Ramirez

Я так понимаю, начальник отдела электротранспорта Мосгортранса Виталий Люлько входит в эту категорию))) Вроде с середины 90х до 2011 он возглавлял отдел ГЭТа МГТ, а фактически руководил всем наземным ГЭТом Москвы, активно пытался давать интервью. Хотя, конечно, его влияние было очень слабым, и вообще влияние МГТ, да и ДТиСа в команде Лужкова было крайне недостаточным. После ухода на пенсию Люлько выступал через СМИ против закрытия Московского троллейбуса Собственно, несмотря на его руководство, с 1992 года новые троллейбусные линии в Москве не строились, даже троллейбусный маршрут в Новокосино и линию в Лужниках запустить так и не смогли, зато состояние Московских троллейбусов было одним из худших по стране (кроме, пожалуй, 4 ТП), по сравнению с Московским трамваем - с середины 90х по своему состоянию наши вагоны были ИМХО одни из лучших в России...

Тут не писали, что из-за запуска МЦД депо Домодедово передало в Железку в сумме 6 своих ЭД4М, из-за чего отменились часть рейсов по рабочим дням. Например, до перерыва с утра отменены 2 домодедовских и 2 бирюлёвских

Так это для электромобилей, а не для электробусов зарядки, не? Там прямо написано это в тексте... И логично, что в СерБору 90, спрос высокий)))

Там в начале февраля зарядки ломались, был такой момент)))

Но рейсы 26 через Мещериново всё же не для пущинцев существуют. Думаю, 33к вскоре совсем редкий станет, его оставят раза 4 в день, ибо переплачивать наш народ не очень любит По мне так все эти ИПшные мутки с маршрутами - их попытка подольше оставаться в бизнесе бюрократическими методами

Но у них по городу хотя бы 55, а не 60

Удлинить Митино проще, чем Измайлово, но всё равно нужны мощные земляные работы

Много пишут в этой теме про Т14. Изначально зайки хотели его обрезать по Красносельской или Комсомольской. Слава Богу, до выборов им запретили что-то отменять)))) Лично я не знаю, что можно именно отменить с запуском БКЛ. Видимо в Затоне что-то))) Ну а Т42 явно станет уже скоро заметно реже

Вообще-то он не для пущинцев, а для жителей двух деревень. А все эти махинации, потому что после объединения ГО тариф на 26 становится внутригородским, то есть дешевле. Поэтому и вводят 33к, на нём видимо на том же уровне сохранится стоимость проезда

Прочитал комментарии ВК, новый 33к маршрут будет коммерческий))) То есть без льгот москвичам и по более высокому тарифу для проезда, чем 26 Дело в том, что ГО Пущино больше нет. Пущино вошло в состав Серпухова, из-за чего цену на проезд в наукоград приходится приравнять к городскому тарифу. А также обеспечить более понятный подвоз из двух деревень в Новую Столицу. Поэтому, очевидно, нужен новый маршрут)))) А так как он ещё и не социальный, а с высокими тарифами, то сам Бог велел))) Собственно в Серпухове теперь убогие ПАЗики с прокуренными салонами ездят за 55 рублей и за 60 "Ореховские". При этом бабушки ездят бесплатно))))) Очевидно, что присоединение Пущино и Протвино ложится бременем на бюджет транспортников и заставляет продумывать варианты минимизации неожиданных расходов )))

По тоннелю, который выводит ИЗ депо? Интересно, спасибо за инфу) Есть же ещё выходы составов из депо на линию поздно вечером, видимо оба тоннеля в/из ТЧ-21 будут транзитными )))

