maxspy

Ну справедливости ради FanatOT как раз топит за метро в Ярославский район

Подъезд к метро "ВДНХ" как раз самая маленькая из проблем. А уж особенно в сравнении с тем, что нужно будет строить вторую станцию метро "ВДНХ" на ветке в Ярославский район)) И судя по всему она тоже должна быть глубокого залегания, как и текущая станция. Трамвай можно от треугольника у Рабочего и колхозницы можно пустить по автобусной полосе на дублере пр-та Мира. Сделать ее совмещенной, а потом через Поперечный проезд закольцевать в действующую ветку. Маршрут на Преображенку это вспомогательный маршрут и можно его и не делать, потому что можно просто пересадку сделать. Ну а про депо совсем смешно. Для метро надо строить депо, которое явно займет больше места, чем новое депо для трамваев

Можно Львами будет точно вывести. На крайний случай сделать пятисекционник по европейскому образцу.

До Марьиной рощи метро из Ярославского вряд ли продлят. Там и так две станции глубокого залегания, третью такую никто строить не будет. Так что вообще нет понимания куда эта линия может придти то. Трамвай же можно до других станций дотянуть и это будет проще. Если же разродятся с идеей запуска трамваев вместо монорельса, тогда туда его можно и отправить. Отличие же от Некрасовки и Кожухово в том, что Некрасовская линия предназначалась не только для вывоза этих районов. Там и по всем станциям до Нижегородской свой поток есть. А линия в Ярославский будет вывозить только этот район и все. Дальше по дороге в центр уже есть КРЛ. Трамвай же не нужно по всем остановкам Т76 пускать, достаточно остановки сделать по остановкам 903.

Ну проблема как раз именно в этом. Если его строить так же, как он есть сейчас, то ничего путного не получится. И речь не про то, что вообще все метро нужно заменить на трамвай, а конкретно про Ярославский район. Места для путей там вполне достаточно. Пути должны быть выделенными, в сложных пересечениях с эстакадой. Естественно этот трамвай должен быть с остановками не у каждого столба. И надо четко понимать, что новая линия метро в Ярославский уж точно не буде иметь центрального участка. И закончится максимум на пересадке на БКЛ, ну или хордой уйдет у другой район также далекий от центра. При этом стоимость строительства метро и выделенной линии трамвая не сопоставимы. А потока в Ярославском районе на 8-вагонный состав с интервалом в 2 минуты не будет. Трамваи же могут быть и длиннее Витязя, если вы на знали. Более того, если грамотно спроектировать линии и остановки, то количество секций в трамвае со временем можно будет увеличить, при необходимости. Но конкретно в Ярославском районе это не нужно будет. Там некуда расти. Максимум часть домов могут снести по реновации. Но вроде там хрущевок практически и нет.

Меня конечно закидают тухлыми помидорами, но я не понимаю, зачем строить метро в Ярославский район. Там вполне справится трамвай с вывозом. Сделать нормальную выделенную линию будет намного дешевле. Этот район и расти то не может. С одной стороны жд, с другой стороны Лосиный остров.

Ну с установкой зарядок то явно проблемы есть. Были же вроде конкурсы на достаточно большое количество зарядок и они еще явно все не установлены. Я помню в адресах были зарядки на пересечении Ломоносовского и Вернадского. Там ничего так и нет. Хотя похоже, что на Лебедева строят ОРП Мосгортранса, может там зарядки поставят.

На кольце Войковская сход Песы 3521. Собралось много начальников в костюмах. Промеряли все пути на кольце... "Мы строили, строили и наконец построили..."

Троллейбус бы вообще не проехал. Дублер Вернадского был перекрыт, а провода были только на дублере.Так что как раз троллейбус бы точно стоял вереницей по проспекту. Сегодня на месте были два экипажа ГАИ, машина безопасности движения, да и самих водителей было много. Вот уж точно можно было организовать выезд задним ходом после зарядки. А можно было и оперативно отправлять на зарядку на Киевскую. Но нет, собрали половину выпуска на Кравченко.

Сегодня утром на Кравченко была какая-то авария с 266 маршрутом. Прям на выезде к конечной на дублер проспекта Вернадского. И два электробуса полностью закрыли выезд. Вся площадка забилась электробусами 266 маршрута. Больше 10 машин стояло. Выпуск на маршрут сорвали на час или полтора. И никто даже не пробовал задним ходом выехать на Кравченко и оттуда уже на проспект Вернадского. Прям как будто это были троллейбусы. С таким подходом можно любую идею автономности убить

210 зарядок??? Это под другие электробусы чтоль? С ночной зарядкой?

