Ramirez

Новость с сайта города http://www.mos.ru/pulse/article/3212073 В течение последних лет закуплено более пяти тысяч новых автобусов, свыше 500 троллейбусов и 180 трамваев для основного городского перевозчика ГУП «Мосгортранс». Это каких таких лет? Лужковские годы берём? Если нет, то у меня в памяти вырисовываются порядка 3800 автобусов, 380 троллейбусов (даже если взять ГМы и "Лужковские" поставки, вряд ли 500 наберётся). По трамваям не знаю, если брать все модернизированные Татры, 180 можно набрать. Но, к сожалению, это тоже не новые вагоны, коих пришло всего, ЕМНИП, 127 штук. Закупки новых автобусов будут продолжены в 2016 году. По словам заммэра, Мосгортранс закупит 333 новых автобуса, а также 75 троллейбусов и 50 трамваев на сумму около 4,5 миллиарда рублей. Вот Вам и декабрьский аукцион МГТ на 300 автобусов, о котором тут радостно писали. А что за 75 троллейбусов? С этого года уже на 2016-ый хотят перенести аукцион, или ещё 75 взять? Но, мне кажется, это маловато как-то, уже больше, чем 150 машин пора списывать. Ну а 50 Тверских трамваев вместо 60 Пес - не слишком радужно, конечно. Зато некоторые ЛМы можно списать или Татры. За этот год закуплено 198 новых низкопольных автобусов марки ЛиАЗ-529222 общей вместимостью 16,8 тысячи пассажирских мест. Таки 198 автобусов купили? Говорилось же, что порядка 140? Полностью прекращена эксплуатация автобусов класса «Евро-2» и ниже. А чего Икарус-435 тогда ездит? И относятся ли ХБИшки да Саранчи к Евро-3? )))

А какие новости про Щербинку? Я так понимаю, застройщик обанкротился? В 1-ом микрорайоне конечная построена, но, я так понимаю, её не могут принять в эксплуатацию, пока не будет построена другая конечная в 4-ом микрорайоне. Которая уже больше двух лет вообще не строится.

Чертаново уже передумали на ремонт закрывать?

Почему то же самое? Сколько КТМ-8К было в Русаковском и Октябрьском депо? Уж точно не две штуки.

Спасибо огромное за информацию!

Моё мнение на этот счёт - Татры в Баумана можно только самые новые, МТТА, чтобы татрофицировать весь Тм19, который часто страдает из-за автомобилистов. Но всё же лучше все Татры в Апакова, чтобы подольше это депо могло без проблем с габаритами проработать. Александр, очень давно Вас заочно знаю как знатока и истинного патриота Московского трамвая! Огромное спасибо Вам за ценные сведения. Есть небольшой вопрос - а в каких депо в принципе была возможна эксплуатация Т-3М (они же Т6) в Москве? Кроме старого Краснопресненского.

Просто Вы пишете как-то странно, по-подростковому...Не очень Вас понял. ))) Вы писали, что Вам непонятна глобальная ротация вагонов. Ну, не знаю. То, что Песы приходят в Пресню - мне кажется логичным, ибо единственное более-менее современное депо. То, что Татры уходят именно в Апакова - тоже, ибо Апаковское - последнее депо, где остались узкие канавы. То, что КТМ-23 планируются перевести на Тм17 - более чем правильно. Единственный маршрут без турникетов, самое место на нём вагонам с низкопольной вставкой. То, что хотят ЛМ-2008 в одно депо отправить, тоже мне кажется правильным.