Разные инсайдеры пишут про открытие 28е февраля, процесс передачи ПС ещё не дошёл даже до середины...Ещё впереди сокращение интервала, приход М-2019 на Деловой Центр 😉 Вроде как по ТВЦ в репортаже о вводе ТЧ-21 прямо сказали, что ввод БКЛ через неделю))))) Вероятно, задержка связана во-многом с тем, что ССС публично просил ВВП принять участие в открытии, но 22-го Президент будет занят. Подозреваю, в какой-то из дней Президент быстро приедет посмотрит, а 28го всё кольцо поедет с пассажирами. По мне так это хорошо, на станциях работы ещё местами много) П.С. Кстати, если кто пропустил, заезд/выезд в ТЧ-21 только с юга...Уж не до Текстилей в итоге со временем появятся рейсы по часовой с последующей сменой кабины в тоннеле и выездом через съезд в депо? )))

А 124й выход на новом тм46 - не сотка? На тм12 и тм25 вообще два сотых выхода))) 114 и 115, 108 и 109 ))) Всего 10 "разрывных" сотых выходов на Московский трамвай, хотя сегодня, возможно, уже другое количество, всё вечно меняется Да, когда-то от соток избавились, но теперь дефицит водителей трамвая снова вернул эти прекрасные совковые выхода)))) Поэтому и меняется всё постоянно в нашем трамвае, причём так быстро и смешно, что депо живут своей жизнью, а начальство своей)

Планировалось, что и хорошо отКРенные Татры будут подпирать, но временщик-директор, москвич, велел Татры порезать на металл, а вырученные денежки по-тихому взяли себе...НЯЗ, сейчас он в СИЗО сидит, но за другой факт мошенничества... В этом году Челябинск покупает 74 новых трамвая, хотя в городе уже есть почти 60 новых, при этом пути до сих пор массово убитые. Хотя и реконструируются намного лучше и массовее, чем в Твери в 2015 ))) Кстати, в Твери сильно активизировалась борьба с зайцами )))) Теперь у контролёров полномочия как в Москве, и им активно помогает полиция - после совещания на эту тему у губернатора. Как я понимаю в целом - Транспорт Верхневолжья работает неплохо в Твери, а в регионах типа Зубцова или Ржева (был там летом) представляет из себя прогресс на фоне того, что там было раньше...Особенно в плане работы поздно вечером))) При этом Тверь не смогла попасть в проект по развитию трамвая в некоторых городах РФ, при том, что про восстановление трамвая в Твери мельком шла речь даже на совещании у Путина))))) Предвыборное обещание предсказуемо превратилось в пустоту )))) Так что о ГЭТе пока напоминает купленный в Волгограде ЗиУ-9, который установили на месте бывшего троллейбусного парка, и Татра Т3, стоящая у КПП трамвайного депо

Хорошо зная Тверь (на сайте СТТС много моих старых фото оттуда, в детстве много раз туда мотался, сейчас бываю где-то раз в год), не очень согласен с сообщениями выше. Трамвай да, был на грани закрытия очень давно. Всё началось с того, что уже в конце 80х в Калинине пути были откровенно плохими, несмотря на то, что в плане ПС предприятие было замечательным. Один маршрут (в какой-то момент работал ещё тм14) оставили ради желания сохранить трамвай, вот только при Шевелёве всё, и модернизацию трамвая тоже, превратили в роспил...В итоге сделали очень достойный ремонт ПС трамвая с получением КТМов из Москвы и покупкой Ситистаров, но пути отремонтировали очень посредственно, в результате трамваи вскоре снова стали плестись. А троллейбус...На него реально забили, только когда стало чётко понятно, что осталось системе недолго. А так, вполне себе обслуживались машинки, ремонтировались. Да, КС на Московском была плоха, но туда и движение почти умерло ещё давно, если не считать временных акций, таких как Тб6 (ЕМНИП) в 2016 году, когда тупо нужно было куда-то деть машины. И сейчас в Ярике и НСК несколько тверских траллей успешно работают))) Если бы не решение о замене троллейбусов на Транспорт Верхневолжья, они бы и сейчас успешно ездили, даже если бы не закупались новые машины!!!

