maxspy

А на т34 всего 9 машин работает теперь? На Яндекс.транспорту сегодня отображается только 9 машин и при этом в 12 дня 4 из них толкаются на Киевском вокзале. На автобусах тоже всего 9 машин было?

В Королеве Ранд на все маршруты МК поставил. Даже на 392. Вчера на 499 я всего три машины видел. На своих маршрутах МТА при этом класс машин не снижали. По ощущениям на 451,316, 317 столько же машин как и раньше. На 309 тоже МК всю неделю уже.

На т54 и т66 судя по всему весь выпуск на Мерседесах ФАТПа. Откуда у них интересно столько таких машин (при том, что и на других маршрутах они остались)? Или из других парков передали? По ощущениям эта парочка на автобусах стала ездить чаще.

Извиняюсь, может я что-то пропустил, но почему в списке нет 81? Или он уже на автобусах?

А 752 сейчас разве не 14ап обслуживает?

Да, точно. Это я перепутал. поставка на площадку на Ленинградке.

Так на площадку на Ленинградке пока электробусы и не закупают. Только на Ходынку и в ФАТП

С учетом того, что с 1 апреля объединяют 1ап и 8тп и они должны быть на новых автобусах по КЖЦ, черт знает сколько проживут троллейбусные маршруты 8тп.

Еще на Москворечье дом 3 аж 11 зарядок поставят. Там целый куст автобусных маршрутов собираются на элктробусы переводить?

Точно, 15 же там оборачивается. А 216 к дому 51 не подъезжает

Зарядки на Лобачевского и Коштоянца. И по одной штуке. Это под какой маршрут интересно? И три! зарядки на Большой Пироговской... Там конечная будет? Как ее там разместят... И под какой маршрут и главное зачем, там же все маршруты до Лужников? И фактически две зарядки на Ломоносовском (та которая Микрорайон Ленинские горы это фактически остановка на Ломоносовском). Тоже явно промежуточные зарядки для какого-то маршрута. Для какого?

О, да. Коммунарская линия в таком виде очень поможет Ленинскому. Ленинский как раз пример того, где можно и нужно сделать трамвайную линию. А не гонять кучу автобусов, троллейбусов. И еще увеличить их количество, прокачивая 1, 113, 153. И эти автобусы спасут только жителей Строителей, Крупской. Но на Ленинском поток не только на этих остановаках. Трамвай с интервалом 5-7 минут самое оно. И еще и экономически эффективнее будет, чем табун автобусов. К каждому дому автобус с разумным интервалом не подведешь. И вот уж точно бредовая идея строить трамвайную линию там, где сейчас только один автобусный маршрут к номому жилому комплексу. Ну а с подходом использования автобусов вместо других видов ОТ можно и от метро отказаться. Зачем строить Солнцевскую линию (даже с учетом будущего ЦУ), когда там и так всех автобусы вывозили. И экспрессы там были. Удобно ж и так было! И автобусы даже в час пик не прям в мясо были. И гармони почти на всех маршрутах к метро были. Красота. Давайте так по всей Москве и делать.

Я категорически "за" такую схему. Писал к тому, что не надо т34 продлевать на Озерную

Зачем т34 куда-то продлевать? Под него на Кравченко уже стоят зарядки. Их подключить надо только. Подключат их видимо к новой модульной тяговой подстанции: https://www.mos.ru/amp/news/item/69239073/ Вот он там и будет заряжаться. Хотя и сейчас можно сократить дикий выпуск на маршрутах электробусов от Киевской. Очередей на зарядку там сейчас нет. И освободившиеся машины пустить на т34. Они в этом случае и на Киевской смогут заряжаться.

Ну конечно с такими рассуждениями можно трамвай вооще выпилить везде. Зачем нужен трамвай, если можно кучу автобусов пустить. Давайте в Чертаново убьем трамвай. Там и метро рядом, а по Чертановской еще больше автобусов пустим) Мне кажется, что как раз участки, где много автобусных маршрутов и они нормально заполняются, первые кандидаты на строительство трамвайных линий. И как раз где ходят экспрессы на гармонях. Значит там вполне поток есть. Плюс линии для связи районов. Я бы по Ленинскому трамвай пустил, например. Даже после строительства метро. По трассе 908 тоже нормально трамвай подойдет. Надо понимать, что трамвай при перекрытии Ленинского всегда меньше стоят, чем 908. Ну и по Никулинской, Миклухо-Маклая и дальше через Севастопольский на Балаклавский к Чертаново и потом можно на Кантемировскую. А по Садовому вполне бы трамвай был бы востребован. Но не ясно как линию строить на некоторых участках. Например, где туннели (Октябрьская, Таганская, Маяковская).