Ну, ОК. Объясню максимально понятно. Московские трамвайщики были люди совковые и не хотели осваивать Т6, покуда исправно поступали проверенные временем Т3. Только Краснопресненское депо решилось на эксплуатацию двух экспериментальных для Союза Т6, даже при том, что в Пресне, в ещё старой Пресне, существовало лишь две канавы, куда эти Т6 в принципе могли зайти. Для отмазки столичные трамвайщики придумали, что им Т6 слишком широкие, не удаётся, мол, в кривых разъезжаться - и попросили братскую Чехословакию сделать вагончик поуже. В итоге Т6 поступали во все хорошие трамвайные хозяйства бСССР, а Москва продолжала получать давно морально устаревшие Т3. К слову, в итоге не все города смогли правильно научиться эксплуатировать Т6, к примеру, Уфе и Владикавказу пришлось от этих вагонов отказаться. Пока чехи конструировали более узкий и плавный Т7, времена совсем изменились, как и взаимоотношения между соцреспубликами. Массовые бесплатные поставки вагонов прекратились, 1988 год был последним. В 1990 году в Москву в депо Баумана приходят две Т7 (даты чушь выше), Бауманцы не хотят их обслуживать, вагоны часто не в деле (повторяется ситуация ещё Брежневского 1983 г. и Т6). Вагоны уходят на ПМЖ в Пресню. В 1993 закупаются ещё Т7, хотя всем уже понятно, что эти иномарки - слишком дорогое удовольствие... ...Татра Т7B5 лично мне казался самым прогрессивным и лучшим вагоном Московского трамвая до прихода первого ЛМ-2008 в октябре 2009 года. Особо поражала, в сравнении с КТМами, мягкость хода.

1) Совсем не одно и то же. Советую изучить на досуге данные ссылки: https://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_T6B5 и https://ru.wikipedia.org/wiki/Tatra_T7B5 2) Он, Т7. Мне кажется, что Вы в знании основ общественного транспорта - полный ноль, и вообще Вам лет 16.

Зато у нас фанаты самые активные в стране, а матчи, и домашние, и выездные, даже с такой игрой самые посещаемые. Не в этом ли сила на таком классном стадионе? Как пели на последних двух матчах этого сезона: "Деньги в никуда, наш состав г***о, На безволие, на Комбарова, наш Спартак Москва! Оооооо! Ооооо! Силы в никуда, деньги в никуда, ну а мы Спартак в сердце сохраним, мы зато всегда ! Оооооо! оооо!"

Очень зря! В Тушино хотя бы зрелищный футбол. Да, не такой хороший последние два года. Но и в этом сезоне были достойные игры дома, с Зенитом, например. Есть и другие варианты, Спартак-2 в Сокольниках, который вышел в ФНЛ, например. Но лично мне там скучно. )))) А за окном у тебя что, стадион Янтарь, ФК Строгино? ))) Support your local team - дело хорошее, но Тушино к тебе тоже близко! Ситуация такая, что Спартак может запросто в следующем году стать чемпионом. Если сейчас придут профессионалы (С) Федуна. Вспомни Локомотив в 2013/2014 - фанаты не понимали поначалу, что за Кучук такой пришёл. Ну да, трансферы из Анжи...Результат - Локо упустило чемпионство в самом конце чемпионата. То же самое может случиться со Спартаком, плюс лучший в стране стадион и академия, плюс море болельщиков, которые будут гнать команду вперёд. )))) Не отчаиваемся! Будьте оптимистами, оптимизм созидает! Неправильный взгляд! ))) Я пью пиво обычно раз в 2-3 недели. ))) А на футбол всего один раз приходил в состоянии лёгкого алкогольного опьянения - кстати, на единственный в истории домашний матч Спартака в Химках. )) Кстати, это было очень удобной опцией для болельщиков Московского Торпедо - не так давно Торпедоны играли же без зрителей на Стрельцова, фотокорр Чемпионат.кома в окнах спалил болельщиков. %)))) Больше всего насрал в душу очередной конфликт активного суппорта с частью фанатья. Центр суппорта сегодня и с Уфой активно ухал нашим футболистам, кричали про онанистов, отправляли их в ЦСКА играть. ))) А сегодня группа болел начала поддерживать команду, орать "Вперёд, Спартак!", пытаться загрушить центральный фан-сектор. В перерыве небольшая потасовка околофутбольщиков случилась прямо на трибунах. Вот это грустно, мне кажется, как на Балканах. ((( А игра Спартака...Да Боже мой, всем понятно, что тренерские комбинации не работают, в коллективе недопонимание. С конца марта уходящие на замену игроки руку Мурату Якину вообще не пожимают. А ещё в ноябре все удивлялись, что Роман Широков ушёл с поля, не подав Якину руки. Скорее, Касым окончанию этого неудачного сезона обрадовался!