А на м4 какой выпуск вообще? Сейчас на Озерной примерно такой же ад, но и на маршруте 15 машин при этом?

Ну я могу судить по 266 (когда он еще т34к был). На Кравченко раньше все машины отображались и всю толпу было видно на конечной. Сейчас же отображается 3-4 машины, хотя на Кравченко может стоять 8 машин. Также и на Киевской. Сейчас, кстати, на Кравченко меньше машин стало стоять. Видимо как-то перетрясли выпуск с 266 и т34. По данным можно только по факту говорить. Час назад, судя по картинке было 3 машины на т42, сейчас 8 машин. И если при этом верить фотке с хвостом машин на Рижской, значит проблема на зарядке была

Ну прям сейчас на т42 на маршруте 8 машин (по Яндексу). Так что час назад был либо сбой при передаче данных, либо проблема на зарядке. И все машины там скопились. Но при этом уже пару месяцев как на Яндексе не отображаются многие машины, когда они на конечной стоят. Так что понять сколько на зарядку стоят сложно. Но пять маршрутов на 4 зарядки это конечно перебор. Если зарядок не добавят, то очереди точно будут. По опыту первых дней на М4 двух зарядок на т42 и т18 не хватит.

И гармонь от Камаза https://zen.yandex.ru/media/vestikamaza/garmoshkaelektrobus-kamaz6292--sochlenennyi-passajirskii-transport-ot-kamskogo-avtogiganta-5f8d50e6a70d4515e7614602

Волгабас сделал новый автобус ОБК. https://news.drom.ru/81161.html

На Озерной же 6 зарядок. Не все запустили? Или м4 на 4 или 5 зарядках заряжается. Вчера и 622 по две, три машины в очереди на свою единственную зарядку стояли. Три вчера работали, в двух активно ковырялись днем. Может они там еще и не в полную силу работают? Странно, что из 622 очередь тоже была. И кто-то здесь писал пару недель назад, что на т17 большие интервалы, а перешли вчера на зарядку на Киевскую и сразу проблемы на нем пропали.

Черт знает какая у них была логика с этим укоротом. Потока после Октябрьской радиальной там особо и не было. Модет и временно укоротили, потому что с ремонтом на мосту там совсем тяжко стало. Но и до этого м4 и на светофоре на Якиманке много время терял и на развороте под Болбшим Каменным. Поэтому может и нет смысла его на Ударник возвращать. Или наоборот продлить дальше в центр

Да, вышли дизеля на м4. С Озерной уехал 08599 по м4 только что

Сейчас ситуация на Озерной поменялась. Работает все еще три зарядки, но хвост на зарядку стпл меньше. 10 машин маршрута м4 стоит на зарядку. Из трех зарядок для м4 работает только две, одна отдана для 622. Т17 на Озерной не заряжается

Это конечно решение, но хреновое. Там же т7 заряжаются. Будет очередь на Ударнике. Если же их перевести на Киевскую, то там уже могут быть проблемы. Туда судя по всему т17 и так перевели

Если б ты умел читать, придурок, то увидел бы в моем сообщение совсем другое. Для тупых расшифрую. Хотя твой убогий мозг конечно и этого не поймет. На м4 сегодня полная жопа. Даже 12 машин на линии это провал. И 20 машин в очереди на зарядку на Озерной это тоже провал. Почему нельзя было заранее запустить там все зарядки или оставить еще на неделю троллейбус мне свершенно непонятно. Писать же в ужасе, что линии всего одна машина, при том что в реальности это не так, это истеричная чушь. О чем я и написал. Я в отличии от тебя обращаю внимания только на факты, а не истерю и не выдаю свои эмоции за проверенную информацию. Но если бы запустили все зарядки, то может все и нормально было бы. По т34 и т34к никакого бедствия нет. Электробусы по факту ходят стабильно. И в отличии от троллейбусов никаких провалов в графике у них нет. У троллейбусов быди постоянные простои на 34. Они у меня под окном ходят.

Это вы где это такое сейчас видели. Я вот только что проехал по всему маршруту м4 от Озерной до Октябрьской и обратно. На маршруте порядка 12 машин было, остальные на зарядке. Так что не несите чушь.

На Озерной только три зарядки работают. В очереди на зарядку порядка 20 электробусов стоит (сложно сказать сколько из них м4). Проехал по всему Ленинскому днем. Мяса в м4 нигде нет, но что будет вечером сказать сложно. Хорошо хоть т4 на автобусах и 144 с 144к. И судя по всему под это дело подрезали выпуск на т34. Сейчас всего 8 машин на линии

Ну тут еще проблема в том, что половина выпуска стоит на конечной.