что мы идём по Тюменскому сценарию...