Я впервые эту тему увидел! ))) Так низко вообще не залезаю. Насчёт Федуна. Ну, во-первых, он уже в прошлом. ))) Во-вторых, Федун влил в Спартак море денег, сил и времени, создал самый классный стадион и самую классную академию в России. Уверен, это ещё принесёт свои плоды! В остальном, спасибо, что ушёл в тень достойно, дядя Лёня. Посмотрим, какие теперь придут профессионалы. Илюхааааа! Как это что делать? Ходить на футбол! Для начала рекомендую оформить фан-карту, правда, не знаю, успеете ли к началу сезона. По ней и скидки на билеты, и возможности покупки дешёвого абика! Ну а следом - добро пожаловать на стадион, на низ сектора В. ))) Тем более, сейчас нет загородок, если что, между В101 и В102 можно перейти, например. Тут - чистая экономика. Во-первых, спрос рождает предложение. Во-вторых, такие цены на билеты уже давно и у всех клубов. Кроме Динамо, так исторически повелось. Даже на Локомотив цены заметно подняли... Дёшево ходить только по абику, в общем.

Вы не правы. Защитник Спартака в советское время, "футбольный Жириновский", псевдоэксперт Александр Бубнов и упоминавшийся выше диктор 17 АП - совсем разные люди. ))) С другой стороны, голос "футбольного Бубнова" в автобусе звучал бы ещё необычнее, чем голос Губерниева в метро во время недавней акции. )) Если заинтересовало, вот фрагменты его голоса:

Татры в рост! Проходят средний ремонт. Источник: http://transphoto.ru/photo/812150/ Ещё. )) http://transphoto.ru/photo/812151/ Лично мне это напомнило Волгоград. Господи, даже символы Москвы на том же месте! ))) Фото отсюда: http://vk.com/wall-79459310_10576

А по А225 нет информации?

9 АП передумали закрывать? Передачи маршрутов приостановились.

А147К ещё в 2013 году стал в 9 от Варшавки заканчивать по будням. Я два года назад даже жалобу писал в МГТ. ))) Правильно.

Дело в ограниченности места у метро. Посмотрите, как забита площадка под Щербинские маршруты, например.

Всё правильно. Бабули в наши края аккурат раз в год приезжают на Пасхальные перевозки - в следующем году будут знать, что ехать надо с УАЯ.

С 2016 года А819 собрались по УАЯ обрезать? Давно пора! Можно было бы и по БДД, но там мало свободной территории. Видимо это состоится с 1 января, когда в МО меняются маршруты. Не удивлюсь, если автобус в Ерино тоже сократят по УАЯ или БДД.

Я смотрю, А675 с возвращением в состав 17-ого АП стал ходить почаще (раз в 15 мин, а не в 20-25). Кроме того, продлилось время работы, а последний рейс теперь уходит с Варшавской, а не с 3-его Дорожного. Это в 1-14, ранее было в 0-30.

Конечно шутка, т.к. он уже на А225 переключился.

Питерский водитель и фанат ЛМов? Или Московский водитель трамвая, известный в узких кругах? Вы указывайте, раз так осведомлены об околотранспортном мирке.

А в какие сроки был первый, кстати? Примерные знаю, а точные?

Из 9 ап передан А675, машины получают номера 179хх. А225 и А635 пока в девятом.