Информация про выпуск в 460 абсолютно верная и довольно свежая. Дело в том, что выпуск в Московском трамвае нестабилен и меняется несколько раз за месяц. Видимо на той неделе было уже 470 перед запуском линии, но ещё недавно 460, не буду говорить по данным откуда. Собственно выпуск не очень стабилен ещё и потому что выходы нередко превращаются из 100х в 200е и пр., что влияет на выпуск. Да и проблем у Московского трамвая, как мы знаем, более чем много, которые прямо влияют на количество выпускаемых вагонов - это и дефицит ПС, и неработающие Витязи в Баумана, и Песы (которые никак не починят), и вечный дефицит водителей, и много чего ещё.

От уважаемого источника) на 3 теперь 9 Витязей из 16 вагонов 4 - 17 вагонов, как и говорилось 32 - 15 вагонов, 3 Витязя 36 - 3 выхода отдали в Баумана 45 - 3 вагона, теперь призрак 46 - 24 вагона Перемещения ПС: 2 отмена - 11 4 с 20(22) до 17 12 с 17 до 15 13 с 16(14) до 14 32 запуск +15 38 с 13 до 12 43 с 18 до 16 45 с 8 до 3 46 запуск +24 Выпуск трамвая поднят с 460 до 475

Внимательно слежу за ситуацией в ОТ Ярославля. Самое главное, могу сказать, как раз Ранды оттуда могут скоро уйти с концами, по крайне мере, про это ходят упорные слухи )))))) Губернатор-то Питерский))))) Непонятно, что будет с троллейбусом, но ещё недавно очень крутую сеть - разваливают. Выпуск упал на глазах, особенно по маршрутам на окраины. Некоторые двухсменные выходы стали разрывными или односменными, или просто пропали. Сильный недовыпуск стал нормой. Состояние ПС и конташки скатывается. Новый мэр-варяг обещает купить 10 электробусов ))) При этом непонятно, сохранится ли вообще троллейбус, но пока выложили только тендеры на замену автобусов... Вообще, сейчас троллейбус как вид ОТ в нашей стране в таком положении, что его будущее зависит от мнения очередного губернатора и местных элит

Господи, какой кошмар. Я 100500 раз ездил по сопредельным регионам с 50 рус, оставляя машину надолго - всё нормально. Главное - не оставлять тачку там, где местные распределили места. Или очень сильный дефицит парковки) Например, не стОит оставлять во дворе жилого дома около подъезда, а вот где-то чуть дальше, особенно на улице в кармашке - вряд ли у кого-то возникнут вопросы) Мне так спустили нипели в Краснодаре, я встал в 3 ночи на 1 из 5 бесплатных мест около магазина в центре, а они были неофициально кем-то распределены, ну это уже к вопросу о нравах Кубани) Кругосветка по БМО, конечно, забавная тема, но я уже старенький для такого)))))))

В таком случае, и даже если это будет именно рабочка, а не загонка (несколько лет назад мне не было ничего известно про загонки в Непецино, составы просто ездили туда выжидать время) - надо электричку делать с пассажирами до Осёнки, там располагается крупный посёлок Индустрия ))))) Как я понимаю, сейчас время прибытия в Яжку этих 2 электричек практически то же...Ездят ли они сейчас в Непецино или стоят в Яганово - мне неизвестно. Не удивлюсь, если ездят в Непецино, в случае плотного траффика грузовых поездов, по указанию диспетчера))) Ни про какие рабочки сейчас из Яганово в Непецино я не в курсе, для меня будет удивлением, если таковые присутствуют. С другой стороны, возможно, кому-то из работников ЖД из Яганово надо в Непецино, вот только платформы у грузового пути там нету, поэтому де-юре продлить электричку туда невозможно...Зато возможно сделать её рабочей и выпустить железнодорожника из кабины машиниста)))))) Лет 12 назад была ситуация, когда вечерняя электричка до Детково постоянно ехала дальше в Столбовую, потому что какой-то там бабушке-железнодорожнице потом нужно было на Курский ход)))) Так что на БМО возможно всё))) Теперь к вопросу, зачем стоять 2 часа, а не уезжать из Яжки сразу...Наверное, потому что они и сейчас отправляются из Яганово в 8-51 и 17-29! То есть этот многолетний график, подстроенный под путейцев и местных, банально решили не менять! Что касается нумерации в служебных расписаниях - ошибки бывают, особенно в предварительных книжках.

