897

Изменений по выпуску / режиму работы нет? Никто старое не сохранил?

Как же надоела эта шпиономания... Почему во всём мире не так?

Никто по ним не ездит в этих краях. Видел пару раз за тысячу лет как на участке "Метро Ул. Подбельского - Бульвар Рокоссовского" машины объезжали затык на дублёре, но это не мешало никому.

Если я всё правильно понял, то вузы по крайней мере на первом этапе объединения сохраняют свои наименования.

В брендбуке в-общем-то так и есть - макеты дизайна для разного ПС. Согласитесь, что разное расположение завитушек не есть "макеты дизайна для разного ПС".

О, круто о себе что-то новое. Вы же их защищаете (перечитайте свои сообщения).

Никто не говорит, что мы знаем как лучше. Речь идет лишь о том, что это горячо любимое Вами агентство тоже этого ни хрена не знает...

Там не Ремпуть колобродил часом?

Vados, именно это я и пытаюсь донести до товарищей. Плюсую.

А какой ещё нужен довод? Давайте все легковые машины перекрасим в один цвет, всех сотрудников МТА (включая Вас) оденем в форму, а кормить будем 365 дней в году типовыми комплексными обедами без разнообразия. Мало доводов? А раз Вы не смогли мой довод опровергнуть, значит он не так уж плох? Что в 2014 году изменилось в сравнении с 2002 (например), что резко понадобилось А, Тб и Тм красить в один цвет?

А зачем хренову туч лет до этого красили каждый вид транспорта в свой цвет? Что за мания всех заставить ходить строем?

Эти условия мне тоже прекрасно известны, но это никак не отменяет того факта, что на разработку "дизайна" в МО не потратили несколько миллионов. А результат примерно одинаков. А если разницы не видно, зачем платить больше? (с) ..., что никак не отменяет того факта, что троллейбусы можно было красить в чёрный, а трамваи в розовый... И если честно, то на ЛиАЗах с новой мордой дизайн МО смотрится неплохо, чего не скажешь о Спринтерах например...

Так этим маршрутом все равно в подавляющем большинстве жители Химок будут пользоваться, что же МТ МО не согласовывает? Сами хотят ездить? Все вопросы к этому товарищу: http://mt.mosreg.ru/leader/biografia/ , у него таких загонов вагон и маленькая тележка. Трудовая деятельность в период с 03.2011 по 12.2012 как бы намекает, что ничего не изменится в отношениях МО - Мск, пока его не выкинут из области.

Изменили. Везде так принято. Изменили - молодцы, но сделать СРАЗУ за немаленькие деньги можно было бы... А "за одну ночь" - да, методом проб и ошибок. Где проработка? А насчёт "везде так принято": предыдущая попытка ( http://fot.com.ru/index.php/topic/28816-%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D1%82/page-6?do=findComment&comment=617586 ) как бы оспаривает этот тезис. И Вы забыли опровергнуть тезис о монотонности окраски.

Кто-то знает цену? Я вот могу сказать, что бренд-бук выполнен очень качественно и комплексно. Такую хрень не запоминаю, но цена где-то проскакивала... Вроде бы 16 млн., НО не уверен! Бренд-бук может и неплохой, а вот цветографические схемы - УГ: слишком тёмный оттенок синего, монотонная окраска с непонятными завитками, все виды НОТ в один цвет и т.д.

Традиция - это неплохо... В данном же случае речь идет не о реальной ночи (8 - 12 часов), а о соотношении "цена/качество" (весь этот новый дизайн не стоит денег, затраченных на него).

Наклейка на станции - полное убожество ни о чём.

И доллар подскочил

ДКР службы пути уже год как не существует. Заказчик как раз не позволяет. Денег подрядчик не получит ни копейки, пока всё не будет сделано как надо. Какая страшная кара! Делай хоть в три раза дольше, а потом получи все причитающиеся миллионы. Ой боюсь, боюсь... А при наличии политической воли никто не мешает восстановить ДКР СП. Кстати, Дмитрий, есть официальная позиция, что же помешало Ремпути сделать всё в срок? Почему надо теперь ковыряться в -10 под снегом?

Останутся. Можно с железки нанимать. Уж точно быстрее будут делать. Ну, Ремпуть, который работает на Открытом, как бы с железки и есть... Но это не мешает работать ему спустя рукава...

Засунуть 44-ФЗ в задницу своему создателю, и делать силами ДКР Службы пути.

В свете отсутствия выделенной полосы на областной части предлагаемой трассы даже до того места, где туды посылают, МГТ с Дептрансом как-то не очень-то доползают. Но это же не мешало им строчить письма: запускайте у себя выделенку, обеспечивайте её работу, мы туда ехать хотим, так?

Это их давняя мечта, которую МТ МО успешно посылает на йух... По 15 и 17 всё верно: есть согласование Москвы для МГТ именно до этой даты, но никто не мешает перевозчику (МГТ) не пользоваться этим согласованием. Аналогично и с 522 с той лишь разницей, что этот вообще временно оперативно отменен. Никакой опечатки... В переводе на человеческий это означает, что ДТиРДТИ выдал МГТ согласование на 1052... Что будет дальше? Кончится согласование для МТА, нового им не будет, на маршруте будет неразбериха, штрафы, разборки, а клоуны на форумах будут орать: МГТ хороший, область не дает работать, штрафуют... Хотя налицо рейдерский захват маршрутной сети...

Пробный вагон прошёл в среду, так что для движения линия готова. Но не готовы несколько остановочных площадок. До конца года подрядчики должны доделать и движение откроется. Гнать надо ссаной метлой таких подрядчиков!!! Затянули срок аж ВДВОЕ. Что им мешало делать площадки одновременно с РШР? PS На остановке Плодоовощной комбинат площадка странная - в автобус с неё придется "спускаться"...

Всегда вроде его отменяли ночью именно из-за ремонта КС, сам один раз замечал какие-то работы на Зубовской. Видимо, решили сменить формулировку Это разные вещи.