897

Правильнее всё же называть их хитрым словом "страпонтен".

Зачем? Станция имеет свой уникальный дизайн. Не сказать, что шедэвр, но второй такой нет.. Лучше если руки чешутся переделали бы сороконожку какую-нибудь еще. А если глобально, то на Тульской можно переход с выходом со станции соединить и много всего другого полезного сделать Не знаю, что они затеяли на Тульской, но в приложении "Активный гражданин" регулярно проскакивают опросы на тему реконструкции вестибюлей, в ходе которой дизайн тоже меняется не слабо. Точно помню опросы про Спортивную и Китай-город (выход к Политехническому музею).

Нет. Для "большой" ж/д он делает только дизель-поезда. Например: http://www.trainphoto.org.ua/view/31912/

Что тебя удивило? Вагоны метро и пассажирские жд вагоны на одном заводе. Где такое может быть? А где в статье сказано, что ТВЗ делает вагоны метро? ТВЗ входит в холдинг, который делает вагоны метро. В составе холдинга кроме ТВЗ ещё 16 предприятий, в том числе МетроВагонМаш. Что же касается фото - какой смысл заморачиваться с ФШ? http://metroblog.ru/post/3860/ Цитата: С октября Тверской вагоностроительный завод приступил к серийному производству кузовов вагонов для московского метрополитена. Их отправка на ЗАО «Метровагонмаш», где проводятся работы по внутренней отделке и оснащению вагонов всем необходимым оборудованием, осуществляется автомобильным транспортом, что потребовало от руководства завода принятия определённых организационных решений.

Мелочь, но всё же: в Я.Транспорт трамваи у м. Шоссе Энтузиастов не делают петлю, а шпарят по прямой.

Судя по этой фотографии http://fot.com.ru/index.php/topic/27563-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%B1%D0%B0%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F/page-21?do=findComment&comment=641624 остановки на внутренней стороне Садового кольца у Курской отображаются неправильно.

Зато по пробкам: круг - обед - круг - домой, да? При этом второй круг может вылиться в нехилую переработку, а это тоже "на любителя". Летом что-то типа 75 или 822 представляется очень неплохим вариантом... Природа же.

Так это же было временное явление, пока он ходил "прямо".

Да, сейчас контроль только на платформе у аэропорта. Ни по пути, ни на вокзале контроля нет. Спасибо, отстал я от жизни

Раньше по пути в Домодедово шастали, сейчас перестали?

Да нет, там-то как раз речь о прямой связи (если ЗА СЧЁТ...).

Для человека не в теме - материал достаточно познавательный. Мы же мусолим это тут на форуме уже не первый месяц. Рад, что Вы такой эрудированный товарищ. Тогда пусть почитают другие, может кому-то интересно. http://www.forbes.ru/mneniya-column/vertikal/279533-reformy-po-krugu-prezident-vernul-elektrichki-kotorye-sam-otmenil

Школьники должны обладать силой и ростом Кинг-Конга, чтобы суметь добросить бутылку до места стоянки тех троллейбусов и прицельно попасть в колесо, с возгорания которого и начался пожар. Я сказал "даже школьники". Это вполне могли быть и студенты, многие из которых по габаритам не уступают баскетболистам, или просто какая-нибудь пьянь. "Прицельно" необходимо попадать в колесо только если есть такая задача. В нашем же случае попасть в колесо могли по принципу "абы куда".

Один из взглядов на ситуацию: https://navalny.com/p/4107/ . Не реклама, просто действительно подробно всё описано. А по ссылкам там целый профильный сайт: http://poezda.openrussia.org/

Я делал вывод на основании двух фактов: географическая близость и небольшой временной период. Что же касается доступа в парк, могу предположить, что этого и не потребовалось. Бутылку с зажигательной смесью после репортажей с майдана может соорудить любой школьник.

Прямой может и нет, но косвенная точно имеется. Спасибо за бесполезную информацию, но мы обсуждали эту фразу: http://fot.com.ru/index.php/topic/20256-%D0%B4%D1%82%D0%BF-%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D1%81-%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B5%D0%BC-%D0%BD%D0%BE%D1%82/page-113?do=findComment&comment=640235

Вряд ли. Аргументация последует?

Далеко не единственный, но чаще всего применяющийся. Все уже привыкли, что при организации нового маршрута первым задаётся вопрос: "Откуда выходы сняли?".. Зачем Вы меня агитируете за Советскую власть? Просто поговорить? Ответьте лучше на простой вопрос: есть ли прямая связь "реклама => выпуск"? Или в такой формулировке: "Покрывают ли доходы от рекламы хотя бы 2% затрат на содержание выпуска"? Если ответ "Нет", то все эти Ваши рассуждения - пустозвонство.

Цимес даже не в этом, а в том как товарищи начинают самым гнилым образом отмазываться, поняв что обос..лись. Стыд и срам. Антон совершенно прав. Не успеваем, ничего посчитаем тут и ж/д, а ещё пару км трамвайных линий, а потом будем "около пяти лет" (как обычно - 2020 год) делать "пересадку с одного метро на другое" (эта фраза вообще шедевр).

Ну да, ну да. Только вот эти самые частности и уводят систему от прямой связи "реклама => выпуск", но Вас я вряд ли смогу в этом убедить. Не говоря уже о том, что уменьшение выпуска - далеко не единственный способ сокращения расходов.

Судя по ЭМУ, в Санкт-Петербурге. Переношу сюда дискуссию о рекламе на автобусах: А такое, что если у МГТ выпадут доходы от рекламы, то он начнёт больше требовать денег за выпуск. А администрация вполне может встать в позу и заявить, что финансирование останется прежним, а если МГТ за те же деньги выпустит меньше автобусов, то это проблемы пассажиров. Своеобразное у Вас понимание того, как работает вся эта система.

Да уж, я 15 штук насчитал.

Немного не в тему, но похоже, что "работала" та же "бригада", что и по троллейбусам: http://www.m24.ru/articles/65804

Как ни странно никто не переформляет переданный ПС ИЗ 12ап. Гос. номера не меняются, только парковые номера присваивают другие и все. Как минимум 2 таких автобуса уже на маршрутах 15АП. Переоформление - процесс, который не заметен снаружи. Речь-то идёт об изменении документов. А гос. номера Вы сейчас можете и на личной машине не менять.

Со Шлюзовой набережной и Памятником пограничникам Отечества? В порядке полушуточной версии: в первом случае наоборот, Дом музыки стал платить больше, его и оставили; во втором случае могло платить какое-нибудь содружество пограничников или подобная контора.