Присоединяюсь, я бы тоже всё рассказал, если бы часто заходил в ЖД-раздел так низко)))) Тем более, флуда тут довольно-таки много ))))) По поводу ночёвки депо машины и бригады депо Куровская на Павелецком ходу - это практикуется уже чуть больше 10 лет, с 2011 года. Соответственно с того же 2011го Домодедово ночует в Куровской. Касым, В твоей статье в Дзене, касаемо "рабочий поезд Яганово Непецино Яганово" в 7-30...8-51 и 15-54...17-29. Это не рабочий поезд, это банальная загонка из Яганово в Непецино ради отстоя ))) В Яганово нету места долго стоять электропоезду, "средний" путь, который потом идёт в Жилёво, нужен товарнякам ) Подобное было уже в 2016 году, тогда какие-то Ягановские ехали стоять в Непецино. Но могли и не уехать, в теории, если было "добро" диспетчера ))) На правах оффтопа, "Рабочие поезда" - это характерно больше для Сибири ))) Лично мне в Московской области известно только про одну загонку. В будни есть путейская электричка из Тулы. Ездит она не каждый день. Может поехать до Ясногорска, может дальше. В 8 утра едет из Тулы, в 15 назад. Летом 2020го я её сфоткал на пл. Ока где-то в 15-07, пролетела на полном ходу. В тот момент я за пол часа сфоткал на Оке 3 разных ЭР2К, интересное время было на МЦД - а вскоре всё закончилось))) А ещё этой единственной в МО рабочкой некоторое время ходил круглячок...https://railgallery.ru/photo/170036/?vid=897 https://railgallery.ru/photo/65056/?vid=897 https://railgallery.ru/photo/163639/?vid=897 По поводу нового положняка на БМО...Посмотрим, конечно, что будет уже послезавтра - но я предполагаю, что ситуация слабо изменится)))) Домодедовские машины будут на Домодедовских рейсах (это не рекорд, в первый срок Ельцина депо Домодедово ездило аж до Акулово), Апрелевские на Апрелевских ))) Дело в том, что сейчас машины Кольцевого, Калужского и Смоленского графиков депо Апрелевка обслуживаются аж у ЦППК в Перерве, что жутко долго и неудобно. Практичнее ездить в РЖДшное Домодедово, которое, к тому же, будет РЖДшным ещё очень долго))))) И под это дело создают схему, которая уже очень давно успешно действует на маршрутах Александров-Куровская. Все 3 ежедневных рейса из Алекса в Куру и назад - это маршруты в "основное" депо на ТО. Теперь вот сделали ежедневный рейс из Апрелевки в Домодедово и наоборот для следования на серьёзные виды ремонта )))) Гораздо быстрее и практичнее ночных поездок в Перерву. Собственно в твоей, Касым, таблице выход №1 депо Домодедово - 5-08 Михнево, далее Жилёво -- Яганово (отстой в Непецино) -- Жилёво -- загонка в Домодедово, уверен, он будет Домодедовским. А вот после обеда будет выходить машина депо Апрелевка, свежая и исправная после ТО: 14-08 из депо Домодедово, 15-10 из Жилёво на Яганово (отстой в Непецино), 17-29 из Яжки на Ступино, 18-38 из Ступино в Яганово, 20-20 из Яжки в Бекасово. И рейс 6-10 Бекасово - Яганово и 10-00 Яганово - Михнево, соответственно, видимо тоже Апрелевский ))) Повторюсь, посмотрим, что будет послезавтра, но я предполагаю именно такое развитие событий) И, кстати, всё новое - хорошо забытое старое))))) Опять же, при раннем Ельцине, до 26 мая 1996 года депо Апрелевка в Яганово заезжало 😉😉 Я изучал тему этих военных городков. Эти 3 городка всю жизнь были в тех регионах, куда их в итоге определили, просто при социализме находились под закрытым статусом и управлением куда более богатого МинОбороны СССР) В середине 90х Подмосковную прописку эти городки получили в результате банального "договорняка" - МинОбороны уже РФ на бумаге "командировало" эти городки к части на территории Подмосковья. Проблемы этих городков заключаются не в том, что Сергиев Посад 15 находится в не самой богатой Владимирской области! А в том, что Владимирская область НЕ может этим городком распоряжаться, не может там ничего толком сделать. Там даже Пятёрочку построили самостроем)))) Потому что городок этот самый до сих пор не переведён на баланс области из управления МинОбороны 😉 В 2021м оставалось порядка 15 военных семей, после переселения которых в район воинской части в Софрино состоялось бы принятие на баланс 33 рус с быстрым как минимум минимальным ремонтом дорог и труб. Поверьте, в 33 рус деньги на это есть. Но у МинОбороны в этом году есть более важные дела, поэтому ситуация с военным городком тормозится...Хотя, может, уже передали, не скажу точно. А так спекуляции на тему территориальной принадлежности данных военных городков напоминают мне ситуацию с Кимрами, передачу которых в состав Подмосковья В.В. Жириновский в 2019м году активно лоббировал публично на фоне избирательной кампании )))))))) К Вашему комментарию...Блин, ну, естественно, 40 рус и 33 рус не против "спихнуть" эти городки без дорог, без детских площадок, без фонарей, с разваливающимися детскими садами в ведение 50 рус, да ещё и получив взамен много земли, которую можно использовать под строительство дач или агробизнес))))) Очевидно совершенно )))) Но, я уверен, данная "передача" эксклава создаст немало проблем, ровно как и может в будущем неудачно создать проблемы Рублёвский "Конезавод ВТБ", отданные Москве территории около Горок-10...

