maxspy

Весело тут у вас) Сокольническая оказывается перегруженная линия) Я живу на Юго-западной и соответственно постоянно пользуюсь СЛ. Даже когда все Солнцево сидело на СЛ там никакого перегруза не было! Конечно, если на Юго-западной в последний вагон в пик влезать, то конечно там не сядешь. Но стоять будешь достаточно свободно. А вот при этом в это же время в первых двух вагонах вполне себе сядешь. И кстати на СЛ ни разу не слышал, стобы машинист просил ускорить высадку-посадку, если конечно нет сбоя на линии. А вот на кольцевой вполне себе часто это слышу. Русичи на СЛ особо ситуацию не изменят. Можно их вполне туда поставить. Но вся фигня в том, что Москва на кольцевой тоже особо ничего не изменит в лучшую сторону. Там как все ломились в средние вагоны, так и будут ломиться. При этом в первом вагоне и сейчас всегда есть свободные сидячие места.

Товарищ Кац предлагает трамваи по Садовому пустить. https://maxkatz.livejournal.com/775037.html Сама идея неплохая, но как ее по всему кольцу реализовать непонятно

На конечных они чаще всего толпятся не из-за очереди на зарядку. На Кравченко как не было рабочих зарядок, так и нет. Но даже в пик там от 3 до 5 машин стоит. Вне пика я и 8 машин видел. На холмогорской аналогичная картина там и по 10-12 машин бывает и при этом не все зарядки заняты. И кстати сегодня хоть и график у т34к изменился, но на Кравченко сегодня меньше стоящих машин не стало. И опять в статье старая байка про то, что электробус 40 минут едет, а потом 30 минут заряжается...

На Киевской же новую подстанцию для зарядки строили. Не думаю, что ее через полгода постройки прокачали. Да и зачем ее прокачивать? От увеличения количества элетробусов на линии, количество зарядок не изменилось. И при том табуне электробусов на Киевской зарядок все равно хватает. На прошлой неделе был там в 17 часов, две зарядки в это время были свободны.

Ну просто на 205к визуально электробусов и так было больше, чем в прошлом автобусов. Несколько раз ездил на Мосфильмовскую с Киевского, там сейчас транспорт просто паровозиками ходит. Больше 2 минут ни разу не ждал. Могли бы на кусте от Киевской уже начать Т34 переводить на электробусы. Хоть не все автобусы на нем заменить на электробусы, а часть машин.Там не намного больше круг, чем у Т34к получится.

А выпуск увеличили за счет дополнительных машин на линии или количество машин осталось прежним? 205к и так часто ходил, теперь вообще друг за другом видимо будут ездить. Даже непонятно зачем на нем такой выпуск

Ну если сравнивать с югом ТКЛ или митинской веткой, то конечно север КРЛ практически пуст) Но он явно более свободен, чем север ЛДЛ

Да не настолько они разные. С Юбилейной, с Летной, с Сукромки далеко не все едут на автобусах до Медведково. Часть потока вполне пользуется электричкой. Автобусы утром стоят в плотной пробке на Волковском. А если будет метро, что вполне можно будет пользоваться метро. Из Леонидовки наверно никто не поедет конечно на Челобитьево. Да пусть пользуются. Север Люблинской далеко не так загружен как север КРЛ.

Ну вот как раз в этом и отличие от Северного. Часть потока в Мытищах сейчас активно электричкой пользуется. При наличии станции рядом с домом они вполне пересядут на метро. Не все конечно, но этот поток будет больше, чем сейчас на автобусах.

Вот кстати Челобитьево в отличии от продление в Северный, я бы не строил. Эта станция как раз даст дополнительную нагрузку на КРЛ.

По этой схеме (хорошо бы чтоб она была просто фантазией) Московский остается вообще без скоростного транспорта. Даже трамвай через город не проходит

Интересно, что в этих планах хоть и в перспективном строительстве за 2025 годом, но указано Челобитьево. Я думал от него окончательно отказались.

Это тот вариант, когда метро как раз вполне обосновано. Продление Люблинской линии в Северный и удобнее для пассажиров из Северного будет и разгрузит Алтуфьево и север серой ветки. А трамвайная линия по этой трассе (а для скоростного трамвая там много эстакад надо будет построить) будет не столь дешевым удовольствием

Вот интересно, что произошло в отношениях группы ГАЗ и Дептранса? Раньше ГАЗ сам постоянно в таких условиях конкурсы выигрывал. А теперь в ФАС пошел. Да и поставляет теперь только ОБК, все остальное в КамАЗ ушло. Ну вроде в Центральный все 100 машин пришли. Так что часть еще явно не выходит на маршруты.

Очень интересно за счет чего на 30% сократится время в пути до столицы для жителей Подмосковья??

Ну и кстати это вполне нормальное и реализуемое решение. Не то, что выход на Электрозаводскую. Вопрос только как расширять пути между Каланчевской и Курской?

Ну зато теперь даже 670 на ОБВ. И тут я видел его даже вполне прилично заполненным

Пока не открывали? Не на Трикотажной, а на Тестовской

Сегодня в 16.30 на Трикотажной в поезде на Одинцово (сцеп двух Иволг вроде 5+6 вагонов) занято было только треть сидячих. Они до вечернего часа пик вообще воздух возят?

Так 76 на ВДНХ не заряжается вроде. Он на Холмогорской на зарядку встает. И там всегда много машин стоит. Но не из-за зарядки. Машины три-четыре стоят просто так

Ну если причина и в типе ПС, то не с зарядками связана. т34к постоянно на Кравченко пасутся. До 7 машин стоит.

В том то все и дело, что они собираются не только у зарядок. Сейчас 4 стояло на Киевской, а 3 на Озерной. И при этом явно пачками едут.

Касым неправ в том, что утверждает, что на всех электробусах всегда интервал более 25 минут. Про т17 я и сам написал, что визуально их действительно мало. На транснави я их не отслеживал. Но в отличии от Касыма, который только внимательно читать этот форум умеет, я пользовался электробусом. Не утверждаю, что всегда так, но когда я ездил на 205к и на т34к никаких интервалов в 25 минут на них не было. А вот вопрос зачем столько электробусов постоянно стоят на конечных есть уже давно. И это совершенно непонятно

Отлично. Читать то я читаю. Но зачем тогда писать про то, что везде интервал 25 минут? На т34к нет таких интервалов. На 205к, на 791, на т76 тоже нет таких интервалов. Если в какой-то момент было что все электробусы стояли и заряжались в одной точке, значит возможно проблема с зарядкой была. Вот сейчас на Киевской четыре электробусных маршрута работает. Все заряжаются там. И судя по интервалам на этих маршрутов, проблем с зарядкой у них нет

Ну Касым просто каждый день же и по всем маршрутам электробусов ездит) поэтому точно знает, что везде интервалы у электробусов в Москве больше 25 минут) На прошлой неделе я был на Мосфильмовской. Интервалы у 205к были порядка 5-7 минут. Это было около 16 часов. Но вот чисто внешне на Т17 на этой неделе электробусы редко действительно встречаются.