Весело тут у вас) Сокольническая оказывается перегруженная линия) Я живу на Юго-западной и соответственно постоянно пользуюсь СЛ. Даже когда все Солнцево сидело на СЛ там никакого перегруза не было! Конечно, если на Юго-западной в последний вагон в пик влезать, то конечно там не сядешь. Но стоять будешь достаточно свободно. А вот при этом в это же время в первых двух вагонах вполне себе сядешь. И кстати на СЛ ни разу не слышал, стобы машинист просил ускорить высадку-посадку, если конечно нет сбоя на линии. А вот на кольцевой вполне себе часто это слышу. Русичи на СЛ особо ситуацию не изменят. Можно их вполне туда поставить. Но вся фигня в том, что Москва на кольцевой тоже особо ничего не изменит в лучшую сторону. Там как все ломились в средние вагоны, так и будут ломиться. При этом в первом вагоне и сейчас всегда есть свободные сидячие места.

Товарищ Кац предлагает трамваи по Садовому пустить. https://maxkatz.livejournal.com/775037.html Сама идея неплохая, но как ее по всему кольцу реализовать непонятно

На конечных они чаще всего толпятся не из-за очереди на зарядку. На Кравченко как не было рабочих зарядок, так и нет. Но даже в пик там от 3 до 5 машин стоит. Вне пика я и 8 машин видел. На холмогорской аналогичная картина там и по 10-12 машин бывает и при этом не все зарядки заняты. И кстати сегодня хоть и график у т34к изменился, но на Кравченко сегодня меньше стоящих машин не стало. И опять в статье старая байка про то, что электробус 40 минут едет, а потом 30 минут заряжается...

На Киевской же новую подстанцию для зарядки строили. Не думаю, что ее через полгода постройки прокачали. Да и зачем ее прокачивать? От увеличения количества элетробусов на линии, количество зарядок не изменилось. И при том табуне электробусов на Киевской зарядок все равно хватает. На прошлой неделе был там в 17 часов, две зарядки в это время были свободны.

Ну просто на 205к визуально электробусов и так было больше, чем в прошлом автобусов. Несколько раз ездил на Мосфильмовскую с Киевского, там сейчас транспорт просто паровозиками ходит. Больше 2 минут ни разу не ждал. Могли бы на кусте от Киевской уже начать Т34 переводить на электробусы. Хоть не все автобусы на нем заменить на электробусы, а часть машин.Там не намного больше круг, чем у Т34к получится.

А выпуск увеличили за счет дополнительных машин на линии или количество машин осталось прежним? 205к и так часто ходил, теперь вообще друг за другом видимо будут ездить. Даже непонятно зачем на нем такой выпуск

Ну если сравнивать с югом ТКЛ или митинской веткой, то конечно север КРЛ практически пуст) Но он явно более свободен, чем север ЛДЛ

Да не настолько они разные. С Юбилейной, с Летной, с Сукромки далеко не все едут на автобусах до Медведково. Часть потока вполне пользуется электричкой. Автобусы утром стоят в плотной пробке на Волковском. А если будет метро, что вполне можно будет пользоваться метро. Из Леонидовки наверно никто не поедет конечно на Челобитьево. Да пусть пользуются. Север Люблинской далеко не так загружен как север КРЛ.

Ну вот как раз в этом и отличие от Северного. Часть потока в Мытищах сейчас активно электричкой пользуется. При наличии станции рядом с домом они вполне пересядут на метро. Не все конечно, но этот поток будет больше, чем сейчас на автобусах.

Вот кстати Челобитьево в отличии от продление в Северный, я бы не строил. Эта станция как раз даст дополнительную нагрузку на КРЛ.