Некоторые из зайчиков после 24.02 покинули Россию - транспорт поехал по-новому, но расхлёбывать это всё нам, а не им Например, властелин кольца, банально пропав с Московской работы на все четыре стороны, активно мечтает построить свою Магистраль в Израиле, наивно надеясь, что с его опытом и статусом он там кого-то из чинуш заинтересует ))))

17 ап при этом ушёл с КМа. С Т72 (1 ап) туда ушли почти все баяны. А баяны 17 ап на 852, теперь там станет свободнее. Соответственно Нефазы с с163 на Т72 (приучают народ пользоваться метро)))))

Кстати, интересный вопрос. Могу ошибаться, внедрили АСУ Рейс в конце 1985 г. на маршрутах 2 АП. Отключили её... Уж не весной 2013го? И была ли АСУ Рейс в других парках? (не помню этого) Знающих прошу откликнуться)

Идея хорошая, но Ранды слишком уважаемые Думаю, все знают, куда уходят концы))) И ещё, как я понимаю ситуацию в ОТ МО, перевозчикам работать в принципе не очень выгодно. Любым. У троллейбусников всех с началом короны плохи дела и проблемы с кадрами. Мострансавто спасают подачки от Воробьёва, то купит новый ПС, то вот сейчас решил помочь проиндексировать зарплаты водителям + Собянин подкинул машинок. У ИП в Чехове и Серпухове не подвижной состав, а гробы для колхозов из 1989 года. Ранд... Задержки зарплаты всем сотрудникам по несколько месяцев, отсюда категорическое нежелание брать карты в ряде городов. Как я понимаю ситуацию, Ранд умеет нормально работать. Если им нормально за эти перевозки платить, как в Перми и Мск))) В МО маржа контрактов низкая, ещё и существуют проблемы со сроками перечислений перевозчику дотаций, что вызывает острую нехватку оборотки...